Если эти заказы будут даны какой-либо коммерческой аэрокосмической компании, то они тоже будут сильно болеть головной болью при возбуждении.
Потому что для них запуск каждой ракеты требует длительного периода подготовки, от изготовления, отладки до финального запуска, она должна пройти длительный процесс.
С таким количеством заказов, находящихся в их руках, они просто не могут выполнить их все за короткое время. Фактически, в нормальных условиях заказы, полученные коммерческими аэрокосмическими компаниями, выполняются из года в год. Он не будет запущен до конца года или даже второго года.
У Aegis Aerospace ситуация совершенно иная.
После того, как строительство космического корабля будет завершено, его можно будет ввести в обычную эксплуатацию после этого испытательного полета.
И этот космический корабль, построенный с использованием космических технологий за пределами земного течения, выполняющий миссию по выведению на земную орбиту, мало чем отличается от обычного полета обычного самолета.
Если время истекло, он может выполнять полетное задание один раз в сутки!
Конечно, учитывая реальную обстановку, время нахождения в каждом полетном задании, а также предварительную подготовку и ремонтные работы после старта, выполнять полетное задание раз в сутки нереально.
Тем не менее, после комплексного планирования существующих заказов, Aegis Aerospace выполняла несколько запусков спутников и миссий по транспортировке материалов космической станции раз в неделю, и все они были выполнены без каких-либо происшествий.
С успешным выполнением миссий по запуску люди, которые изначально были обеспокоены тем, что космический корабль Aegis Group будет иметь потенциальную угрозу безопасности, такую как космический шаттл, также успокоились. Количество заказов на запуск, полученных Aegis Group, продолжает расти.
Если грузоподъемность космического корабля «Иджис» намного больше, чем у обычных ракет-носителей и космических челноков, многие запуски могут быть объединены и выполнены одновременно. Они должны решить, строить ли еще один космический корабль, чтобы удовлетворить быстро растущие заказы.
На самом деле это только начало. Функция космического корабля Aegis выходит далеко за рамки запуска спутников и транспортировки материалов.
Космический корабль, способный летать прямо в космос в огромных размерах, не только обладает превосходной грузоподъемностью, но и может выполнять множество задач, которые не под силу ракетным платформам.
Космический корабль Aegis обладает очень широким набором функций. Помимо огромного грузового отсека, просторной кабины и кабины экипажа, он также оснащен многофункциональным механическим вооружением и различными устройствами обнаружения.
Помимо развертывания спутников, космической транспортировки и исследования космоса, он также может выполнять такие задачи, как капитальный ремонт спутников, восстановление спутников, космическое спасение, космические эксперименты и производство, а также космические путешествия.
Небольшие космические корабли, запускаемые обычными ракетами-носителями, или, точнее, космическими капсулами, должны выполнять точные расчеты орбиты из-за ограниченного количества топлива и материалов, которые они несут. Любые ошибки и упущения могут привести к провалу миссии.
Космический аппарат «Иджис», использующий новое двигательное топливо, обладает достаточной мощностью, чтобы гибко перемещаться по околоземной орбите, выполнять различные сложные задачи или оставаться на космической орбите непосредственно в качестве космической станции. Различные материалы, перевозимые космическим кораблем, также достаточны. Поддержите их, чтобы они оставались на космической орбите долгое время.
Миссии, которые очень сложны и трудны для национальных космических агентств и коммерческих аэрокосмических компаний, очень просты для космического корабля Aegis.
Поскольку космический эксперимент обычно занимает много времени, как минимум, несколько дней, то и миссия космического корабля «Иджис» более насыщенная.
В то же время многие задачи по обслуживанию спутников также пришли к нам.
Спутники работают и работают в жестких условиях орбит, выдерживают огромные перепады температур и сильное космическое излучение, а различные высокоточные устройства в WeChat подвержены различным сбоям.
Если это только системная проблема, вы можете сделать все возможное для удаленного ремонта и устранения неполадок с земли.
Но если это проблема аппаратной установки, то у них остается только два выхода, или смотреть, как спутник постепенно снижает высоту, и в конце концов упадет в плотную атмосферу Земли и сгорит.
Или, если спутник еще находится под управлением и в нем осталось топливо, его можно поднять на так называемую «кладбищную орбиту» на высоте 38 000 километров над землей. На таких высотах эти заброшенные спутники толком работать не будут. Спутники представляют угрозу.
Но как могут страны и компании, обладающие спутниками, выбрасывать эти сотни миллионов долларов?
Большинство этих спутников, как правило, имеют хорошее оборудование, и только один из них вышел из строя, либо топливо, используемое для поддержания высоты орбиты, израсходовано. Просто жалко сдаваться.
Но поскольку нет возможности отправиться в космос, чтобы отремонтировать спутник или дозаправить его, они могут выбрать только два вышеуказанных варианта, чтобы отказаться от спутника.
Только после того, как Соединенные Штаты разработали космический шаттл, человечество получило возможность ремонтировать спутники, и несколько спутников были отремонтированы космическими челноками.
Но с тех пор, как несколько лет назад Национальный космический шаттл был полностью выведен из эксплуатации, теоретически люди утратили способность ремонтировать неисправные спутники на орбите.
Появление этого космического корабля у компании Aegis Aerospace, несомненно, снова дало им надежду.
Даже если стоимость обслуживания выше, это намного дешевле, чем восстановление спутника, не говоря уже о времени, необходимом для повторного запуска спутника.
В дополнение к этим различным космическим миссиям~www..com~ Этот космический корабль больше всего озабочен своим планом космических путешествий!
Да, после выполнения нескольких пилотируемых миссий и подтверждения безопасности космического корабля, Aegis Aerospace официально запустила план космических путешествий.
В настоящее время запущен только проект осмотра достопримечательностей околоземной орбиты, стоимость проезда космического корабля составляет 10 миллионов долларов США на человека, а в будущем будут запущены планы путешествий на Луну и Марс, которые никогда раньше не видели.
В связи с огромными техническими преимуществами КА ЩИТ и разными способами запуска и возврата ракеты-носителя перегрузки во время всего полета, особенно при запуске и посадке, значительно меньше, чем у ракеты-носителя, без строгой подготовки к космическим полетам . Это могут себе позволить и обычные люди, что дает возможность многим любителям космических путешествий, которые не выдержали мощных перегрузок в момент старта ракеты по причине несоответствия их физической подготовки предъявляемым требованиям, также иметь возможность реализовать свои мечты о космических путешествиях.
При этом кабина экипажа космического корабля «Иджис» намного просторнее, чем у ракеты-носителя и шаттла США. Опыт полета — это не прежний способ путешествия, заключающийся в том, что вас помещают в космическую капсулу из железной банки и запускают в космос на ракете. Сопоставимо.
Пожалуйста, запомните первое доменное имя этой книги:. URL мобильной версии веб-сайта 4Fiction:
