Когда Лу Чжоу начал отступать, снаружи произошла серия потрясающих событий.
Начнем с мелочей.
Первый автомобиль с новой энергией, основанный на технологии литий-воздушных аккумуляторов, был успешно зарегистрирован в Шанхае и выпущен на рынок.
Их срок службы в два раза выше, чем у литий-серных батарей, а технология беспроводной зарядки встроенного аккумулятора после запуска вызвала серьезные дискуссии.
Самое удивительное, что автомобиль является брендом BYD Group.
Большинство людей, не знающих инсайдера, не ожидали, что автомобильная компания, которая фокусируется на гражданских брендах и придерживается массовой линии, на самом деле взяла на вооружение безграничные BMW, Mercedes, Volkswagen... и даже новую энергию в качестве аргумента в пользу Sla's. передний.
Такой контраст действительно заставляет людей чувствовать, что они не могут не выражать эмоции, которые трудно объяснить...
Напротив, как оффлайн-партнер BYD Enterprise, звуковой сигнал, обеспечивающий техническую поддержку его модуля беспроводной зарядки, гораздо более сдержан.
После слияния компании Tesla Evgo, которая управляет бизнесом по производству зарядных устройств, уровень покрытия в Шанхае достиг 85%, что не только досрочно завершило показатели производительности этого года, но и начало бизнес в провинциях Чжэцзян и Цзянсу. Повышение.
В то же время в крупных торговых центрах Калифорнии начинают появляться признаки зарядки по звуковому сигналу.
Когда термоядерная электростанция в Калифорнии будет завершена, рынок транспортных средств на новой энергии на западном побережье Северной Америки обязательно ознаменует волну быстрого роста. Такая хорошая возможность заработать деньги постепенно стала лидером индустрии зарядных свай Хуаго и, естественно, не отпустит ее.
Закончив с мелочами, давайте поговорим о большом.
Поскольку новая энергетическая отрасль Китая быстро развивается, это также важное событие, связанное с общественным транспортом, и появилось еще одно нововведение и новый прорыв.
То есть был официально открыт для движения первый в мире железнодорожный поезд на магнитной подушке с вакуумными трубками, линия Цзиньху, соединяющая Шанхай и Шанхай.
Согласно данным на бумаге, расчетная скорость этого поезда на магнитной подвеске составляет до 2000 километров в час, а предел времени опытной эксплуатации — 600 километров в час. После официальной эксплуатации скорость постепенно увеличится до 900-1000 километров в час для стабильной работы.
Увидев эту новость, многие проницательные люди видят, что скорость последних сравнялась с гражданскими авиалайнерами.
Расстояние по прямой от Цзиньлина до Шанхая составляет всего 300 километров. Согласно расчёту на 1000 километров в час, теоретически путь от Шанхая до Цзиньлина может занять всего 18 минут.
Что это за скорость?
Идея состоит в том, чтобы добраться до Цзиньлиня на магнитной подвеске из западного пригорода Шанхая, даже быстрее, чем на метро из пригорода в центр города.
После того, как эта новость стала известна, многие люди высмеивали, что после того, как линия Цзиньху была открыта для движения, Цзиньлин стал станцией Цзиньлин в Шанхае, а Шанхай Шан стал станцией Шанхай на Цзиньлин. Я проснулся рано и перед тем, как пойти на работу, чтобы зарегистрироваться, возможно, мне удастся «прилететь» в Цзиньлин за тарелкой фан-супа из утиной крови.
Конечно, учитывая стоимость билетов, цена этой миски с утиной кровью, вероятно, заденет многих поклонников.
В то время как жители Цзиньлиня и Шанхая приветствовали открытие поезда на магнитной подвеске с вакуумной трубкой, также ведется строительство «Золотой линии Пекин-Пекин», соединяющей Пекин и Цзиньлин.
После завершения строительства этой линии линия Цзиньху будет объединена с Золотой линией Пекин, соединяющей три столицы провинций от Шанхая до Шанхая, в качестве прямого поезда между городами первого уровня и новыми городами первого уровня.
Согласно сообщению профильных министерств и комиссий, в настоящее время в планировании соответствующих подразделений имеется 6 запланированных маршрутов, а охват городов первого и новых городов первого уровня достигнет 100%. После приемки линии Пекин-Шанхай они будут запущены в соответствии с графиком. И, наконец, достичь стратегической цели «с востока на запад, от побережья до внутренних районов страны, обеспечить покрытие Unicom всех управляемых термоядерных электростанций».
Когда весь проект будет завершен, жители страны официально вступят в эпоху межпровинциальных перевозок, которые будут быстрее, чем внутрипровинциальные перевозки. Некоторые люди даже никогда в жизни не летали на самолете, и они могут добраться до транспорта быстрее, чем на самолете...
От литиевой серы, транспортных средств с литиево-воздушными батареями до первого в мире поезда на магнитной подвеске с вакуумной трубкой, открытого для движения.
Всего три года спустя прорыв в технологии управляемого термоядерного синтеза полностью изменил первоначальный способ передвижения китайского народа.
И бесшумная смена этого увлажняющего вещества продолжается до сих пор.
Пока однажды в будущем это непрерывное количественное изменение наконец не достигло критической точки качественных изменений.
После новостей с земли приходят новости с неба.
После успешного завершения первого Международного саммита IMCRC по физике высоких энергий, в конце встречи, Генеральный секретарь Ло Вэньсюань объявил на конференции, что третья фаза Лунного адронного коллайдера завершена с использованием материала SG-1 для сверхпроводников. Магнетизм Орбита развернута на поверхности Луны, окончательная сборка, как ожидается, будет завершена в течение года.
Если ситуация будет оптимистичной, не позднее марта следующего года этот гигантский научно-исследовательский проект может начать свою первую опытную эксплуатацию.
Единственная остающаяся проблема заключается в том, что, опираясь на мощности по производству электроэнергии на Луне, нелегко удовлетворить аппетит этого гиганта.
Текущее решение состоит в том, чтобы разместить зарядное оборудование в больших масштабах, заряжать его в течение трех дней и экспериментировать в течение трех минут.
Конечно, некоторые люди также предлагают разместить термоядерное ядро на Луне, но как внутри, так и вне технологии есть немало проблем.
А если на Сягуане, Сянжуе и Цяоцяо будет только термоядерная батарея на основе технологии акустического синтеза, то для выработки электроэнергии на коллайдере ее будет недостаточно, и стоимость будет совершенно неэкономной.
Это все равно, что убрать генератор с авианосца, чтобы обеспечить город электроэнергией. Даже если город небольшой, пока он соответствует городским стандартам, энергопотребление в обоих случаях не на порядок.
Будь то в небе или под землей, заголовки международных СМИ в этом месяце, похоже, были заказаны Китаем, и это еще не все.
Если оставить в стороне новые энергетические транспортные средства, вакуумный поезд на магнитной подвеске и висящий в небе коллайдер, самым интересным, несомненно, является инновационный мобильный телефон mete100.
Ведь это то, что действительно проникает в жизнь всех людей и привлекает внимание молодежи.
В частности, чип на основе углерода, который получил международное признание, и стратегический план 1 + 8 + n, описанный директором по стратегии продукта Warwick, не только создали достаточно уловок, но и вызвали у людей безграничные ожидания. .
Как раз в эти бурные ворота Intel, гигант полупроводниковой промышленности, внезапно объявил, что подписал литейное соглашение с Warwick Hays о производстве нового поколения процессоров на основе технологии углеродных чипов на заводе Warwick в Цзянчэне.
Как только эта новость была опубликована, во всей полупроводниковой промышленности сразу же начался двенадцатиуровневый ураган.
Никто не ожидал, что Intel примет такое решение.
Люди тоже об этом не думали. Когда компания Hisilicon, специализирующаяся на разработке микросхем, начала создавать заводы?
По мнению большинства людей, HiSilicon — это просто компания, занимающаяся разработкой микросхем. Оно идет по пути литейного производства и из-за ограниченности выпуска поставляет в основном только своей семье.
Но теперь, опираясь на всю базу полупроводниковой промышленности Цзянчэна и даже на пятую по величине группу полупроводниковой промышленности, мощности больше не являются проблемой.
Позиции обеих сторон, www..com, похоже, полностью изменились.
Напротив, Intel в совершенно новой области углеродных чипов пришлось пойти по пути проектирования чипов и литейного производства.
Для растущей полупроводниковой промышленности Китая сотрудничество между Warwick Group и Intel Group означает, что она получит большое количество заказов из Северной Америки.
Накопление опыта и капитала посредством заказов других людей, а затем инвестирование этих накопленных средств в исследования, разработки и повышение производительности, может не только сформировать благотворный круг, но и еще больше расширить преимущества недавно созданной китайской полупроводниковой промышленности в этой области.
Так называемый сильный Хэнцян — это именно эта истина.
С другой стороны, когда Intel приняла эти условия, отказалась сопротивляться историческим тенденциям и активно открыла двери для углеродных чипов, они автоматически скатились с вершины отраслевой цепочки на вершину. Кусочек.
Хотя эмоционально это трудно принять, чтобы выжить, это также беспомощно.
Увидев большеглазого парня из Intel, он предал его. Свою жизнь компания Qualcomm, которая долгое время была неотделима от всего отраслевого альянса, не была секретной и сразу заявила о вступлении в углеродную эру. Одновременно с сотрудничеством с Warwick компания отправила большое количество экспертов в области связи и модемных чипов в Шанхай для обучения, и в одночасье они стали убежденными сторонниками новой экологии цепочки производства углеродных чипов.
Можно сказать, что для того, чтобы выжить, и Qualcomm, и Intel сделали все возможное, даже активно предлагая внести свой вклад в эту «новую экологию», которая заменит десятилетия их напряженной работы.
Ведь только так у них появится шанс выжить.
Если они упорно цепляются за коряги кремниевых чипов, то Nokia, Motorola и другие серии гигантов, когда-то процветавших и даже создавших эпоху, — это их уроки…
