Прямо под любопытным взглядом Жанны, Медеи и Руби четыре гигантских зверя расположились по обеим сторонам железнодорожного полотна, тащили поводьями восемь поездов для магии и стойкости и аккуратно выбежали на платформу.
Мужчина средних лет в прямой униформе встал на спину гигантского зверя, поднял грудь и поднял рога с помощью «техники усиления», и высокие звуковые волны прошли в уши гигантских зверей.
Проводник поезда вытащил красный флаг из-под пояса и повернулся, чтобы сильно помахать рукой. Проводники каждого поезда наблюдали из оконного щупа, видели семафор, выданный проводником поезда, и быстро опустили тормозной ползунок. Колеса и рельсы издали долгий и резкий шум и медленно остановились перед платформой.
«Я сказал, брат Джоан… это тот самый «Волшебный поезд», о котором ты только что говорил?» Руби широко распахнула глаза и уставилась на поезд, медленно идущий на станцию. «Что это... Эм? Не то, что я ожидал». одинаковый!"
Медея тоже была несколько удивлена.
Когда она увидела появление четырехголового монстра в тяговом поезде, сомнения на ее лице быстро исчезли, и вместо этого она рассмеялась.
«Джоан, я только что слышал, как ты хвастаешься тем, насколько продвинут волшебный локомотив. Ты можешь управлять им, сжигая паровой котел. Но посмотри на этих четырех больших парней. Это «паровоз», специально созданный в форме Потерянного животного?»
«Конечно нет, они настоящие звери Росса». Джоан смущенно почесал голову. — Действительно, они близкие родственники «горного зверя» и «подземного зверя», своего рода «коротышки», которых я никогда раньше не видел. Мауроса.
Четырехголовый монстр тягового поезда не придал значения вкусам иностранцев. Он лежал на обочине дороги и отдыхал. Он повернул голову и жевал большую кучу кукурузных початков, присланную диспетчером платформы.
После того, как поезд остановился, двери открылись, и пассажиры вошли в него, а затем вошли, что выглядело очень организованно.
«Сестра Медея, можем ли мы сесть на такой, хм… фальшивый волшебный поезд?»
Маленькое лицо Руби не могло скрыть разочарования.
Такое чувство похоже на то, как будто вы идете поесть в элитный ресторан и ожидаете, что шеф-повар предложит изысканное фирменное блюдо, такое как икра фуа-гра, но в результате получается рыба с жареным картофелем, завернутая в газету, не говоря уже о большом разочаровании. .
«Я приехал сюда, купил все билеты, и не взять машину было бы расточительно». Медея взяла девочку за руку и села в поезд, едва улыбаясь и утешая себя. «На самом деле, этот поезд с животными тоже весьма интересен. Давайте просто возьмем открытый вагон».
Джоан последовала за двумя дамами в машину, села согласно номеру билета, откинулась на скамейку, посмотрела на огромное поле за окном, и настроение его постепенно изменилось.
Когда он впервые увидел поезд, въезжающий на станцию, его настроение было похоже на настроение двух его спутниц, и он был сильно разочарован.
Первоначально он также с нетерпением ждал возможности воспользоваться этой возможностью и посетить волшебный локомотив. В результате тяговый поезд оказывается вовсе не высокотехнологичным локомотивом, а четырехголовым короткошерстным и короткошерстным зверем, что слишком простовато!
Но когда он подумал об этом, ему стало легче.
На самом деле, когда он впервые увидел железнодорожные пути, Джоан что-то шепнула в его сердце.
Волшебный поезд можно назвать самым совершенным наземным транспортом современности. Даже процветающие районы внутри Империи Ашан редко связаны железнодорожным сообщением. Во всем северном Новом Свете нет приличной железной дороги.
В отдаленных провинциях Дальнего Востока небольшая половина года — зима, беднее и отсталее нового континента. Новое правительство, созданное повстанцами, захватило власть менее чем за два года. Где находится столица, чтобы построить железную дорогу, и даже в отдаленных деревнях, таких как поселок Уфэн, есть поезда, что просто неразумно!
Новое королевство Колас, разумно сказать, что невозможно спроектировать и построить волшебный локомотив самостоятельно, обладая технической мощью и промышленными возможностями. Я боюсь, что оно не сможет производить достаточно золота и серебра для импорта волшебных локомотивов — на самом деле, их невозможно будет купить за деньги.
Вот так, выдерживая ветер и дождь, зря ржавея? Это слишком расточительно.
В таких сложных условиях замена паровозной тяги поездов животной энергией действительно является неэффективным путем.
Снова прозвучал звуковой сигнал, четыре хорошо обученных лос-зверя проглотили последний кусок кукурузы в початке, неторопливо встали, двинулись вперед, тяговый поезд начал медленно, после периода ускорения он, наконец, остался устойчивым на уровне 25 миль в час.
Поезд, выходящий на этап круиза, идет почти плавно, без каких-либо трясок.
Джоан сидела у окна, но настроение его было неспокойным.
Использование силы животных для буксировки железнодорожных поездов — не первый случай такого рода на Дальнем Востоке.
Как только что упомянули Медея и Руби, эта гусеничная технология впервые была использована в горнодобывающей промышленности, а затем была распространена на муниципальный транспорт. Система общественного транспорта города в Порт-Лейдене и Мидгард-Сити является именно этим аспектом. Модели приложений являются обычным явлением в крупных городах.
Однако расширение системы железнодорожного транспорта города за счет наземных перевозок на дальние расстояния действительно является важным нововведением для жителей Дальнего Востока.
Создание такой железнодорожной транспортной системы на первый взгляд непростая задача.
Жители Дальнего Востока, возможно, и не освоили технологию самостоятельной разработки волшебных локомотивов, но по масштабам железной дороги видно, что сталелитейная промышленность в этой развивающейся стране достаточно развита, а рельсы, соответствующие спецификациям, не производятся. так легко производить массово!
Только при наличии сталелитейной промышленности можно говорить о строительстве железных дорог, иначе это просто фантастика.
Возьмем, к примеру, родной город Джоан Яльфхейм: здесь невозможно найти даже крупный сталелитейный завод, который может производить рельсы, не говоря уже о строительстве железнодорожной линии.
В Мидгарде есть промышленные мощности, особенно кузнечный завод гномов в Нидавиле. Проблем с обработкой рельсов нет, но реализовать такой крупный проект, как Дальневосточная железная дорога, невозможно.
Проблема не в промышленной технологии, а в том, что колониальные правительственные учреждения слишком слабы для организации крупномасштабного промышленного строительства.
Колониальная компания богата и обладает способностью к организации, но лорды совета директоров не сумасшедшие. Вместо того, чтобы строить большой проект с огромной прибылью и неожиданными инвестициями, лучше открыть несколько шахт магических кристаллов.
Джоан также заметила, что, казалось бы, простоватый зверь-буксировщик поездов на самом деле не лишен технического содержания.
Такие животные, как лос-звери, очень распространены в Новом Свете, и существует два основных типа: «горные лос-звери», живущие на снежных горных плато, и «подземные лос-звери», живущие в темных местах.
Эти два вида зверей Лоса покрыты густой длинной шерстью, мягким характером и медленными движениями.
Лос-Бистсы, используемые на Дальнем Востоке для буксировки поездов, имеют два очевидных отличия от своих близких родственников в Новом Свете.
Во-первых, шерсть на теле очень короткая, что удобно для отвода тепла, хорошо видны сильные группы мышц, скорость бега намного выше, чем у других видов лос-зверей, а также лучше выносливость. .
Даже обученная военная лошадь, способная продолжать бежать со скоростью 25 миль в час, не сможет удерживать ее в течение нескольких часов.
Это чудо, что эти четыре короткошерстных лосских зверя тащили поезд по восемь или девять часов каждый день и при этом могли сохранять здоровое тело.
Как и Мастер Мистер Джоан, пожалуйста, соберите: (www..com) Обновления литературы Мастера Мистера Джоан происходят быстрее всего.
