Расположение аэропорта: поселок в первоначальном море к северо-западу от Тортуги.
С точки зрения различных условий территория города широкая, транспортная развязка удобна, а зона радиации широкая. Это лучший адрес для строительства аэропорта.
В конце концов, большинство членов Строительной комиссии и Комиссии планирования и развития проголосовали за выбор города.
Масштаб аэропорта: средний. Первая очередь аэропорта требует возможности принимать и приземлять большие самолеты, такие как Боинг 737. Планируется, что годовой объем рейсов достигнет 40 000 и более. Проектная годовая пропускная способность — 5 млн пассажиров.
Первая очередь аэропорта, в связи с быстрым развитием острова Тортуга, будет состоять из двух, трех и четырех фаз, которые в конечном итоге могут достичь годовой пропускной способности более 50 миллионов пассажиров.
Инвестиционный бюджет: от $600 млн до $700 млн.
Чэнь Жуй остался доволен подробным планом строительства аэропорта, совместно разработанным Комитетом по строительству и Комитетом по планированию и развитию.
Несколько вопросов было задано членам Комиссии по строительству и Комиссии по планированию и развитию.
В конце концов, Чэнь Жуй одобрил слово в предварительном отчете.
Одобрение Чэнь Жуем слова «может» в отчете о плане ознаменовало официальный запуск плана строительства международного аэропорта Тортуги.
Для выбора подрядчика приглашайте управляющие компании аэропортов, имеющие квалификацию для строительства аэропортов по всему миру.
----
Чтобы решить проблему с дорожным движением, возникшую в результате быстрого развития острова Тортуга и тесно связанного с миром, остров Тортуга планирует инвестировать от 600 до 700 миллионов долларов США в строительство современного аэропорта. Тендер для компаний по управлению аэропортами по всему миру.
Неожиданно этот проект аэропорта Тортуги привлек внимание многих компаний по управлению аэропортами по всему миру.
Проект аэропорта Тортуга очень привлекателен для многих компаний по управлению аэропортом.
Особенно в 14 лет авиационные происшествия происходят часто. Глобальный экономический спад привел к общему спаду в авиационной отрасли. Некоторые компании, занимающиеся строительством аэропортов гражданской авиации, и компании, управляющие аэропортами, также пострадали напрямую. Немало компаний подают заявление о банкротстве.
Проект аэропорта Тортога с инвестициями в 600-700 миллионов долларов США, управляющая компания аэропорта, заключившая проект, может получить доходность от 20% до 24%.
Процент доходности очень высок.
Это около 150 миллионов долларов.
и. Ключевым моментом является то, что этот проект является «чистым». безвоздмездно.
18 января 2015 года Китайская железнодорожная строительная корпорация и администрация порта Джибути подписали контракт на проект строительства аэропорта Джибути стоимостью около 599 миллионов долларов.
В качестве условия правительство Джибути предоставило Китаю кредит для этого проекта.
Это не такая уж большая проблема.
Самое неприятное – это аэропорт. Крупные проекты, такие как строительство высокоскоростной железной дороги, всегда сопровождаются рядом политических условий, включая слишком широкое лицо, длительный цикл строительства, и эти проекты могут быть вынуждены прервать, если возникнет спор на национальном уровне.
Убытки, которые несет строительная компания, очень велики.
Проект аэропорта Тортуги является «чистым». Для компаний, управляющих аэропортами по всему миру, это как лампочка, зажженная в темноте, **** в море. Они были как мотыльки в ночи, акулы ринулись на Тортугу, пахнув кровью.
и. Будет одна фаза, а также будут двух- и трехэтапные проекты расширения.
С развитием острова Тортуга. Спрос на пассажирские перевозки и грузоперевозки становится все выше и выше.
Он обязательно будет расширен.
Аэропорт может привлечь десятки миллиардов долларов на крупномасштабные аэропортовые проекты.
Пока острову Тортуга будет предоставлено время стабильного развития в течение более десяти лет, он может превратиться в современный мегаполис.
Точно так же, как Сянцзян, Сингапур.
Жемчужина, инкрустированная в Карибском море.
В этом нет никаких сомнений.
Чэнь Жуй позволил людям во всем мире увидеть «Скорость Тортуги».
Остров Тортуга был отсталым, отдаленным и малонаселенным, когда Чэнь Жуй пришел к власти. Это остров, который забыт в уголке мира.
Сейчас он превратился в место с большой известностью в мире, с постоянным населением острова более 50 000 человек. Ежедневно на остров приезжает более 30 000 туристов. Остров имеет полноценную инфраструктуру, хорошо развитую сеть автомобильных дорог и порт. Он также будет инвестировать в современный аэропорт.... сцену.
Чэнь Рую потребовалось всего больше года.
Скорость Китая и Гонконга недостаточна, чтобы описать скорость развития острова Тортуга.
Время от времени в газетах, на телевидении и на новостных сайтах разных стран появляется новый термин «Скорость Тортуги».
«Скорость Тортуги» — чудо городской застройки.
Остров Тортуга по-прежнему развивается очень быстрыми темпами.
По всему острову постоянно есть дома, общественные места, шоссе и отели.
Если вы хотите знать, насколько быстро развивается остров Тортуга, интуитивно понятная фигура, Строительная комиссия, Строительный департамент имеет строительную армию, состоящую из более чем 4000 рабочих, дорожников и строителей.
Каждый турист приезжает на остров, и первый интуитивный образ — «скорость тортуги».
Туристы только что прибыли на остров и увидели строящийся кусок фундамента. Отбыв на месяц, они покинули остров Тортуга. Это место заменило уже сданную в эксплуатацию гостиницу.
Стоимость «Скорости острова Тортуга» также очень высока.
Чэнь Жуй должен платить 5 миллионов долларов в день.
Затраты на материалы оплачиваются ежемесячно. Арматура, цемент и кирпичи — это большие головы, так же как плитка, полы и пигменты. Каждый месяц обходится более чем в 50 миллионов долларов. Большая часть материалов поставляется с Кубы.
Каждый месяц каждому кубинскому бизнесмену распределяется 50 миллионов долларов США, и каждый человек имеет прибыль более 100 000 долларов США каждый месяц, что делает кубинских бизнесменов полными денег. Это бонус «Скорости Тортуги».
Американские бизнесмены продолжают жаловаться, что кубинцы отобрали у них бизнес. Деньги, которые они зарабатывают в виде бонуса «Скорость Тортуги», составляют лишь часть денег кубинских бизнесменов.
Транспортные расходы американских торговцев на 6–10% выше, чем у кубинских торговцев. Поэтому стоимость строительных материалов, продаваемых на острове Тортуга, в целом более чем на 5% выше, чем у кубинских купцов. Технические характеристики, то же качество, конечно же, Строительная комиссия и Строительное управление острова Тортуга купят у кубинских торговцев.
В результате американские бизнесмены продолжали жаловаться, что деньги, которые они заработали на бонусе «Тортуга Скорость», достались лишь небольшой части кубинских бизнесменов, и большая часть из них была заработана кубинскими бизнесменами.
Говорят, что американские торговцы стройматериалами активно лоббируют правительство и правительство, надеясь, что правительство и правительство сформулируют политику. Транспортные расходы правительства и государственных субсидий на 6–10% выше, чем на Кубе. (Продолжение следует)
ps: Спасибо друзьям-книгам за вознаграждение в 10 000 стартовых монет. .
Благодарим книжного друга Тяньдао Лянцзюня за награду в виде 588 стартовых монет.
Спасибо за очень пыльный, книжный друг 1310110 ~, дурак 87110, Ай Куан, книжный друг 13101 ~, вздох, счастливая жизнь, Цян 520, книжный друг 131011 ~ и так далее.
Большое спасибо вам за вашу поддержку.
Большое спасибо за ежемесячный билет.
