Глава 1016 Двигатель SeA650, окончательная сборка завершена!
Услышав это заявление, в глазах У Вэя отразилось явное замешательство.
Однако после сегодняшних взлетов и падений его психика на данный момент закалилась и стала твердой, как скала.
Поэтому, хотя он и не понимал ничего, он все равно не показывал этого и просто ждал дальнейших объяснений Чан Хаонаня.
В конце концов, последний только что упомянул, что потребуются изменения на аппаратном уровне, и в конечном итоге их должен будет реализовать их 54-й институт.
И действительно, после недолгого раздумья Чан Хаонань снова заговорил:
«Теоретически, пока может быть установлена взаимосвязь отображения между наложенной формой волны и информацией, наложенная форма волны может быть напрямую демодулирована без необходимости демодулировать информацию каждого пользователя по отдельности... Для устранения внутренних помех, вызванных эффектом вещания, необходимо выполнить только одношаговую операцию XOR. Самопомехи, вызванные эффектом вещания, не добавят слишком много дополнительной вычислительной мощности и нагрузки на энергопотребление системы».
«Кроме того, чтобы завершить типичную односкачковую двустороннюю ретрансляционную связь таким образом, в середине появятся только два временных интервала вместо трех в традиционной стратегии передачи, что эквивалентно увеличению теоретической пропускной способности примерно на треть...»
Скачок в этом выводе был действительно немного большим, но он сделал взгляд У Вэя более ясным.
Глядя на взгляд собеседника, Чан Хаонань понял, что тот, вероятно, не объяснил два абзаца только что, поэтому ему пришлось вернуться в вагон № 1 и достать свой блокнот...
Ожидая результатов этих раундов экспериментов, он уже записал некоторые идеи по этому поводу.
«В условиях ограничений полудуплексного режима система должна выполнить две фазы, восходящий и нисходящий канал, чтобы завершить двустороннюю ретрансляционную связь. На восходящем этапе узел 1 и узел 2 одновременно отправляют свои соответствующие кадры данных S1 и S2 узлу R, а на нисходящем этапе узел R выполняет демодуляцию и отображение сетевого кодирования на основе полученного наложенного сигнала электромагнитной волны, формирует кадр данных сетевого кодирования SR и транслирует его на узлы 1 и 2».
Пока Чан Хаонань говорил, он нашел в своем блокноте страницу с соответствующим содержанием и передал ее У Вэю:
«Поскольку между наложенной формой волны и информацией существует взаимосвязь отображения, узлу нужно использовать только закодированный фрейм данных SR и фрейм данных, которым он изначально владеет, чтобы восстановить другой фрейм данных. На данный момент весь процесс двусторонней связи завершен, и нет необходимости... Вот и третий временной интервал».
«Разумеется, в центре этого процесса лежит конкретный план обработки полученного наложенного сигнала электромагнитной волны релейным узлом R. Я еще не до конца продумал, как это спроектировать...»
Пока У Вэй слушал объяснения Чан Хаонаня, его глаза быстро просматривали содержимое блокнота.
Хотя иллюстрации немного абстрактны, а почерк более плавный, он не новичок с нулевыми базовыми знаниями. Более того, рядом с ним есть заметки для живого обучения, поэтому он может быстро понять вышеуказанный контент.
после…
Он не удержался и перечитал.
Хотя вышеизложенное не подразумевает инженерных методов реализации, даже если это только с точки зрения идей, этого достаточно, чтобы произвести впечатление на людей.
Жаль, что они вдвоем стоят в пустыне Гоби, а стола нет.
Поэтому У Вэю ничего не оставалось, как поступить следующим лучшим образом и хлопнуть по капюшону рядом с собой:
«Господин Чанг, разве это не еще одна реализация сетевого кодирования на физическом уровне?»
Это резюме действительно содержательно и, можно даже сказать, проникает прямо в суть явления.
Даже Чан Хаонань не мог не взглянуть на него по-другому.
«Это действительно так на принципиальном уровне...»
Он кивнул:
«По моему мнению, эта технология называется технологией сетевого кодирования физического уровня...»
«…»
…
В то время Чан Хаонан был занят разработкой системы двусторонней ретрансляции связи.
Еще один ключевой проект Aerospace Power Group также достиг важных поэтапных результатов.
После двухлетнего цикла НИОКР первый прототип SeA650 в полностью технически исправном состоянии был наконец собран и сошел с конвейера на заводе Snecma Group в Виллароше.
Более того, несколько дней назад дочерняя компания Snecma Herrell-DuBois Group также изготовила два комплекта двигателей для первого прототипа по проекту, предоставленному Китаем. гондола.
Это также означает, что система питания всего проекта Falcon Z официально вступила в стадию реальных машинных испытаний.
Конечно, поскольку вся серия двигателей SeA использует базовый двигатель M88-3, который ранее провел в общей сложности тысячи часов единичных экспериментов в Китае и Франции, весь процесс не будет таким длительным, как для совершенно нового двигателя.
Если все пойдет хорошо, то мы обязательно сможем увидеть первый полет модели в начале следующего года.
Если новый самолет оснастить новым двигателем, риски, безусловно, все равно будут.
Особенно когда обе стороны используют много новых технологий.
Однако благодаря хорошей авиационной технике и отличному базовому уровню промышленности европейцы не испытывают большой психологической нагрузки по этому поводу.
Более того, на данный момент на рынке нет других альтернатив.
Однако в бизнес-джетах Dassault никогда не использовались продукты Rolls-Royce в прошлом, а Falcon Z имеет интегрированное управление полетом и тягой. Если вы хотите заменить систему управления двигателем, вам даже придется модифицировать специальную версию управления полетом.
Короче говоря, независимо от рынка или технического уровня, лучше сразу перейти к SeA650. В любом случае, судя по ситуации с M88, больших ошибок быть не должно.
Будучи главным конструктором SeA650, компания Aerospace Power Group, естественно, направила во Францию команду для участия в церемонии передачи под руководством Лю Юнцюаня.
Когда к нам приезжает важный партнер, то, если нет особых требований, таких как конфиденциальность, методы приема одинаковы как дома, так и за границей.
Сначала пообедайте и выпейте, а затем расскажите об истории развития компании (если история компании слишком короткая, пропустите ее или замените ее историей семьи босса), затем организуйте посещение различных участков завода или научно-исследовательского центра в соответствии с техническими требованиями и, наконец, снова пообедайте и выпейте.
Официальная церемония состоится только на следующий день.
По сути, Лю Юнцюань и другие столкнулись с этим набором процедур.
Надо сказать, что завод окончательной сборки Snecma, как опытной авиационной компании, действительно стоит посетить.
Хотя в последние годы компания Huaxia добилась быстрого прогресса и приблизилась к международным лидерским уровням во многих отдельных технологиях или даже достигла их, в общей организации и управлении фабрикой, а также в базовых навыках, таких как механическая обработка и производство, все еще наблюдается значительный прогресс.
Не говоря уже о чем-то еще, Лю Юнцюань обнаружил много деталей, достойных изучения на заводе Liming, просто осматривая рабочую среду цеха и систему мер безопасности для рабочих.
Конечно, сегодня он пришел сюда в гости, а не учиться.
Поэтому группа людей обошла все вокруг и быстро подошла к двигателю, который официально не будет доставлен до завтра, но на самом деле уже прошел несколько испытаний на стенде.
Будучи небольшим двигателем со средней степенью двухконтурности, SeA650 не имеет больших габаритов.
Даже из-за отмены форсажа он короче М88.
Поэтому, если около тридцати человек хотели посмотреть, им приходилось разделяться на два уровня: внутренний и внешний.
Но, учитывая личность Лю Юнцюаня, он, конечно, может иметь с ним прямой и близкий контакт.
Он слегка наклонился, просунул голову перед хвостовым соплом и осмотрел внутреннюю конструкцию турбины.
По свету, падающему сзади, нетрудно заметить, что турбинные лопатки, используемые в этом прототипе, по-прежнему производятся и экспортируются компанией Liming Factory.
Что касается диска турбины…
Хотя обзор и перекрыт, результаты очевидны.
С марта этого года компания Snecma пытается наладить массовое производство деталей турбины SeA650 на своем заводе по производству деталей в Женвилье.
Однако Париж — это опытно-производственный цех, который считается пилотной средой, и здесь все еще много отличий от реального завода.
В итоге прошло более двух месяцев, а полная партия качественной продукции так и не была произведена.
Поскольку не оставалось иного выбора, кроме как разместить новый заказ в Китае перед окончательной сборкой, его использовали для производства в общей сложности четырех прототипов.
Хотя до сих пор Snecma публично не признавала, что будет использовать детали, поставляемые Liming Factory, в своей продукции массового производства.
Но все уже молчаливо это поняли —
Выход продукции за два месяца равен 0, что свидетельствует о наличии большой проблемы в технологии процесса и даже в технологическом маршруте, которую невозможно решить простой корректировкой параметров.
Будь то полная модернизация существующего процесса или разработка нового процесса с нуля, цикл в основном исчисляется годами.
Ваш Falcon Z совершит свой первый полет в начале следующего года, как и планировалось, а поставка продукта начнется не позднее, чем через год.
Как я могу выделить вам столько времени, чтобы вы медленно изучали новые техники?
Мы можем использовать импортные детали только для начала, а затем строить долгосрочные планы на будущее.
Точно так же, как когда Китай представил двигатель Arriel 1C из Франции.
Просто теперь нападение и защита изменились.
Но опять же.
Таким образом, следующий шаг почти очевиден.
Будучи важным партнером, компания Aerospace Power Group не может ждать, пока Snecma завершит технические исследования, прежде чем исключить себя из списка поставщиков.
Поэтому вам необходимо подписать договор о гарантии минимального объема поставки и минимального срока поставки.
То есть, независимо от того, решит ли Snecma проблему технологического процесса или нет, ей необходимо заказывать не менее определенного количества продукции каждый год в течение как минимум x лет.
Или проще говоря, в течение всего жизненного цикла всей серии двигателей не менее xx% деталей турбины должны быть поставлены Китаем.
Фактически Лю Юнцюань возглавлял команду в этой поездке. Помимо участия в церемонии доставки, еще одной важной задачей было общение со Snecma и достижение такого соглашения.
(Конец главы)
