Глава 1045 Самый мощный в мире самолет дальнего радиолокационного обнаружения!
2003 год действительно особенный.
То, что произошло в предыдущей жизни, в точности повторилось в этой временной линии.
К счастью, сегодняшний Чан Хаонан — не тот студент, который не может себе позволить что-то поделать.
Чтобы избежать возможных рисков, он просто остался в Хаоцзине, вернувшись в начале января для подготовки годового отчета о проделанной работе.
Конечно, на первый взгляд, этому должно быть другое объяснение -
Одна из них заключается в продолжении разработки бортовой системы данных Air Police 2000, а другая в некоторой степени...
не вызывать подозрений.
Именно об этом напомнил ему Чжу Линьюй.
После получения Филиппинской премии в конце 2002 года Чан Хаонан, являющийся одновременно обладателем международной премии и трех крупных национальных премий в области науки и технологий, оказался достаточно непреклонен, чтобы проигнорировать проблему возраста, и был включен в список академиков 2003 года.
Говорят, что он включен в отбор, но на самом деле любой проницательный глаз может увидеть, что результаты в его руках и стоящие за ними отношения слишком сильны, и проиграть отбор практически невозможно.
Только письма о выдвижении и рекомендации подписали более дюжины известных личностей, включая, помимо прочего, Ду Ишаня, Дин Гаохэна, Сун Цзяня, Лю Чжэньсяна, Ли Цзе, У Вэньцзюня и даже г-на Цяня.
На самом деле, многие включили Чан Хаонаня в число номинантов на высшую Национальную премию в области науки и технологий 2002 года.
Он даже занимает второе место во всем списке.
Однако когда было принято окончательное решение, начальство все же одобрило только академика Цзинь Илианя, который стоял у истоков китайской суперкомпьютерной индустрии.
Основная причина заключается в том, что на момент учреждения эта награда по своему характеру была ближе к Премии за достижения всей жизни.
И вручить награду за достижения всей жизни человеку моложе двадцати семи лет...
Карьера других людей только началась. Как вы можете подытожить их жизненные достижения?
Неизбежно, что у людей возникнет неприятное чувство дежавю…
Было бы разумнее дождаться, пока он покинет должность передового исследователя.
Короче говоря, в отличие от большинства людей, которым приходится часто переезжать во время критического этапа отбора, Чан Хаонану в это время нужно как можно дольше держаться подальше от столицы.
Чтобы никто не занимался перформансом.
Например, они выскочили и воскликнули, что Сюэфан непобедим.
Возможно, немного странно навешивать этот ярлык на человека такого возраста.
Но неудивительно, что с Чан Хаонаном происходили странные вещи.
В конце концов, быть академиком в возрасте до 30 лет — это крайне нетрадиционно.
Хотя такого рода клоунада вряд ли повлияет на окончательные результаты отбора, как первый во всей аэрокосмической группе, по крайней мере, первый набор академиков, Чжу Линьюй все же надеется свести подобные неприятности к минимуму на уровне общественного мнения.
И это как раз соответствовало желаниям Чан Хаонана, поэтому он последовал тенденции и окунулся в мастерскую Haofei Group...
…
Фактически, к концу 2002 года большинство подсистем Air Police 2000 уже были готовы, и единственными, за которые действительно нужно было взяться, были система передачи данных и управления воздушным движением.
Но теперь половина Хаофэя, половина Электротехники 14 и сам Чан Хаонан сосредоточены на Воздушной полиции 2000.
Естественно, ход реализации проекта не является проблемой.
Более того, компания Chang Haonan также приняла стратегию разработки, ориентированную на аппаратное обеспечение, чтобы свести к минимуму влияние на график окончательной сборки.
Наконец, благодаря упорному труду множества подразделений и тысяч людей.
15 февраля 2003 года самолет Air Police 2000 впервые покинул перрон, полностью полагаясь на свою тягу, и медленно поехал по рулежной дорожке в зону ожидания...
Это, конечно, не первый раз, когда он оказывается в таком положении.
До этого на опытном самолете под номером 2000-01 были завершены эксперименты по рулению на четырех колесах.
Даже в последнем испытании два дня назад он развил скорость 120 узлов и добился плавного хода на заднем колесе.
Это доказывает, что аэродинамическая конструкция, особенно центр тяжести и курсовая устойчивость, не имеет серьезных недостатков.
Но сегодняшний день особенно особенный.
Потому что Air Police 2000 впервые по-настоящему поднимется в небо.
В зале управления полетами на вышке десятки глаз были устремлены на самолет вдалеке.
Даже такому «ветерану», как Чан Хаонан, хотя он уже прошел весь процесс разработки нескольких моделей и подтвердил все результаты испытаний перед Air Police 2000, все равно предстоит первый полет такой ключевой модели. , нереально утверждать, что психологического давления вообще нет.
Не говоря уже о Лян Шаосю, который впервые полностью отвечал за модель.
В конце концов, пока это проект, будут существовать скрытые опасности.
И Божье творение усилит последствия скрытых опасностей...
По сравнению с моделью с тем же названием, которая была модифицирована из Ил-76 в предыдущей программе Ring Project, самолет почти на треть меньше, и размер обтекателя также меньше. На первый взгляд кажется, что ему не хватает визуального эффекта от большой платформы. Однако, благодаря конструкции антенны «спина к спине» в ряд, размер решетки и количество элементов T/R не были уменьшены.
В сочетании с собственным прогрессом Китая в области электронных технологий за эти годы эффективная дальность обнаружения этого радара значительно превосходит все конкуренты по всему миру за тот же период.
К их числу, естественно, относится и система Falcon, которую Китай в свое время не мог получить.
«Отряд 01, докладывай!»
По радио раздался спокойный голос летчика-испытателя Линь Хая.
Прошло почти 7 лет с тех пор, как Чан Хаонан впервые принял участие в проекте. Группа летчиков-испытателей, действовавших в середине-конце 1990-х годов, в основном ушла на пенсию по достижении ими совершеннолетия.
И Линь Хай — лидер нового поколения.
По сравнению со всеми в башне, он не проявил особой нервозности, столкнувшись с риском:
«Мы прибыли на взлетную площадку. Все подсистемы, связанные с полетом, работают нормально. Скорость двигателя и обратная связь руля направления проверены и подтверждены как правильные. Разрешаю взлет!»
Предметом проверки для первого полета являются только основные летные характеристики и не включают функционирование полезной нагрузки миссии.
Фактически, система управления, разработанная Чан Хаонаном, все еще находится в процессе отладки программного обеспечения, и ее установка на самолет займет некоторое время.
«Разрешаю взлет, и желаю вам всего наилучшего в первом полете!»
Даже голос командира звена слегка дрогнул.
Поскольку здесь расположен летно-испытательный центр, башня Янь Ляна стала свидетелем слишком большого количества испытательных полетов и доработок.
Но на самом деле не так много моделей совершили свой первый полет.
Поэтому, если прислушаться только к голосам с обеих сторон, можно подумать, что Линь Хай был тем, кто остался на земле...
«Понял! Приготовьтесь к взлету!»
Ответ Линь Хая немедленно прозвучал по радио, и самолет № 01 начал медленно разгоняться на взлетно-посадочной полосе.
По сравнению с тактическим самолетом массой более десяти тонн, Air Police 2000 имеет большее время руления перед взлетом.
И это один из самых нервных процессов во всем испытательном полете —
Эффект скоса потока воздуха обтекателем на горизонтальном хвосте невозможно полностью исключить, и независимо от того, проводится ли численный расчет или испытания в аэродинамической трубе, моделирование этого сложного эффекта может быть ограничено только полетом при определенных условиях.
Но при взлете и посадке самый большой риск — это неопределенность.
Поэтому каждое изменение угла горизонтального оперения бьет по сердцу каждого, словно тяжелый молот.
Настолько, что к концу сердечный ритм каждого из нас несколько изменился из-за корректировки ритма Хирао.
Приближаясь к середине взлетно-посадочной полосы длиной 3600 метров, самолет № 01 наконец поднял передние колеса.
Фактически самолет уже превысил минимальную взлетную скорость, поэтому задние колеса также преодолели силу тяжести и легко оторвались от земли.
Остались только волны палящего тепла, испускаемые двумя двигателями, омывающие утреннюю взлетно-посадочную полосу...
"вызов-"
Для первого полета, если он пройдет гладко, цифра 80% может оказаться слишком высокой, но сказать меньше — это уже полдела.
Оставшаяся половина в основном сосредоточена на приземлении.
К счастью, весь процесс прошел гладко, без каких-либо сюрпризов.
По отзывам пилотов, после оптимизации формы поперечного сечения негативное влияние обтекателя на качество полета в основном сказывается на курсовой устойчивости и снижении гибкости управления по тангажу.
Это не было неприемлемой проблемой для большого самолета, который большую часть времени проводил в плавных полетах в тылу противника.
«Неплохо, очень хорошо».
Чан Хаонан опустил телескоп и перевел взгляд с «Отряда 01», который плавно приземлился, на Лян Шаосю, стоявшего рядом с ним:
«По крайней мере, на качественном уровне это очень согласуется с результатами моделирования до проектирования».
«Что касается разницы в контрольной частоте, то она зависит от анализа после восстановления данных...»
Как «старожил», который много лет назад руководил последними проектами, я могу сказать, что такая оценка по сути эквивалентна следующему:
Пришло время начать тренироваться.
Лян Шаосю тоже вздохнул с облегчением и поднял руку, чтобы вытереть пот со лба.
Казалось, он хотел что-то сказать.
Но в конце концов я не смог этого сказать.
Он просто крепко держал руку Чан Хаонаня.
И немного дальше.
Ван Сяомо, главный инженер проекта, пришел к Цяо Чэньцину, главе ВВС, и сказал то, что он давно хотел сказать, но сдерживал до сих пор, потому что не хотел заранее открывать шампанское:
«Командир Цяо, теперь я могу с уверенностью заверить вас, что это самый совершенный самолет раннего предупреждения в мире, без всяких сомнений!»
(Конец главы)
