Просто в салоне была каша каша. Крики пассажиров, звук молитв и свист ветра, дующего в салон, уничтожены. Ветер лобового стекла дует прямо в салон.
Первый класс все-таки немного лучше, и количество пассажиров невелико, и качество пассажиров выше. Они умеют спокойно сидеть в креслах по совету бортпроводников. Конечно, они также боятся встречаться ни с кем, со многими людьми. Продолжайте молиться крестами на груди.
Что сердце Фэн Сяо больше беспокоит, так это то, что Ся Руофэй не вернулся с тех пор, как ушел на фронт. Она очень беспокоится о безопасности Ся Жуофэй.
В этот момент подошла стюардесса Гу Ли и подошла к ней на ухо, чтобы сказать, что ее подруга находится в кабине, и попросила ее пойти вместе. Она тут же встала и последовала за Гу Ли в кабину.
Когда он прибыл в кабину, Фэн Вэй был потрясен. Рука водителя на сиденье второго пилота была в крови. Лобовое стекло перед ним исчезло. Была только одна большая дыра в ветру. Кабина была еще более грязной, а приборная панель со стороны переднего пассажира была открыта.
Что заставляет сердце Фэн Сяо биться чаще, так это то, что Ся Руофэй теперь управляет самолетом!
Когда этот парень научился летать? Кроме того, на самолете нет пилотов? Фэн Вэй вдруг почувствовал, что весь мир рухнул...
Ся Жуофэй сосредоточился на управлении самолетом, чтобы спуститься с высоты. Он также сказал, что ему нужно слишком много сказать Фэн Вэю. Он просто повернулся и сказал: «Садитесь сзади меня и пристегните ремень безопасности! Начальник салона, помогите ей надеть кислородную маску». !"
Сиденье позади него ближе всего к нему. Как только самолет выходит из-под контроля и вот-вот разобьется, Ся Руофей нужна только одна мысль, и он может поместить Фэн Вэя в пространство духовной карты.
Лицо Фэн Вэй было ошеломлено, и он сел на сиденье позади Ся Жуофэя. С помощью бригадира Гу Ли он пристегнул ремень безопасности и надел кислородную маску.
Самолет быстро снижался с пикированием на свист. Несмотря на то, что тяга уменьшилась, скорость полета все еще увеличивается, и весь самолет трясется, как будто он может развалиться в любой момент.
Высота, отображаемая высотомером, также стремительно уменьшается, а содержание кислорода в салоне, естественно, увеличивается.
Когда альтиметр показал, что он составляет 10 000 футов, или около трех километров, капитан Брук наконец вздохнул с облегчением. Он крикнул: "Лето! Попробуй сейчас удержать эту высоту! Уменьши скорость как следует!"
"Хорошо!" — сказал Ся Руофэй.
Он сосредоточился на управлении джойстиком, медленно регулируя положение самолета в соответствии с уровнем полета, и в то же время, по предложению Брука, продолжал немного увеличивать газ. Воздушная скорость, которая только что увеличилась из-за пикирования, начала медленно падать.
После того, как скорость упала, поток воздуха из отверстия, образованного лопнувшим лобовым стеклом, стал, естественно, менее сильным, а также уменьшился шум в кабине.
В этот момент Брук в основном смог определить, что самолет и пассажиры временно в безопасности.
Он начал пытаться связаться с землей и определить местонахождение своего самолета.
Поскольку многие приборы со стороны переднего пассажира повреждены из-за взрывной потери давления, Брук теперь не может определить положение самолета с помощью глобальной системы позиционирования (GPS), но он знает, что самолет рыскал с самого начала и до конца. задняя аварийная высота, земля пуста Трубка, должно быть, заметила аномалию, поэтому он позвонил прямо на аварийную частоту гражданской авиации, что не должно быть проблемой.
Брук позвонила по аварийной частоте: «Mayday! Mayday! Mayday! Рейс qf108! Рейс qf108! Мы попали в инцидент с угоном, текущий корпус поврежден, давление в кабине взрывается!
Брук сначала объявила о чрезвычайной ситуации в полете тремя последовательными «майскими днями», затем четко сообщила номер рейса и кратко сообщила о ситуации.
У него также были некоторые опасения по поводу повреждения системы связи. К счастью, ответ быстро раздался в наушниках. Хотя звук был нечетким из-за сильного шума, звук был прерывистым, но связь не прерывалась, и Брук почувствовала облегчение. меньше.
"qf108, сообщи свою высоту и скорость!" Голос авиадиспетчера был внезапным и тихим, и иногда он доносился до ушей Брук.
Брук быстро взглянул на высотомер и измеритель скорости перед собой и сообщил авиадиспетчеру текущую высоту. Потом спросил: «Мы подали заявку на недавнюю посадку в аэропорту. Каково наше текущее положение?»
Из-за того, что шум в кабине был очень сильным, а функция связи воздух-земля, по-видимому, пострадала, он немного прерывистый, так что капитан Брук едва расслышал несколько слов, но не получил никакой полезной информации.
Ему пришлось сказать: "Я не слышал этого здесь, пожалуйста, повторите еще раз! qf108!"
Контроллер повторил это снова, но Брук все еще не мог понять, и он не мог не волноваться.
Ся Руофэй тоже носит наушники. Его слух намного сильнее, чем у Брук. Он в основном слушал, что сказал контролер.
Итак, Ся Руофей повернул голову и громко сказал: «Капитан Брук, я слышал в наушниках, в какой другой стороне зоны разведки Окленда мы находимся. Теперь у нас есть два варианта, один — лететь в Лаос, а другой — летим. Сайпан, расстояние почти такое же, диспетчер сказал давайте сами решим!"
Капитан Брук часто летает по этому маршруту. Сначала он оценил положение самолета. Конечно, поскольку Уилкинс намеренно позволил самолету отклониться от маршрута, суждение Брук может быть неточным, это всего лишь грубая область. .
К счастью, есть наземное радиолокационное наведение, и в море самолет не потеряется.
Капитан Брук быстро подумал и, наконец, сообразил, что у Qantas есть база в аэропорту Сайпана. Наземная координация может быть относительно удобной. Кроме того, он был относительно лучше знаком с аэропортом Сайпана, поэтому быстро принял решение.
«Мы решили бросить Сайпан! qf108». Капитан Брук решительно сказал: «Пожалуйста, обеспечьте радиолокационное наведение! Кроме того, из-за потери давления в кабине мы применяем поддержание высоты 10 000 футов!»
Ся Руофей услышал прерывистые звуки в наушниках: «qf108, соглашайся держаться на высоте 10 000 футов, ниже я провожу тебя обратно к маршруту на Сайпан, пожалуйста, поверни налево на 150!»
"Пожалуйста, подтвердите приказ, позвольте держаться 10 000 футов, поверните налево на 150!qf108!" Брук пересказала инструкции диспетчера.
«Правильно пересказывать!» — сказал контролер.
"Понятно, qf108!" На этот раз инструкции относительно короткие, быстро ответила Брук.
Затем он начал направлять Ся Руофэя, обучая его использовать рулевую колонку и руль направления, чтобы самолет начал поворачиваться.
Поворот самолета вроде бы простой, то есть руль направления или поворот рулевой колонки. Оба метода могут заставить самолет совершать поворотное движение, но на самом деле, если элерон используется только для управления элероном, чтобы заставить самолет поворачиваться, самолет будет наклоняться, но носовое направление фактически не повернулось, весь процесс поворота очень медленно и сопротивление особенно велико.
Если для управления используется только руль направления, то нос резко поворачивается при отсутствии наклона фюзеляжа, резко меняется направление воздушного потока на крыле, уменьшается подъемная сила и увеличивается усилие фюзеляжа, что приводит к падению самолета на высокая высота.
Правильный способ, естественно, состоит в том, чтобы взаимодействовать с рулевой колонкой и рулем направления, чтобы самолет можно было поворачивать во время наклона, чтобы самолет мог рисовать в воздухе идеальную кривую, гладкую и круглую, и не меняющуюся по высоте.
Тем не менее, это может быть инстинктивным действием для старого пилота, но это очень сложно для чистого новичка, такого как Ся Руофэй.
Поэтому после того, как Брук и Ся Руофей поговорили о способе поворота, у них не было никакой надежды на операцию Ся Руофей. Он не ожидал стабильности и совершенства, пока мог свернуть за угол.
Ся Руофей только что начал бардак, или руль направления слишком большой, и рулевая тяга плохо подобрана, или рулевая колонка повернута, но руль не успевает, и высота самолета внезапно превышается ход поворота. Под.
Однако после Ся Руофэя, который практиковал «Даляньское решение», его способность к обучению также очень сильна. Специально для такого проекта, который требует высокой координации тела, он чрезвычайно быстр.
Через некоторое время Ся Руофэй уже разобрался с дверным проемом. Во время очередного разворота корпус самолета немного накренился влево, носовая часть также повернулась влево. Самолет пересек в воздухе дугу, а возможности высотомера оставались неизменными на протяжении всего процесса. На номер.
Брук не может не быть немного ошеломленной, и этот талант к обучению слишком силен! Это простое поворотное действие, возможно, летным ученикам придется попрактиковаться в нескольких занятиях, они не обязательно идеальны, но Ся Жуофэй вылетел из чувства свободы рук старого пилота всего за короткие две или две минуты.
Если бы не выступление Ся Руофей до того, как он был чистым новичком, и почти все о реактивном лайнере было невежественным, Брук даже подумала, что Ся Руофей раньше шутил, это опытный пилот!
Брук быстро оправился от шока, так как курс дошел до 140, он быстро сказал: "Лето! А теперь потихоньку сплющивай самолет!"
На самом деле Брук не напоминает, что Ся Руофей медленно уменьшал угол поворота. Диспетчер запросил переход на курс 150. Он не должен ждать, пока курс 150 снова заработает. Самолет изменит положение с разворота на прямой полет. Также требуется время отклика. Должно быть, я повернул голову.
Если это автопилот для управления самолетом, то весь процесс, безусловно, достаточно плавный и точный. Когда курс составляет 150, самолет просто становится прямым полетом, и люди, которые летают на самолете, не чувствуют слишком больших и слишком срочных изменений.
Однако, если пилот управляется вручную, это, естественно, не так точно, как компьютерное управление, и некоторые корректировки будут в большей или меньшей степени.
Тем не менее, поворот Ся Жуофэя был таким, как если бы он контролировался автопилотом. Когда курс только достиг 150, положение самолета просто полностью сгладилось, и он начал лететь прямо к этому курсу.
Брук еще больше удивлен. Он скорее поверит, что это дохлая мышь. В противном случае это мог бы сделать новичок, который только контактировал с транспортным вертолетом, когда впервые управлял большим реактивным самолетом. Это слишком шокирует.
Брук считает, что даже если он не ранен и лично маневрирует самолетом, ему под силу только этот уровень.
Следующий рейс должен был совершаться под руководством авиадиспетчерской службы. За этот период также были переключены две зоны управления воздушным движением. Воздушное движение по маршруту привело самолет в аварийное состояние в первой последовательности и досрочно освободило воздушное пространство. Маршрут беспрепятственный.
Брук также связалась с базой Qantas на Сайпане.
Когда самолет отклонился от радара, Qantas впервые получила эту новость. Можно сказать, что сердце компании повешено. Сейчас он наконец подключен, и хотя самолет поврежден, жертв среди пассажиров нет. Можно сказать, что в несчастных везет.
Qantas также быстро приняла меры и координировала работу аэропорта Сайпана, таможни, инспекции и карантина, а также больниц.
Сайпан также рано открыл другие самолеты и очистил воздушное пространство до qf108.
На протяжении всего полета Брук, наконец, пришлось признать, что Ся Руофей может быть гением полета. Он, можно сказать, освоил ручное управление самолетом с нуля, но скорость старта ошеломляет, каждый поворот и регулировка самолета по высоте. Почти все могут видеть прогресс Ся Жуофэй.
При подлете самолета к аэропорту Сайпана на земле также установили зону для сброса самолетом нефти рейса в Австралию, и теперь рейс составляет не более половины, в топливном баке много авиатоплива, если посадка будет слишком тяжелый, шасси и конструкции самолета могут быть повреждены.
Тем более фактическое управление самолетом осуществляет новичок, который никогда не проходил одноминутную летную подготовку для Airbus. Еще опаснее совершать тяжелую посадку.
К счастью, в самолете есть Брукер, опытный капитан. Хотя он не может управлять самолетом из-за травмы руки, он может взять на себя задачу связи воздух-земля и в любое время направить Ся Жуофэя.
Поэтому весь процесс слива масла также прошел очень гладко. После расчета капитан Брук решил выпустить 10 тонн авиакеросина. Эта цифра меньше теоретической. Из-за того, что у Ся Руофей нет опыта полетов, капитан Брук не смеет надеяться ни разу. Посадка прошла успешно.
Поскольку необходимо совершить хороший уход на второй круг, естественно оставить немного реактивного топлива.
Вскоре самолет постепенно снижался под управлением авиадиспетчерской службы. В этой посадке не применялась стандартная процедура захода на посадку, так как на земле уже было известно текущее положение самолета, а другие полеты выполнялись в другом воздушном пространстве, так что, естественно, все просто.
Под постоянным напоминанием и под руководством капитана Брука Ся Руофей управлял самолетом и постепенно приближался к аэропорту Сайпана. Сердце Брук также было поднято. Наконец-то он был найден, когда Ся Жуофэй был настоящим летающим гением...
