В современную эпоху парусных военных кораблей, где доминируют огромные корабли и артиллерия, теоретически, чем больше их размер и чем больше корабельной артиллерии, тем выше их боевая эффективность.
Отсюда и появились оригинальные стандарты классификации кораблей VI уровня.
Типичным представителем среди них является легендарный линкор «Морской король», известный как самый мощный линкор в истории человечества, в давно назревавшей, но наконец погибшей империи Хилиуса.
Проектное водоизмещение 5826 тонн, четырехъярусная артиллерийская палуба, 170 различных корабельных артиллерийских орудий, построенных «школой проклятий».
Надо знать, что самые мощные линкоры первого эшелона всех морских держав имеют не более 110 корабельных орудий. По мнению высшего руководства Хилиуса, если это «морское царство» действительно сможет воплотиться в реальность по чертежам, оно обязательно станет настоящим морским гегемоном, ни один военный корабль не сможет стать его противником.
Мышление корабельных инженеров, очевидно, ограничивается способом атаки передней гладкоствольной пушки и стремлением максимально увеличить мощь артиллерии. В эпоху, когда точность зависит от удачи, как мобильный форт на море, конечно, чем больше артиллерии он несет, тем он сильнее.
Но все это просто исходя из нынешнего уровня технологий.
По крайней мере, с точки зрения эпохи превосходства Ивана, взаимосвязь между боевой эффективностью, адаптивностью на поле боя и размером корпуса линкора не является положительной корреляцией. Даже если авианосец хочет проявить свою боеспособность, ему необходимо взаимодействие целой авианосной боевой группы, не говоря уже о парусных линкорах этой эпохи.
От парусных линкоров до паровых броненосцев и современных военных кораблей. В мозгу Айвен проложен полный маршрут технологического обновления, и он, конечно, готов сделать это за один шаг.
Что же касается технологии судостроительной промышленности, то что нам делать, если мы знаем о ней совсем немного? Технологии недостаточно для колдовства.
Значит, колдовства недостаточно? Криптоновое золото уже здесь!
Однако конкретные этапы судостроения по-прежнему выполняются в общем виде: обработка компонентов корпуса → сборка корпусной конструкции → спуск на воду → дооснащение → ходовые испытания → завершение строительства.
Если требования выполняются в соответствии с обычными стандартами судостроения, доки порта Хаттрафа, несомненно, не соответствуют требованиям.
При постройке корпус наклонен на 1/20 к морю, и здесь собираются килевые опоры, брюшные опоры... и корпус. Учитывая нужды запуска, на большей части стапелей будет заранее определено расположение стартовой платформы, а на некоторых также установлены конструкции и пути для запуска.
В процессе строительства, продолжавшегося несколько лет, ряд оборудования, сооружений и этапов строительства были чрезвычайно сложными, но в это время они были заменены колдовством Айвен.
И его первый судостроительный план – это не несколько лет, а несколько часов.
вызов--
Окруженный ярким изумрудно-зеленым блеском, бесконечные звуки шуршащей растительности продолжают отдаваться эхом в большом доке.
Одна за другой заболонь, очищенная от коры и имеющая более низкое качество, оставив только «дерево-сокровище» из черного материала сердцевины, вновь наполнялась жизнью, постоянно извиваясь и вновь разрастаясь вместе с материалами лодки вокруг. .
В глазах зрителей трепет.
Сначала он полностью слился с огромным деревом, лежащим горизонтально, а затем медленно превратился в огромный деревянный кокон веретенообразной формы, поддерживаемый двадцатью толстыми корнями и находящийся на высоте одного метра над землей. Общая длина приближается к ста четырнадцати. Десять метров.
В это время право контролировать направление роста этого «гигантского дерева» полностью перешло в руки Ивана, а Ан Ци используется лишь как вспомогательное средство для стабилизации «активированной ауры».
Необыкновенный материал лодки, точно обработать который смертному практически невозможно, в его руках мягок, как пластилин.
На первом этапе формируется киль.
Это также ознаменовало первый шаг в судостроении: закладку киля.
Причина, по которой парусные военные корабли должны иметь киль, заключается в том, что для сращивания древесины квадратного сечения используется высококачественная древесина. После использования в качестве продольного днища из него очень легко строить деревянные корабли и обеспечивать последующую прочность конструкции.
Этот вид киля простирается до обоих концов носовой и кормовой части, а затем сращивается деревянными досками. Это не только концевая соединяющая часть деревянных бортов, но и самая крупная силовая опора в каркасе корпуса, гарантирующая, что военный корабль не развалится на ветру и волнении.
Но все современные военные корабли построены с использованием высокопрочных стальных конструкций, а несущая способность распределена по всему корпусу. Хотя его по-прежнему называют «килем», это уже не «киль» в смысле парусного военного корабля.
В конструкции «V»-образного днища линкора Айвена, помимо внутреннего киля или продольной балки линкора, частью киля является еще и донная пластина продольной линии, которая называется плоским килем. Колонка закрыта.
Даже большинство современных крупных военных кораблей строятся из секций, а затем свариваются. Отличные материалы обеспечивают конструктивную прочность корпуса.
Я просто не знаю, как долго накопленные богатства королевства опустошались благодаря возможности построить из цельнометаллических материалов 120-метровую «Паровую крепость» водоизмещением 5000 тонн.
簌簌簌簌...
Веретенообразный «деревянный кокон», поддерживаемый в воздухе, по команде Ивана немного деформировался снизу корабля, приняв общую V-образную форму. Внутренний средний внутренний киль, боковой внутренний киль, нервюры и отверстия для воды... . И так далее, структура формируется по очереди.
Под точным контролем «видения, основанного на данных», невозможно даже отклонение на два знака после запятой.
конечно.
Как естественно выращенный материал, «Дерево сокровищ» не избегает общей проблемы древесины. Внутренняя часть на самом деле состоит из множества волокон ксилемы, расположенных параллельно. Прочность связи между этими волокнами гораздо меньше, чем у целого корня. Внутренняя часть волокна.
На данный момент сталь не является кристаллическим состоянием на микроуровне, а полностью целостна на макроуровне, что определяет, что сталь имеет хорошие макромеханические свойства и механическую проводимость.
но.
В процессе роста и формирования древесные волокна, более гибкие, чем стальные проволоки, сплетались и перекрещивались, как змея, образуя сетчатое ребро жесткости внутри конструкции корпуса.
Особая физическая структура, которую сложно создать даже с помощью современных технологий, делает ее более прочной и устойчивой, чем чистая специальная сталь.
В этом процессе нет пазовой и шиповой конструкции, нет гвоздей и костылей, не говоря уже о сварке. Он способен по своему желанию сглаживать и округлять материалы корабля, как линкор, растущий из живого дерева, без каких-либо структурных недостатков.
Второй этап – строительство нижнего отсека.
Нет необходимости в десятках и сотнях бортовых орудий, как у парусных линкоров, поэтому Иван отказался от передней и задней прозрачных артиллерийских палуб и принял более надежную конструкцию водонепроницаемой кабины ниже ватерлинии.
третий шаг.....
Во вспышке ауры никто из зрителей не хотел отвести взгляд.
вот и все.
После того, как «большое дерево» продолжало расти в течение трех полных часов, «Активированная рука», отмеченная изумрудно-зеленым светом, наконец, начала постепенно рассеиваться.
«Деревянный кокон», первоначально поддерживаемый двадцатью корневыми системами, полностью изменился и приобрел другой вид: длинный и узкий военный корабль с очень футуристическим видом.
Поверхность корпуса корабля светилась матовым черным металлическим блеском, и не было никаких следов оригинального деревянного материала корабля.
В надстройке почти нет вертикальных плоских частей, а все конструкции слегка наклонены, словно составлены из огромных алмазных блоков.
В середине линкора в надстройке образуется башня, достигающая почти двенадцати метров в высоту, а передняя и задняя часть низкие и гладкие. По всей палубе есть обычные отверстия, которые, очевидно, предназначены для установки какого-то оборудования. позиция.
Просто взглянув на него с поверхности, можно почти полностью разрушить концепцию конструкции парусных линкоров той эпохи, не говоря уже о более сложных конструкциях внутри линкора.
«Хотя это выглядит немного странно, здесь нет даже бокового отверстия для пистолета, но если описать его одним словом, это было бы… круто!»
Слова Кальвина вызвали единодушное одобрение всех.
Не говоря уже о ядре линкора, просто эстетика дизайна, неподвластная времени, покорила всех.
Общая длина корпуса на данный момент составляет 132 метра, а ширина борта – 16 метров. Самая толстая часть корпуса почти на метр отличается от первоклассного линкора. Полное водоизмещение после проектирования и достройки — 2800 тонн.
Фактически толщина стального листа корпуса современных 10-тысячных военных кораблей составляет лишь немногим более 1 см. Даже стальная пластина корпуса больших морских кораблей обычно имеет толщину всего от 2 до 5 см. Айвен запугивает людей, полагаясь на отличные характеристики «Дерева сокровищ», а защитная мощь корпуса ненамного хуже стальной пластины толщиной в один метр.
Вполне возможно, что в эту эпоху, даже если начальная скорость составит 933 метра в секунду, вес снаряда и дальность стрельбы алхимической артиллерии (95,9 килограмма и 40 километров соответственно) будут печальными и плачевными.
Ведь даже у специальных бронебойных снарядов бронебойность измеряется миллиметрами. Он достаточно удивителен, чтобы пробить броню толщиной 160 мм на расстоянии одного километра.
Даже бронебойный снаряд М829А3 из сплава обедненного урана, известный как самый прочный в мире, имеет максимальную бронепробиваемость всего 900 мм.
Уложив броню до такой степени, этот военный корабль может практически игнорировать все обычные вооружения в этом мире.
Конечно, противником «Легендарного военного корабля» всегда будет «Легендарный военный корабль», и совершенно сложно сказать, с какой атакой он столкнется в тот момент.
Наконец, Иван загадочным образом завершил две заранее изготовленные детали, с необыкновенной аурой, сверкающей, как стальные древки, вставил их в отведенные на корме отверстия и установил два золотых четырехлистных клеверных весла двухместной высоты. лист.
К этому моменту основной корпус линкора был признан полностью готовым.
Компания Yuan Sailing, которая уже давно использовала судостроительную и транспортную отрасли в качестве одной из своих опор, очевидно, не станет тратить зря «Нимфу», представителя пиковой производительности. Если говорить только о технологии судостроения, то даже этому великому волшебнику есть место во всем человеческом мире. .
Но эта изящная и благородная дама взглянула на странный основной корпус военного корабля и не могла не задаться вопросом:
«Иван, а у этого боевого корабля нет мачт и парусов? Как им управлять?»
Отведя Ань Ци от грубого броненосца, Иван загадочно улыбнулся Нимфе:
«Пойдем, UU читает www.uukānshu.com, может ли оно двигаться, давай попробуем и узнаем?»
Щелкнул--!
Щелкнул пальцами.
В голубых облаках двадцать корней сжались, словно созревали дыни, и линкор исчез. Когда он появляется снова, он вошел в озеро за пределами [Сада Колдовства].
При заходе в воду волн вообще не было, а повреждений при механическом перемещении удалось максимально избежать. Это и есть основная причина, почему "дооснащение" произошло после "запуска" в процесс судостроения.
В следующую секунду.
Все, кто был в доке, уже упали на палубу этого военного корабля, осторожно следуя за Иваном в башню, и подошли к тому, что он назвал мостиком.
После того как окончательная сборка корпуса завершена и успешно спущена на воду, следующим этапом является оснащение линкора.
Точно так же, как отделка после получения чернового дома, водопроводные и электрические трубопроводы, полы, мебель... добавляются один за другим. Для боевых кораблей — это установка боевых, вспомогательных и навигационных систем. Конечно, есть самый важный шаг — активация духа корабля!
