Чен Мо не торопился вывозить недавно приобретенную технологию производства космических кораблей, а сначала создал компанию по производству самолетов Aegis Aerospace.
Из этого названия также видно, что производство самолетов является только основной целью компании на ранней стадии, а конечной целью является постройка космического корабля.
Ведь изготовить космический корабль, опережающий мир, не так-то просто. Первоначальный «Витязь» был построен на базе приобретения оригинальной Taylor Motor Company.
Сложные, передовые технологии, такие как космический корабль, могут быть легко созданы не только с помощью технологий.
Используемые инструменты, оборудование, материалы, компоненты, персонал, технологии, опыт и т. д. очень велики и сложны. Aegis только укрепляется на международном автомобильном рынке, хотя в основном монополизирует ведущую автомобильную отрасль, но размер компании все еще слишком мал, а нынешней силы и наследия компании недостаточно для поддержки строительства космического корабля. в краткосрочной перспективе.
Суо Чен Мо не горит желанием создавать космический корабль, но это всего лишь черный день, подготовленный заранее, а первый бизнес по производству самолетов — это выбор мечей и двойных скульптур.
С одной стороны, он может развивать и резервировать большое количество аэрокосмических талантов и в то же время завершить накопление соответствующего оборудования, сырья, технологий, опыта и т. д. и заложить хорошую основу для строительства будущих космических кораблей. .
С другой стороны, авиастроение является обрабатывающей промышленностью высшего уровня над автомобильной промышленностью. Чен Мо теперь принял на вооружение три суперкара, занимающих верхние позиции в пирамиде мирового автомобильного рынка. В краткосрочной перспективе Чен Мо не похож на Fengtian Group. Развитие бюджетного автомобильного сектора, чтобы прорваться через автомобильную промышленность и продолжить восхождение на более высокий уровень пирамиды авиастроения, сейчас является лучшим выбором.
В технологии производства самолетов нет абсолютно никаких проблем. От трех основных организаций мира Железного человека, Hydra, SHIELD и KWanda, Чен Мо приобрел множество передовых технологий, выходящих далеко за рамки реального мира науки и техники, в том числе, естественно, технологию производства самолетов.
Даже если это не использование сложных технологий, таких как реактор Ковчег, технология Vakanda Zhenjin и другие технологии, которые явно превосходят мир, просто с помощью обычных технологий производства самолетов Чен Мо может сокрушить любую авиастроительную компанию.
ЩИТ можно изготовить даже с Небесным кораблем, а Гидра может сделать гигантский бомбардировщик «Богиня Валькри» уже во время Второй мировой войны. Традиционная технология производства самолетов, которую они осваивают, намного опережает реальный мир.
Чен Мо, владеющий такими передовыми технологиями, естественно, не так уж сложно построить самолет. Тем не менее, он не пришел непосредственно к большому пассажирскому самолету, а решил производить малые и средние роскошные бизнес-джеты, и Чен Мо намерен производить. Удаленный сверхзвуковой роскошный бизнес-джет!
В дополнение к тому, что производство небольших самолетов относительно легко для больших пассажирских самолетов, производственный цикл также короток, подходит для ранней разработки, у Чен Мо есть свои причины.
Учитывая, что надеть стальной боевой костюм и прокрасться через Тихий океан в будущем невозможно, всегда необходимо возвращаться в страну по-нормальному. Слишком расточительно лететь обычным рейсом. Весь рейс занимает целый десяток часов, что быстрее и удобнее. Частный самолет стал лучшим выбором для Чен Мо.
Только самые быстрые частные самолеты, которые можно купить сейчас, не могут достичь скорости звука. Хотя многие авиастроительные компании заявляют о разработке сверхзвуковых частных самолетов, даже если они публикуют данные, так называемая сверхзвуковая скорость — это просто прорыв. Скорость звука.
И самое главное, хотя самолет и начал принимать бронирование, но не завершил все работы по испытаниям, на его поставку уйдет пять лет, а у Чен Мокэ нет времени ждать так долго.
За пять лет сам поставил кусок деталей и прописал!
Не забывайте, он человек, который построил стальную рубашку!
Так как купить со стороны нереально, Чен Мо просто решает построить свой собственный самолет!
Принимая во внимание свои собственные потребности, развитие компании и простоту производства, Чэнь Мокай, наконец, решил произвести удаленный сверхзвуковой роскошный бизнес-джет!
На самом деле, помимо военных самолетов, в сфере гражданских самолетов было два сверхзвуковых пассажирских самолета.
Первый — Конкорд. Это сверхзвуковой пассажирский самолет средней дальности, разработанный совместно французской аэрокосмической корпорацией и британской авиастроительной компанией. Максимальная крейсерская скорость в 2,02 раза превышает скорость звука, а максимальная полезная нагрузка — 5110 километров. Раньше это было в Париже и Лондоне в Нью-Йорке. Краткосрочные инвестиции в путь к коммерческой эксплуатации ~www..com~ из-за его сверхвысокой скорости, отличной своевременности, востребованной высшим классом и элитными деловыми людьми.
Однако из-за дефектов самого самолета часто случаются такие аварии, как прокол шин, повреждение шасси и рулей направления. Даже когда происходит взлет, шина взрывается. Когда осколки шины проникают в топливный бак, топливный бак взрывается, и самолет падает, в результате чего все 109 человек на борту погибают. И крупная авария, в которой четыре человека погибли на земле.
В конце концов, сверхзвуковой авиалайнер произвел всего 20 самолетов и был списан вскоре после крупной аварии, закончив непродолжительную коммерческую эксплуатацию.
Еще одним сверхзвуковым пассажирским самолетом является сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144, разработанный в бывшем Советском Союзе.
Сверхзвуковой авиалайнер имеет максимальную скорость полета 2,35 Маха и максимальную дальность полета 6500 километров. Производительность даже лучше, чем у Concorde. Однако из-за череды аварий пассажирский рейс выполняется менее полугода. При перевозке грузов и почты репутация в сфере авиации не так хороша, как у Concorde, который когда-то был востребован высшим классом.
Из-за жестких требований к характеристикам сверхзвукового полета во всех аспектах самолета, а также огромного расхода топлива, износа компонентов и логистической нагрузки, хотя сверхзвуковые пассажирские самолеты имеют огромное преимущество перед обычными дозвуковыми пассажирскими самолетами с точки зрения своевременности. сверхзвуковой авиалайнер, не было ни одной авиакомпании, начавшей сверхзвуковой полет, и даже сверхзвуковой авиалайнер полностью вымер.
До тех пор, пока спрос на частные самолеты не увеличился в последние годы и не стал взрывным в последние годы, ведущие мировые бизнесмены и богатые политики все чаще требуют скорости и своевременности частных самолетов. Это постепенно переориентировало развитие сверхзвуковых пассажирских самолетов.
https://
1 секунду, чтобы помнить Aishang роман сети:. URL чтения мобильной версии:
