Вес охотничьей брони обычно составляет около 2000 тонн, обычно она перебрасывается шестью тяжелыми транспортными вертолетами, каждый из которых несет более 300 тонн.
В настоящее время самым тяжелым вертолетом в мире является Ми-12, не запущенный в серийное производство с момента его успешной разработки. Это также самый большой в мире вертолет с максимальной нагрузкой 30 тонн, что составляет менее одной десятой от всех тяжелых транспортных вертолетов мира в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Другие действующие серийные вертолеты имеют наибольшую нагрузку, Ми-26, с максимальной нагрузкой всего 20 тонн, в то время как известные в стране вертолеты Chinook и Super Stallion имеют нагрузку всего от 10 до 15 тонн.
Не только грузоподъемность, усовершенствованная конструкция двигателя и конструкции фюзеляжа, так что этот тяжелый транспортный вертолет в Тихоокеанском регионе имеет дальность и скорость, сравнимые с транспортным самолетом с неподвижным крылом, при этом будучи очень устойчивым к суровым погодным условиям и окружающей среде, летая Безопасный секс намного выше обычных вертолетов.
Возможности вертикального взлета и посадки вертолетов позволяют им быть свободными от ограничений местности. При отсутствии взлетно-посадочной полосы они могут взлетать и садиться на пустую площадку.
Этот четырехроторный тяжелый транспортный вертолет, используемый для подъема брони охотников в Тихоокеанском мире, не имеет никаких преимуществ в реальном мире. Даже большие военно-транспортные самолеты не имеют перед ними преимущества.
По нагрузке, скорости полета, дальности или требованиям, маневренности и безопасности площадки он не уступает основным военно-транспортным самолетам разных стран, а по многим параметрам даже больше, особенно в сложных условиях поле битвы. Возможности четырехвинтового тяжелого транспортного вертолета особенно сильны.
Можно предвидеть, что как только такой вертолет будет изготовлен, он неизбежно привлечет внимание военных всех стран мира и захотят вооружить им войска.
Если Чен Мо никогда не достанет его раньше, то, в конце концов, он слишком бросается в глаза и может доставить много неприятностей.
Но теперь Чен Мо больше не беспокоится. Теперь у него достаточно сил, чтобы защитить свои вещи. Если кто посмеет протянуть руку, Чен Мо не прочь отрубить ему лапы!
И Чен Мо не собирается строить полноценную версию вертолета, ведь ему не нужно водрузить тяжелую охотничью броню.
На самом деле, производство этого тяжелого транспортного вертолета Чен Мо не предназначено для внешних продаж, а предназначено для внутреннего использования его компанией.
Чен Мо строил 3D-голографический театр, а также создал собственную логистическую сеть, принадлежащую Aegis Group по всему миру, отвечающую за транспортировку голографических смартфонов и портативного проекционного оборудования, а также напрямую доставлял купленные пользователями продукты с помощью дронов. В их руки.
После периода развития логистическая сеть терминалов была полностью расширена, и пользователи Aegis по всему миру могут получать товары, доставленные дронами, в короткие сроки после размещения заказов.
Тем не менее, центр тяжести развития логистической сети Aegis Group был в основном сосредоточен на логистических центрах, расположенных в крупных городах, малых и средних городах, и интеллектуальных дронах, способных к автоматическому распределению, которые напрямую достигали конечных терминальных сетей пользователей.
Логистика вверх по течению от Aegis до крупных городов страны и по всему миру по-прежнему опирается на традиционную систему логистики через авиакомпании, компании по наземным пассажирским перевозкам и судоходные компании.
Однако по мере того, как продажи автомобилей Aegis среднего и высокого класса продолжают расти, не только в Китае и Соединенных Штатах, но и спрос на эти очень мощные автомобили среднего и высокого класса в мире, даже если дополнительные импортные тарифы требуются, цена выше, чем в Китае. Многие из них пользуются большим спросом в рисовой стране, и их все еще не хватает. Некоторые из них имеют импульс покупать импортные автомобили класса люкс в больших количествах.
Однако эти автомобили среднего и высокого класса Aegis Group явно несопоставимы с обычными роскошными автомобилями.
В конечном итоге это привело к постоянному увеличению спроса на восходящую логистическую сеть Aegis Group. Хотя традиционная логистическая система, состоящая из крупных авиакомпаний, судоходных компаний и автотранспортных компаний, едва может удовлетворить потребности Aegis Group, с одной стороны, стоимость выше, но плохая своевременность. Владельцам автомобилей во всем мире обычно нужно подождать некоторое время, чтобы упомянуть автомобиль. С другой стороны, Чен Мо не хочет, чтобы логистическая сеть компании была задушена другими компаниями.
Если кто-то нацелится на ЩИТ и застрянет в определенной точке, это окажет очень большое влияние.
И Чен Мо не намерен тратить время на создание специальных транспортных, воздушных и наземных транспортных компаний, поэтому создание транспортного инструмента, который может идеально решить логистические потребности Aegis Group, стало его лучшим выбором на данный момент.
Четырехроторный транспортный вертолет среднего размера, который случайно оказался в Тихоокеанском регионе, как раз соответствует потребностям Чен Мо.
Поскольку новые автомобили среднего и высокого класса имеют заводы в Китае и Соединенных Штатах, они могут просто излучать близлежащие восточные и западные страны и не требуют дальних перевозок по всей земле. Наибольшее расстояние транспортировки составляет тысячи километров. В рамках рейса.
А с его близкой к скорости звука сверхбыстрой скоростью полета до 900 километров требуется всего полдня, чтобы добраться до места назначения, что более чувствительно ко времени.
Поскольку требования к посадочной площадке невелики, вы можете напрямую добраться до логистического центра, центра продаж или любого другого назначенного места. Нет необходимости заменять какие-либо другие транспортные средства на полпути, что значительно снижает сложность транспортировки и делает ее более эффективной.
Этот тяжелый транспортный вертолет может полностью покрыть всю логистическую сеть вверх, в середине и вниз по течению, чтобы компенсировать недостатки исходной логистической сети ~ www..com ~ для ее полного завершения.
На самом деле, помимо этого четырехроторного тяжелого транспортного вертолета, реактивный самолет вертикального взлета и посадки Shaw Industrial тоже очень хорош. Он может полностью заменить вертолет, стать новым самолетом вертикального взлета и посадки. Это, безусловно, будет очень приветствоваться богатыми и военными. .
Однако технология этого реактивного самолета слишком продвинута, и у него слишком большой технический разрыв с реальным миром. По крайней мере, он не подходит для этого в настоящее время.
А для перевозки материалов больше подходит и относительно легче воспринимается людьми четырехроторный тяжелый транспортный вертолет Объединенной силы обороны стран Тихоокеанского региона.
В дополнение к тяжелому транспортному вертолету Чен Мо также представил технологию соединения механических нервов, которая была представлена Aegis Technology для исследования. Чен Мо попросил Брэдли использовать эту нейронную связь и технологию аналоговой обратной связи в сочетании с технологией манипулятора Aegis Machinery Company для разработки механического протеза, который позволяет людям с ограниченными возможностями, потерявшим руки и ноги, вести себя и нормально воспринимать!
Видение Чен Мо никогда не ограничивалось зарабатыванием денег.
вершина
Пожалуйста, запомните первое доменное имя этой книги:. URL мобильной версии веб-сайта 4Fiction:
