Жаль, что, кроме явного согласия японского правительства с этим заявлением, объяснениям американских военных никто не верит.
Дело в том, что они и раньше делали подобные вещи и слишком много лгали, и на этот раз они действительно чувствовали себя обиженными.
Из-за предыдущей череды событий, неоднозначных действий правительства и вооруженных сил США, из-за бомбардировок японских военных кораблей образ в сердцах жителей США и народов мира снова резко упал, и они привыкли к распутству. Ошибки, беззаконие, шляпа гегемонии.
Но на самом деле они не несправедливы к ним. Хотя бомбардировка японских боевых кораблей на этот раз была случайностью, но они вели войны в других странах за разные интересы. Ситуация хуже, чем эта вещь. Не будет преувеличением сказать, что они грабители и хулиганы. Они не в первый раз надевали эти шляпы, но на этот раз они не хотели их надевать.
Из-за недавней серии действий США, США и мир очень оживились, и в этой суете Чен Мо, инициатор, как ни в чем не бывало, и обратил свое внимание на разработку Эгида Групп.
Не так давно успешный запуск и возвращение космического корабля ЩИТ даже на фоне громких новостей о демонстрациях и импичменте президента все еще привлекали внимание многих людей.
Аэрокосмическая отрасль изначально была одной из самых передовых в мире, а также является важным аспектом, демонстрирующим научную и технологическую мощь различных стран. Хотя в последние годы многие частные коммерческие компании вошли в аэрокосмическую отрасль и добились определенных результатов, в лучшем случае они только подобны крупным странам, но больших прорывов в успешном запуске ракет и спутников не было.
Хотя в последние несколько лет космический шаттл Соединенных Штатов был ликвидирован из-за высокой стоимости и высокой вероятности аварий, он по-прежнему остается самой передовой космической технологией с точки зрения производительности и функциональности.
Некоторые частные коммерческие аэрокосмические компании смогли осуществить частичную переработку и повторное использование ракет, что уже является очень большим достижением.
Хотя в последние годы различные страны и крупнейшие коммерческие аэрокосмические компании мира добились определенных результатов и улучшений, на самом деле существенных прорывов было немного.
Технология ракеты-носителя большой тяги не претерпела значительных улучшений. Ракета огромна и весит несколько сотен тонн. Полезная нагрузка, которую, наконец, можно будет отправить на геостационарную орбиту, составляет всего несколько тонн.
Стоимость запуска не сильно снизилась, а стоимость космического полета по-прежнему высока.
Даже те коммерческие аэрокосмические компании, которые утверждают, что разрабатывают многоразовые ракеты, столкнулись с различными неудачами в процессе фактического восстановления. Пока восстановлена только часть конструкции ракеты, и стоимость запуска не слишком высока. Большая капля.
Полное повторное использование, как у предыдущего космического корабля США, никогда не было возможным.
В области пилотируемых космических полетов практически нет улучшений. Со времен американской программы посадки на Луну никто больше не ступал на Луну. Пилотируемые космические программы разных стран отправляют астронавтов только на орбитальную космическую станцию. Высадка человека на Луну и план посадки на Марс еще далеко.
Успешный запуск космического корабля Aegis Aerospace, несомненно, долгое время оставался замалчиваемым. Аэрокосмическое поле, которое было на месте, вызвало огромный резонанс, даже простые люди очень обеспокоены.
Только этот испытательный полет космического корабля достиг или даже превзошел характеристики космического корабля "Шаттл" Соединенных Штатов. Хотя из соображений безопасности этот испытательный полет не был оборудован космонавтами для пилотируемой космонавтики, а контролировался процедурами автоматического управления и наземными. Центр выполняет дистанционное управление, но по его характеристикам пилотируемый космический полет вообще не проблема.
Не говоря уже о том, что, согласно объявлению, опубликованному Aegis Aerospace, первоначальной целью проектирования этого космического корабля было не выполнение миссий по запуску на околоземную орбиту, а выполнение более сложных и комплексных миссий, таких как исследование космического пространства, посадка на Луну и посадка на Марс.
Этот космический корабль Aegis прямо долгое время застаивал людей, а аэрокосмическая техника, попавшая в узкое место, подняла огромный шаг!
Вероятно, это означает, что инопланетные иммигранты, о которых люди давно мечтали, станут возможными!
На самом деле, когда Aegis Aerospace начала строить космический корабль, она сделала пояснение на официальном сайте, но внешний мир был настроен скептически.
Хотя в то время Aegis Aerospace только что разработала очень мощный сверхзвуковой частный самолет, люди все еще не верили, что развивающаяся аэрокосмическая компания сможет обойти ракету-носитель и космический шаттл и напрямую разработать космический корабль, который превзойдет современные аэрокосмические технологии.
Но теперь факты перед нами. Первая испытательная миссия космического корабля была успешно завершена. За этот период аварий не было. Весь полет и запуск спутника прошли очень гладко. Доказана общая работоспособность и устойчивость космического корабля.
Многие компании, у которых есть потребности в запуске спутников, и страны, в которых есть космические станции, связались с авиакомпанией Aegis Airlines, чтобы обсудить сотрудничество между запуском спутника и транспортировкой материалов космической станции.
Стоимость использования ракет для запуска спутников и транспортировки материалов на космическую станцию чрезвычайно высока. Стоимость запуска спутника обычно требует десятков миллионов долларов или даже сотен миллионов. Стоимость перевозки материалов превышает 20 000 долларов США за килограмм. Стоимость транспортировки материала каждой космической станции превышает 200 миллионов долларов США.
Космический корабль SHIELD может повторить миссию запуска ~www..com~ В отличие от обычных ракет, он будет уничтожен после однократного запуска, а стоимость запуска будет значительно снижена.
И в результате они, наконец, связались, как они и предполагали.
Котировка, предоставленная Aegis Aerospace, вдвое меньше, чем у других национальных космических агентств и коммерческих аэрокосмических компаний. При выполнении конкретных задач по транспортировке спутников и материалов разница в цене составляет десятки миллионов или даже сотни миллионов!
А разобравшись, обнаружили, что Aegis Group не только может осуществлять запуск спутников и транспортировку материалов, но и может самостоятельно производить различные передовые спутники, имеющие огромные преимущества по цене и характеристикам перед другими компаниями-производителями спутников.
Aegis Group доказала свою силу фактами. Успешный запуск и возвращение космического корабля «Иджис» и нормальная работа спутника «Иджис» больше не вызывают у людей беспокойства. Даже если многие компании и страны достигли спутника с Aegis Group Многие заказы на запуск и транспортировку материалов космической станции напрямую передали заказы на производство спутников Aegis Group.
Количество средств, представленных различными ордерами подряд, очень поразительно. Каждый заказ представляет собой проект стоимостью в сотни миллионов долларов.
Пожалуйста, запомните первое доменное имя этой книги:. URL мобильной версии веб-сайта 4Fiction:
