Глава 1034. Четырехэтапная стратегия британцев по решению проблем
Определив конкретное направление решения проблемы, Ханг Чжибин и другие быстро вернулись к работе.
Примерно через месяц им наконец удалось изготовить объемную подложку из титано-алюминиевого сплава 4722, которая соответствовала требованиям.
Хотя между верхним пределом объема, плотностью изделия и точностью формовки и аналогичным материалом из Великобритании все еще существует большой разрыв, Чан Хаонан изначально не хотел использовать эти отечественные базовые материалы для непосредственного производства лопаток.
Если его просто использовать как базовый расходный материал в процессе разработки процесса, то требования на самом деле не так уж и высоки.
Поэтому, когда прибыла вторая партия лопаток, поставленная Rolls-Royce, он почти завершил разработку базовой базы данных и метода расчета параметров процесса для сплава 4722.
Следующая задача в принципе та же самая, что и при работе со сплавами на основе никеля.
Разумеется, для соответствия более высоким стандартам производства требования к точности параметров обработки диска турбины низкого давления также будут выше.
На принятие решения неизбежно потребуется больше времени.
Но, несмотря ни на что, самое трудное уже позади.
Что касается части турбины высокого давления, разработка которой была поручена Чжан Чжэньхуа с самого начала, то процесс ее разработки прошел еще более гладко.
В ходе процесса возникли некоторые незначительные неудачи, которые в основном были связаны с отсутствием опыта у нескольких ключевых членов.
Даже Чан Хаонану не пришлось вмешиваться напрямую, но проблема была решена на нескольких технических семинарах.
В конце концов, это принесло радостную беду -
В связи с требованиями штаб-квартиры Rolls-Royce субконтракт, подписанный между Haofa Group и Xiluo Company, был датирован концом года.
Однако еще не наступил ноябрь, а компания уже выпустила продукт, который прошел все необходимые испытания и сертификацию...
Настолько, что его вообще невозможно доставить.
С другой стороны, оборудование для обработки ультракоротким лазером, предоставленное Haofa Group, все еще находится в процессе отладки.
Даже если он поступит в массовое производство, это все равно займет несколько месяцев.
Согласно общим принципам, если Сторона А не подписывает договор и массовое производство не начинается, то проектная группа должна быть сохранена и не может быть расформирована.
У Чан Хаонана есть и другие дела, за которые нужно отвечать. Например, Air Police 2000 уже начали ремонтировать в Хаофэе, неподалеку. Ему нужно установить собственную систему передачи данных ВВС для будущих испытаний.
Но другие люди в команде НИОКР, безусловно, не могут позволить себе небрежно сбежать.
Особенно Хан Чжибин и его группа, прибывшие из 621 года.
Обеспокоенный ситуацией в начале следующего года, Чан Хаонань не хотел, чтобы они возвращались в Пекин на данном этапе.
Поэтому мне всегда приходится находить другие, связанные с этим дела.
Итак, на последнем семинаре в октябре, который, скорее всего, был последним семинаром перед доставкой образцов, все начали проводить мозговой штурм по этому вопросу.
На самом деле, если учесть, что на дворе стоял конец 2002 года, и что Trent 900 является лучшим в мире турбовентиляторным двигателем с высокой степенью двухконтурности, первое, о чем почти все вспоминают, — это Turbofan 20.
Согласно плану, после официального начала серийного производства на заводе Haofa по заказам Rolls-Royce и успешного первого полета SeA650 пришло время приступить к проекту Turbofan 20 на основе опыта, накопленного в ходе реализации этих двух проектов.
Мы по-прежнему придерживаемся подхода, при котором наши усилия концентрируются на решении сложных проблем, при этом основной силой является «Хаофа», которую дополняют несколько родственных подразделений, таких как «Шэнцзин», «Жунчэн» и «Чжучэн».
Он просто не будет таким большим, как Turbofan 10 того времени.
Поэтому Ханг Жибин и другие сразу же заявили, что улучшенный сплав титана и алюминия, который они разрабатывали, может быть использован в качестве предварительного исследовательского проекта для Turbofan 20, и они рассмотрят возможность использования задних 2-3 турбин низкого давления Turbofan 20, а также первых двухступенчатых компрессоров высокого давления. Материал заменен на титановый сплав.
Что касается ситуации с Трентом 900, то, вероятно, он может обеспечить потерю веса примерно на 160–200 килограммов.
Знаете, двигатель с тягой 13–15 тонн, такой как Турбореактивный двухконтурный двигатель 20, имеет собственный вес всего около 3 тонн.
Это эквивалентно единовременному снижению примерно на 1,5%.
Даже без изменения общей конструкции двигателя это уже весьма впечатляющая цифра.
Даже Чан Хаонан неизбежно поддался небольшому искушению.
Однако в конечном итоге он отказался от этого довольно радикального предложения.
В конце концов, турбина низкого давления и компрессор высокого давления являются компонентами основной машины. Как только они изменятся, это будет большой шаг. Основная машина Turbofan 20, которая опирается на Turbofan 10, должна иметь короткий цикл НИОКР и сосредоточиться на обучении команды НИОКР. И модель, которая не несет слишком большого риска.
Даже транспортный самолет Y-9, который, как ожидается, будет оснащен ТРДД-20, уже вошел в стадию проверки прочности конструкции, и вскоре начнутся испытания в аэродинамической трубе.
На самом деле, здесь не так много места для проб и ошибок.
Новый титановый сплав все еще находится на стадии, когда фигурка только что окунулась в чернила. Может потребоваться некоторое время, чтобы действительно завершить исследования и разработки и усовершенствовать процесс формования до уровня, достаточного для производства лопаток турбин.
Это не включает тот факт, что из-за различных поверхностных свойств различных материалов, изначально используемые для сплавов на основе никеля жаропрочные и антиокислительные покрытия имеют плохую адгезию к титановым сплавам. Поэтому необходимо разрабатывать новые системы покрытий, а также отечественные жаропрочные покрытия для титановых сплавов. Традиционные методы обработки, такие как прокатка под давлением, литье и ковка, также недостаточно изучены...
Короче говоря, если вы хотите открыть новое направление в обрабатывающей промышленности, эту проблему нельзя решить несколькими подразделениями за три-два года.
Включая несколько других идей, связанных с Турбовентиляторным двигателем 20, все они были отклонены по схожим причинам.
В конце концов Чан Хаонан даже задумался о том, чтобы напрямую провести предварительные исследования и разработку Turbofan 20 от имени нынешней «Проектной группы по производству турбин Trent 900».
В любом случае, он уже делал что-то подобное раньше.
Единственная проблема в том, что эта проектная группа все-таки использует британские средства, поэтому впоследствии может оказаться непросто вести бухгалтерский учет...
К счастью, в это время Жэнь Бинда, который только что молчал, вдруг заговорил:
«Господин Чанг, я помню, когда мы впервые получили техническую информацию от британцев, вы, кажется, сказали, что у Trent 900 есть определенные конструктивные недостатки?»
Чан Хаонан был слегка ошеломлен такой внезапной сменой темы:
«Это правда, что в конструкции турбины нет противовращательной конструкции, но я не видел полной конструкции Trent 900, поэтому не уверен, есть ли другие альтернативы...»
«Тогда... нам нужно рассказать об этом Ло Ло и затем составить план улучшения на его основе?»
Жэнь Бинда спросил:
«С одной стороны, это делается для подготовки к Turbofan 20, а с другой стороны... это также делается для того, чтобы предотвратить аварию Trent 900 в будущем и переложить вину на лопатки турбин, которые мы производим».
"шипение..."
Чан Хаонан немедленно предпринял тактическое отступление.
Когда он впервые услышал первую часть вопроса собеседника, он был почти готов отказаться, не задумываясь.
Rolls-Royce — это не братское подразделение в рамках одной группы. Это просто деловое сотрудничество. Основная тема — отказаться от помощи другим и уважать судьбу других.
Просто делайте то, что прописано в контракте, и всё.
Однако последовавшие объяснения Жэнь Бинды заставили Чан Хаонаня задуматься.
Учитывая привычки британцев и японцев в отношении мочеиспускания, если что-то случится, по крайней мере до тех пор, пока не появятся результаты расследования, будут возникать некоторые споры.
А расследование авиационных происшествий... занимает много времени.
Будучи новым игроком, только что вышедшим на рынок авиационного производства, Китай не имеет иного выбора, кроме как защищать свою репутацию...
Но опять же, если Ло Ло решит проблему таким образом, то, с одной стороны, это будет небольшая потеря, а с другой стороны, это может оказаться не очень хорошим результатом.
Как говорится в пословице, хороших врачей не бывает.
Некоторые дефекты привлекут внимание только тогда, когда они действительно станут причиной проблем.
Если вы скажете это заранее, другие могут подумать, что вы ищете неприятностей.
"ты прав."
Чан Хаонан кивнул:
«Однако план улучшения должен быть выполнен, и после его завершения он должен быть предоставлен в наши руки».
«Что касается дефектов конструкции... нам нет необходимости упоминать их конкретно. Мы можем подождать, пока образцы будут доставлены позже, и приложить предупреждение о рисках к производственной документации».
«Было бы здорово, если бы британцы уделили этому вопросу достаточно внимания. Обращаются ли они к нам за решением или решают его сами, мы играем в этом важную роль. Даже если этот вопрос будет использован для рекламы в будущем, никто его не возьмет. Ничего плохого».
«Если бы они не обратили внимания, они бы все равно сохранили это в письменном виде. Если что-то произойдет в будущем, просто просмотрите документы, подписанные обеими сторонами, а остальное предоставьте японцам и британцам для споров...»
Как только он закончил говорить, Жэнь Бинда тут же услышал скрытый смысл:
«Вы думаете, британцы могут не обратить внимания на этот вопрос?»
Эта догадка превзошла все ожидания большинства людей.
«Не все так плохо...»
Мускулы на лице Чжан Чжэньхуа несколько раз дернулись, очевидно, от удивления:
«Rolls-Royce, в конце концов, является давно существующей авиационной компанией... Должен же быть какой-то итоговый показатель, когда речь идет о безопасности».
Несколько человек из его окружения также выразили схожее отношение:
«Можно сказать, что это была оплошность, но если мы на нее указали, нам все равно следует это исправить...»
«Да, я тоже так думаю...»
«…»
Но Жэнь Бинда, который больше всего имел дело с британцами, покачал головой и настоял на своем мнении:
«Нет, вы не понимаете англичан...»
В конце концов все снова обратили внимание на Чан Хаонаня.
Столкнувшись с этим вопросом, некоторое время было немного сложно ответить на него.
На самом деле была и другая причина, по которой он принял такое решение.
То есть, если у Trent 900 действительно возникнут проблемы из-за этого дефекта, то это будет хорошо для Китая...
Благодаря существованию этого предупреждения о рисках весь мир вскоре узнает, что китайская группа Haofa уже давно выпустила предупреждение.
Если сравнивать эти два варианта, то это просто бесплатная реклама.
Знаете, у такого гиганта отрасли, как Ло Ло, не всегда есть возможность совершать ошибки...
Но подобные вещи определенно не следует произносить публично.
Поэтому он организовал свою речь и решил закончить эту тему классической шуткой:
«Британцы обычно решают эту проблему в четыре этапа».
«Первый этап — объявить, что ничего не произошло»;
«Вторая стадия — это когда говорят, что что-то может произойти, но никаких действий предпринимать не следует»;
«Третья стадия, когда, возможно, пришло время действовать, но мы ничего не можем сделать»;
«Стадия 4, признание того, что, возможно, что-то можно было сделать, но теперь уже слишком поздно...»
(Конец главы)
