Глава 704: Я перетасу карты.
Количество частных автомобилей огромно и растет чрезвычайно быстрыми темпами. Весь рынок подобен домино, мгновенно падающему на Диди.
В это время Цзян Цинь находился в Линьчуане, ужиная с несколькими руководителями города.
«Лю Бюро, позволь мне выпить с тобой. Спасибо за помощь."
"Мистер. Цзян, ты очень вежливый. За последние пять лет мы, Линьчуань и Пинтуань, рука об руку прошли через взлеты и падения. Я надеюсь, что будущее будет таким же, как и раньше».
«Конечно, куда бы группа ни отправилась в будущем, Линьчуань всегда будет домом для группы».
Цзян Цинь залпом выпил вино из своего бокала с выражением искренней благодарности.
Оценка кандидатуры Диди на получение «Премии за инновации в области энергосбережения и снижения выбросов» была проведена давно, и они уже были в списке рекомендаций еще до начала свадьбы.
Но проблема в том, что премии за энергосбережение и сокращение выбросов должны подтверждаться данными.
Это не означает, что если вы сможете экономить энергию и сокращать выбросы, люди дадут вам приз. Проблема, с которой сталкивается Диди, заключается в том, с чего начать и где собрать данные, необходимые для участия в выборах.
Это невозможно сделать в Шанхае или Киото. Единственный, у кого хватит смелости помочь Цзян Циню создать прецедент, — это Линьчуань.
Когда рынок будет единым и государство будет издавать приказы по исправлению отрасли, это будет их личное дело.
В то же время Чэн Вэй вошел в офис штаб-квартиры Комиссии по коммуникациям, его глаза были прямыми, и он получил много сообщений WeChat на свой мобильный телефон.
Диди было достаточно, чтобы съесть рынок в период до обнародования правил.
Из-за пяти лет единства и сотрудничества только Линьчуань был готов ему поверить.
Ю Тай из Экспериментальной средней школы был одним из первых владельцев частных автомобилей, присоединившихся к компании Didi. Раньше он жаловался, читая газеты, говоря, что правительство потеряло свой бизнес и каждый день выкрикивало экологические лозунги, поэтому было бы лучше печатать меньше газет.
Это огромная услуга, но также и огромное богатство для Линьчуаня.
В будущем, когда кто-то оглянется на этот вопрос, Диди лишь удовлетворил потребности городского развития и объединился с владельцами частных автомобилей для продвижения экологически чистых путешествий.
Теперь, чтобы добиться одобрения Транспортной комиссии эксплуатации частных автомобилей, он выбрал энергосбережение, сокращение выбросов, низкий уровень выбросов углерода и защиту окружающей среды.
Иногда имя не имеет значения. Ты знаешь, чего я хочу, и я знаю, чего хочешь ты. Пока имя приемлемо, дело можно сделать.
«А теперь у Ди есть частные автомобили, вы знали?»
Линьчуань — город тяжелой промышленности и минеральных ресурсов. На волне преобразований нет ничего необычного в том, чтобы активно продвигать работу по защите окружающей среды.
Но он, вероятно, не понял связи между продвижением Линьчуаном энергосбережения и сокращения выбросов и его подработкой в Didi, чтобы оплачивать расходы на госпитализацию своего отца.
Страна, безусловно, издаст более подробные дополнительные правила в ответ на быстрое развитие индустрии вызова такси, но правила всегда будут отставать от развития.
Некоторые вещи адаптируются к времени и в то же время создают его.
Она выдержала давление с помощью «зеленых» реформ, стала пионером в эксплуатации частных автомобилей для Didi, подготовила данные и получила награды.
Когда Чжиху продвигал его в зарубежных школах, он продвигал его во имя работы и учебы. Позже Пинтуань продвигал его в городе Линьчуань, используя университетскую поддержку «Звезды обучения» Университета Линьхуа.
Таким образом, в течение некоторого времени после свадебного банкета газеты и телевидение по всему Линьчуаню помогали набирать обороты, безумно пропагандируя энергосбережение и сокращение выбросов, и в кратчайшие сроки был установлен зеленый вихрь с темой «защиты окружающей среды». выключенный. Улицы были разклеены различными зелеными экономическими плакатами.
В Наньшане есть Pizza Hut, а в Линьчуане есть гид.
Очень интересно поговорить на эту тему. Хотя Цзян Цинь родом из Чеджу, он все еще молодой предприниматель в Линьчуане, как перед публикой, так и в выступлениях CCTV.
С точки зрения общественности, Линьчуань вступил в великую эпоху защиты окружающей среды, и Диди — лишь один из ее аспектов.
Говоря об этом, предпринимательство Цзян Циня, похоже, сопровождалось разными именами…
«Лао Чэн, у меня есть личная машина в Диди!»
«Соответствует ли то, что сделал Диди, правилам?»
"Мистер. Ченг, Диди, кажется, перетасовал твой рынок такси.
Самая большая несправедливость между людьми — это асимметрия информации. Как будто простые люди все еще сокрушаются о развитии и прогрессе общества, но люди в том же деловом кругу уже узнали грубую историю по разным каналам.
В кругу стало ясно, что репутация Диди как общественной компании, занимающейся энергосбережением и сокращением выбросов, позволила Транспортной комиссии согласиться на аренду им частных автомобилей.
Какая чертова собака!
Что за хрень вторая половина таксомоторной войны?
Как только Цзян Цинь покинул поле, он перетасовал всю дорожку. Теперь игра снова началась с начала, и у него было абсолютное преимущество. Был ли он удивлён или удивлён?
Рынок занят вами, тогда меняйте рынок!
Чэн Вэй и Чэнь Чуаньсин, напротив, хранили молчание.
Когда они узнали, что Диди тайно развивался в Линьчуане, они подумали, что предвидели методы Цзян Циня, и догадались, что он хочет окружить город из сельской местности. Грубо говоря, это значит отвлечь внимание Шанхая и Киото, прикрыть его развитие в городах второго эшелона, а затем окружить его.
По их мнению, ход Цзян Циня был очень неудачным, поскольку, судя по скорости Убера, ему не хватило бы времени.
Но только в этот момент они поняли, что Цзян Цинь экспериментировал с частными автомобилями в муниципальном правительстве Линьчуань, участвовал в выборе технологических инноваций в области энергосбережения и сокращения выбросов, а затем использовал его как повод, чтобы убедить Транспортному комитету дать согласие на его операцию.
Они и раньше рассматривали модель эксплуатации частных автомобилей, но никогда не думали о том, как убедить соответствующие ведомства открыть вакансию. Но теперь они понимают, что значит легко добиться цели с помощью названия...
Итак, с ноября прошлого года по март сумасшедшая реклама Didi в Шанхае и Киото внезапно обрела смысл.
Потому что потребители в этих двух местах уже знакомы с брендом Didi.
Поэтому, когда Диди напрямую открыл рынок с помощью частных автомобилей, все накопления и подавления на ранней стадии взорвались в этот момент.
Император поля O2O вернулся.
За следующие два дня заголовок «Я подрабатываю водителем в Диди и зарабатываю более 10 000 юаней в месяц» был прочитан более 100 000 раз.
Эта новость... выглядит знакомой.
Во время войны на вынос они, похоже, говорили то же самое.
Эхехехе, смотри, есть место, где надо было написать "групповой вынос". Это та же самая мягкая статья, которая была исправлена и переиздана в прошлый раз!
Но именно такая мягкая статья, при поддержке трафика со всех платформ, привлекла к ней множество частных автовладельцев.
Рынок онлайн-заказов такси взломан.
Официально открылась онлайн-трасса для заказа такси.
Поскольку речь идет о не поддающейся определению серой индустрии, Диди не может использовать традиционные методы рекламы.
Например, приходите в Didi работать водителем на подработку, или Didi искренне предлагает вам стать водителем. Подобные вещи недопустимы.
Как и Alipay в 2004 году, она продолжала развиваться без лицензии, но не могла открыто рекламировать.
Но заголовок — это не реклама, это новость, и в определенные моменты новости имеют гораздо большую рекламную ценность, чем реклама.
Число регистраций Didi резко возросло, он открыл рот, как рот, и продемонстрировал подавляющее отношение к Uber.
«Иностранные интернет-компании не смогут выжить в Китае. Это истина, и никто не будет исключением».
«Убер? Звучит ужасно. Можете ли вы дать ему имя?»
«Как зовут этого американца? Тесла, да? Он выглядит так, как будто проснулся, как он может сравниваться с Янзу?
«О, его зовут Трэвис? Цк, цк, цк, имя похоже на ездовую собаку.
«Что? Разве вы не хотите, чтобы я высмеял друга и бизнесмена и навредил международному имиджу? Нет, он просто друг и бизнесмен с перьями, он просто игрушка!»
После того, как Диди на полной скорости покорил Шанхай и Киото, в сеть попал отрывок интервью, не прошедший рецензию, что вызвало волну крайних насмешек.
Прежде чем Трэвис успел разозлиться, он получил документ от группы.
«Дорогой мистер Трэвис, я не куплю 60% акций и не позволю вам обналичить их. Я буду любить вас до конца».
…»
Возможно, из-за жаркого рынка время весной летит незаметно.
Даже если так называемого одобрения нет, Биби и Куайди запустили модель частичного управления частными автомобилями в Шэньчжэне и Ханчжоу от имени Tencent и Alibaba. Основное внимание уделяется энергосбережению и сокращению выбросов. Если вы не признаете, что я экономлю энергию и сокращаю выбросы, я это сделаю. Это также экономит энергию и снижает выбросы.
Они могут рискнуть консолидироваться, но если они будут колебаться в этот момент, весь рынок исчезнет.
В результате постепенно стала формироваться действующая модель кооперативных таксомоторных компаний, связанных с частными автовладельцами.
Но удача Uber не так хороша, как у Бипа и Куайшоу.
Они также быстро расширяют свою рабочую силу и нанимают для работы частные автомобили. Однако вскоре они получили письмо с предупреждением от местного транспортного комитета, в котором их обвиняли в проведении незаконных операций и требовали немедленного исправления, в противном случае к ним будут относиться серьезно.
Запуск Uber на внутреннем рынке является законным, а автопарк, который он использует, и автодилеры, с которыми он заключает контракт, прошли все процедуры проверки.
В прошлом одна компания была доминирующей, но на первый взгляд было невозможно наложить на нее санкции. Но сейчас оно вошло в серую стадию, и существует слишком много способов его санкционировать.
Трэвис сидел на крыше отеля China World, глядя на льющуюся со всех сторон тьму, и внезапно понял, что Цзян Цинь втянул его в совершенно несправедливую рыночную конкуренцию.
Bibi и Kuaidi, как местные бренды по вызову такси, похоже, имеют потенциал догнать их, но Uber, похоже, задыхается от таинственной силы с Востока.
(Конец этой главы)
