Глава 1025 На этот раз это действительно субподряд...
Двигатели серии Trent поступили в Китай вместе с самолетами серий Airbus A330/340 и Boeing 777, и их базовая конструкция не является секретом.
Просто в последние годы Чжу Линьюй и Линь Цзомин больше не отвечали за работу на передовой, и струны в их головах были слишком тугими, поэтому они не могли немедленно отреагировать.
Но после того, как Чан Хаонань прямо указал на это, они оба быстро осознали ценность этого проекта.
«Господин Чанг, должно быть, вдумчив...»
Линь Цзомин также поспешно одолжил ****, чтобы слезть с осла:
«Я слишком долго сидел в офисе и думал только о контрактных рисках...»
«Кроме того, даже с точки зрения рекламы, все еще есть пространство для маневра».
Чан Хаонан далее добавил:
«Поскольку Rolls-Royce связался с Haofa Group напрямую через Ciro, это означает, что они не могут или, по крайней мере, не хотят заставить нас говорить открыто».
«Конечно, это понятно. Хотя репутация Китая в аэрокосмической отрасли за последние годы значительно улучшилась, в лучшем случае это не оказывает негативного влияния. Между ним и таким золотым брендом, как Rolls-Royce, все еще существует разрыв».
«Но мы можем изменить свое мышление и позволить Airbus продвигать идею о том, что мы являемся поставщиком второго уровня основных подсистем для пассажирских самолетов...»
«Изначально вторичные поставщики не особенно чувствительны. Учитывая китайский рынок и наши кооперативные отношения, Airbus не должен отказываться...»
Фактически, этот абзац можно рассматривать как дополнение к рекламной ценности, упомянутой Линь Цзомином ранее.
На противоположной стороне Жэнь Бинда больше не мог сидеть на месте. Он воспользовался моментом, когда никто не говорил, и быстро спросил:
«Тогда... лидеры, нашим следующим шагом должно быть...»
На этот раз все трое посмотрели друг на друга и наконец дали возможность поговорить напрямую Чан Хаонану.
Последний понимал, что сейчас не время увиливать, поэтому он тут же заговорил:
«Вы можете продолжать общаться с Сиро номинально, но человек, с которым вы конкретно встретитесь, должен быть непосредственно руководством Rolls-Royce с определенными полномочиями. Конечно, мы также предоставим вам равные полномочия по принятию решений на уровне группы».
«В противном случае высокопоставленные должностные лица с обеих сторон будут транслировать удаленный диалог в три раунда, как сегодня, что было бы по своей сути неэффективно. Это также может повлечь за собой конфликты интересов между компанией Ciro и ее штаб-квартирой. Препирательства могут не привести к завершению до следующего года».
Когда Жэнь Бинда услышал, как Чан Хаонань сказал, что он делегирует полномочия по ведению переговоров, он почти непроизвольно выпрямился:
"да!"
"кроме."
Чан Хаонан протянул руку и надавил, показывая, что нет необходимости быть таким серьезным, а затем продолжил:
«Если британская сторона избегает важных вопросов и ведет себя легкомысленно в ходе переговоров, то с ними можно ходить по кругу, но предпосылка заключается в том, что вы должны, по крайней мере, выяснить у другой стороны, какой тип и какую часть того, что нам нужно обработать...»
На самом деле, если бы это было возможно, Чан Хаонань даже хотел бы лично сесть за стол переговоров, как он это сделал тогда.
Условия, выдвинутые ранее англичанами, были слишком двусмысленными.
Детали турбины.
Звучит довольно точно.
Однако турбина британского трехроторного двигателя разделена на три части: низкого, среднего и высокого давления. Различия в рабочей среде, конструкции и материалах между ними весьма очевидны.
Например, рабочая температура турбин низкого давления гораздо менее завышена, чем у турбин высокого давления, а у некоторых даже ниже 1000 К, поэтому требования к материалам и теплоотводу соответственно ниже.
Поэтому то, какой процесс другая сторона захочет передать Китаю, будет иметь большое влияние на предварительную подготовку.
Однако, в конце концов, он теперь самый важный лидер Aerospace Power Group. Даже если он хочет выступить, это не может быть на такой ранней стадии контакта.
Поэтому мы можем доверить это только Жэнь Бинде.
…
Первоначально Чан Хаонан не питал никаких ожиданий относительно эффективности услуг британских компаний.
Вот почему Жэнь Бинда попросили добыть некоторую ключевую информацию косвенными способами, но он не спешил рассказывать о результатах.
На самом деле, он даже был морально готов к жесткому перетягиванию каната.
Но реальная ситуация такова...
После этого Жэнь Бинда вернулся в Haofei Group и ответил компании Xiro по просьбе Чан Хаонаня.
Прошло всего два дня, прежде чем они получили ответ.
Хотя сообщение все еще передавалось через Брина и Уиттла, из его содержания было очевидно, что такова была позиция штаб-квартиры Rolls-Royce.
Такая эффективность прямо удивила Чан Хаонаня.
Это так не по-британски.
Даже Жэнь Бинда, который думал о возможном успехе Хаофэя, начал задаваться вопросом, не вырыли ли британцы яму, в которую он мог бы прыгнуть. Однако первый почувствовал облегчение, внимательно прочитав содержание ответного письма.
У Ло Ло явно не было времени на раскачку.
Срочный.
Более того, тот факт, что они не направили официальную делегацию, также показывает, что им нужна белая перчатка.
Для Чан Хаонана это слишком привычно.
Похожая ситуация была, когда Bingfei Group участвовала в проекте NH90.
В конце концов я выбрал прямую 12-дюймовую конструкцию практически за нулевую стоимость.
Просто требования Ло Ло теперь стали более жесткими.
Даже поставщикам может быть неудобно, если логотип China Aerospace Power Group будет отображаться напрямую.
Вот почему мы доверили весь процесс компании Xiro — совместному предприятию двух стран.
Это не может быть ловушкой.
В конце концов, если вы собираетесь вырыть яму, то чем формальнее она будет выглядеть на поверхности, тем лучше.
Точно так же, как произошло тогда с компанией Zall.
Только в финансовых и юридических отделах работают десятки человек.
Это стало большим потрясением для фабрики «Худун», которая в то время почти не видела света.
Поэтому Чан Хаонан немедленно отдал распоряжения.
Можно вести переговоры с англичанами.
Процесс контакта между двумя сторонами ничем не отличался от предположений Чан Хаонаня.
Представителя, отправленного Ролло, звали Люк Норрис.
Уровень невысокий, но позиция все равно критическая, и он находится на одном уровне с Жэнь Биндой.
Другая сторона сразу перешла к сути в первом раунде переговоров, заявив, что контракт должен быть подписан как Rolls-Royce UK, так и Ciro, а затем Ciro передаст производственные задачи на аутсорсинг Haofei Group в относительно скрытой форме.
Кроме того, у них строгие требования к качеству и срокам изготовления готовых деталей, поэтому они надеются, что Huaxia сможет предоставить партию образцов для проверки перед официальным подписанием контракта.
И это одна из ситуаций, которую Чан Хаонан уже предусмотрел.
Поэтому Жэнь Бинда сразу же выразил свое принципиальное согласие -
Компания Xiro — совместное предприятие, созданное с соотношением долей 50:50.
Хотя это может показаться немного странным, когда дочерняя компания передает свой бизнес на аутсорсинг материнской компании, никаких процедурных проблем не возникает.
Более того, помимо двух британских представителей, в компании Xiro также имеется управленческая команда, направленная Китаем.
Даже сам Рен Бинда является одним из них.
Просто я не особо участвую в повседневном управлении.
С таким уровнем страховки, по крайней мере, не будет крупных ошибок.
Конечно, он также выдвинул условия Китая.
Британская сторона должна в полной мере сотрудничать при исполнении контракта и не может создавать дополнительных препятствий при передаче полуфабрикатов, сырья, технической информации, продукции и финансов.
В частности, информация о характеристиках обрабатываемого субстрата должна быть предоставлена в соответствии с требованиями Китая...
После долгих споров к моменту, когда переговоры достигли третьего раунда, обе стороны достигли консенсуса по содержанию контракта на пробное производство образцов —
В течение трех месяцев компания Ciro выполнит обработку пленок воздушного охлаждения для 5 комплектов дисков и лопаток турбин высокого и среднего давления авиационных двигателей Rolls-Royce RB211-524B4 в соответствии с параметрами и требованиями, указанными в приложении.
Если приемка будет успешной, Rolls-Royce гарантирует заключение контракта на обработку не менее 100 комплектов идентичных или эквивалентных деталей в течение следующих трех лет.
Сразу после этого на месте был подписан контракт практически с идентичным содержанием, за исключением того, что Сторона А и Сторона Б были заменены на Xiro Company и Haofa Group соответственно...
вот и все.
Руководители Airbus и даже Rolls-Royce оставались в неведении.
China Aviation Power Group без лишнего шума стала вторичным подрядчиком для A380...
(Конец главы)
