Однако большинство из них находятся только на ранней стадии подготовки и создания проекта. Их всего несколько. Например, несколько упомянутых выше компаний, таких как компания Mizhou, вступили в стадию разработки и тестирования и до сих пор присутствуют на рынке. Есть долгое время.
Поскольку у Чен Мо есть первоклассная технология производства самолетов, у него есть спрос, поэтому нет планов строить винтовой самолет для практики, просто начать производство сверхзвуковых пассажирских самолетов!
В это время проявила себя предыдущая разработка Чен Мо автомобиля Aegis. Большое количество квалифицированных рабочих, техников, техников и административного персонала было привлечено и присоединилось к Aegis Aerospace Company, а Джарвис проводил проверку и набор персонала. Большое количество аэрокосмических талантов быстро настроило полки Aegis Aerospace, и после того, как Чен Мо достал полный комплект чертежей и производственную техническую информацию о самолете, быстро инвестировал в строительство первого самолета.
Чен Мо намерен строить не пассажирский самолет среднего размера, способный вместить более 100 пассажиров, как Concorde, а небольшой бизнес-джет, вмещающий более десятка человек.
Хотя есть и местные тираны, которые любят использовать Боинг 747 для переделки большого пассажирского самолета длиной более 70 метров в вместительный частный самолет, но путешествует большинство людей, а количество люксов обычно не превышает двадцати. Нет необходимости покупать большой частный самолет, поэтому поле для частных самолетов необходимо. Самый большой объем, мейнстрим по-прежнему малой и средней авиации.
Причина, по которой Чэнь Мо смог достать чертежи напрямую, даже не нуждалась в модификации, как предыдущие чертежи автомобиля, потому что чертежи, которые он вытащил, на самом деле были устаревшим сверхзвуковым бомбардировщиком Гидры!
Хотя говорят, что это «отсталый» самолет, который был уничтожен Гидрой, он также превосходит супертехнологию, которую освоила Гидра. Его характеристики сопоставимы с характеристиками сверхзвуковых бомбардировщиков в реальном мире. Даже многие аспекты выходят за рамки многого.
Сверхзвуковой бомбардировщик имеет длину корпуса 35 метров. Первоначально у него был большой космический бомбоотсек. Общая структура не нуждается в изменении. Компоновку салона можно изменить в соответствии с потребностями частных самолетов.
В качестве сверхзвукового стратегического бомбардировщика его максимальная скорость полета может достигать трех Маха, то есть более 3600 километров в час, что вдвое быстрее, чем у популярного в том году самолета «Конкорд»!
Из Лос-Анджелеса на расстояние более километра в Биньхай, если лететь регулярным рейсом, то лететь придется 12 часов, а на этом самолете можно добраться менее чем за три часа, быстрее, чем на обычных самолетах. Более чем в четыре раза больше!
Однако стоимость этого самолета не из дешевых. При сверхвысокой скорости тройного звука требования к прочности и термостойкости материала фюзеляжа очень высоки. Исходный спецсплав H-2 уже не может соответствовать требованиям.
У Hydra, естественно, есть несколько суперсплавов и специальных материалов, специально разработанных для сверхзвуковых самолетов. Они намного дешевле дорогих титановых сплавов, используемых в разных странах в истребительной и аэрокосмической промышленности, но во всем самолете почти половина основной конструкции использует эти материалы. Стоимость всего самолета по-прежнему очень высока. Первоначальные расчеты достигли десятков миллионов долларов, что превысило стоимость большинства роскошных частных самолетов.
Более того, Чен Мо вряд ли будет рассчитываться по реальной стоимости. Ведь истинная ценность этих сплавов и специальных материалов неизвестна. Он все еще должен рассчитывать в соответствии с нормальным уровнем текущего мира. Насчет завышенной цены, кто-нибудь купит?
"Витязь" не дорого? "Гром" не дорого?
Почему крупные авиастроительные компании вкладывают средства в разработку сверхзвуковых пассажирских самолетов? Поскольку рыночного спроса достаточно, у людей, которые могут позволить себе частные самолеты, может не хватить сил. Ведь небольшой частный самолет стоит всего несколько миллионов долларов. Тем не менее, если вы хотите купить сверхзвуковой частный самолет, но самые богатые в мире, деньги для них просто фигура. По сравнению с более высокой скоростью и своевременностью, цена вообще не проблема!
Тем более, что преимущества этого сверхзвукового частного самолета этим не ограничиваются, а конкретики еще предстоит дождаться фактического изготовления самолета, чтобы по-настоящему ощутить ее.
Отступите 10000 шагов, даже если никто не купит, Чен Мо будет создан для себя. Его боссу приходится выходить в темноте и носить собственный костюм, чтобы бегать. Пришло время развращаться и наслаждаться, Чен Мо решил это сделать. Первый самолет, оставь себе!
Хоть Чен Мо и вынул чертежи и сопутствующие технологии, но изготовление самолетов - это не день и не два. Хотя многие сопутствующие электронные приборы, радары и другое оборудование можно приобрести на стороне, для большинства основных турбореактивных двигателей нужны собственные. Производство.
Тем не менее, богатый производственный опыт Aegis Auto в сочетании с совершенными техническими чертежами и поддерживающими специальными сплавами материалов ~www..com~ делает изготовление двигателя не слишком сложным.
Однако с учреждением нескольких новых компаний Чен Мо начал чувствовать, что людей в его руках недостаточно.
Рабочие, технический и административный персонал по-прежнему убеждены в том, что нанимать напрямую – это большое дело. Скрининг и проверка Jarvis, а также основная технология могут быть защищены, но не беспокойтесь об утечке.
Однако Чен Мо, высшее руководство компании, не собирается нанимать людей, которые берут на себя ответственность. Ведь верность еще нужно воспитывать. Новобранцы начинают со среднего уровня, немного совершенствуются, а затем подтверждают, что у них достаточно способностей и лояльности. Будьте уверены, что они перейдут на одну сторону, но пока подходящей кандидатуры нет. Старики из Aegis Auto Company еще в порядке, недостаточно открывать новые месторождения и руководить развитием новых компаний.
Таким образом, нынешний талант старшего руководства Чен Мо серьезно недостаточен.
Чен Мо очень не хватает в мире «Капитана Америки» и «Железного человека», есть Гидра и ЩИТ, которые служат ему сзади, эти вещи просто требуют, чтобы он беспокоился.
Теперь, когда есть способ вернуть людей в реальный мир из мира кино, Чен Мо полон решимости вернуться в мир Железного человека в следующий раз и должен вернуть группу людей!
Однако, хотя талантов недостаточно, они еще не достигли точки, когда они не могут работать.
Aegis и оборудование Aegis в настоящее время полностью отработаны и работают очень стабильно. Чен Мо полностью удалил Су Ши и Анну. Aegis находится в ведении генерального директора Майкла, а Aegis — это бывший автомобиль Aegis. Высокопоставленному генеральному директору, Михаилу также была передана третья очередь индустриального парка. Есть фундамент, заложенный Су Ши и Анной. Им нужно только делать это шаг за шагом. Чен Мо считает, что они могут преуспеть.
https://
1 секунду, чтобы помнить Aishang роман сети:. URL чтения мобильной версии:
