Глава 105 Моделирование высотной платформы
Из-за большого расстояния между Шэнцзином и Фучэном прототип самолета перевозился на базовой модели Y-8 с большей дальностью полета, но без модифицированного герметичного грузового отсека.
Поэтому у Янь Чжунчэна, Чан Хаонаня и других не было иного выбора, кроме как сесть на другой Boeing 737 и прибыть в Фучэн немного позже.
В то время аэропорт Наньцзяо все еще был военным аэропортом, закрытым для гражданской авиации, но, поскольку сотрудники системы авиационной промышленности могли приземляться здесь напрямую, их самолеты могли приземляться именно здесь.
Через иллюминатор Чан Хаонан увидел, что взлетевший ранее Y-8 припаркован рядом с взлетно-посадочной полосой. Группа людей в камуфляжной форме выгружала двигатель из грузового отсека и готовилась погрузить его на прицеп-платформу рядом с ним.
Самолет медленно остановился в конце взлетно-посадочной полосы, и к нему медленно подъехал грузовик.
Возможно, это связано с тем, что пассажирские самолеты приземляются здесь нечасто, поэтому водителю потребовалось несколько попыток, чтобы сделать это правильно.
После того, как дверь каюты открылась, Чан Хаонань не стал вставать так спешно, как обычно.
Только когда все остальные ушли, он вышел из самолета в конце группы.
…
Он сделал несколько глубоких вдохов подряд, чувствуя знакомый запах в воздухе.
«Фучэн снова вернулся…»
Стоя наверху трапа, Чан Хаонань с чувством смотрел на зеленые горы вдалеке.
Это также первый раз, когда он приехал в Фучэн после своего перерождения.
Хотя это и не Base 29, фильм все равно трогательный.
Однако это эмоциональное настроение длилось недолго.
Знакомый голос быстро вывел Чан Хаонаня из воспоминаний.
«Почему у меня такое чувство, что ты, младший брат, не очень-то заинтересован и все еще беспокоишься о процессе производства?»
Это Яо Мэнна.
Она просто ждала у двери хижины.
Чан Хаонан покачал головой:
«Это не так. С улучшенным запасом по помпажу турбореактивного двигателя 14, если только не случится ничего вроде заглатывания воды и столкновения с птицами, с надежностью проблем точно не будет».
Конечно, он также сказал Яо Мэнна, что условия испытательного полета двигателя были недостаточно стабильными.
Я не ожидал, что другая сторона даст какие-либо ответы. Я в основном болтал, ожидая результатов в расчетном центре.
Но сюрпризы всегда появляются неожиданно.
«Считаете ли вы, что существует связь между нестабильными условиями работы Turbojet 14 и проблемой того, что усовершенствованный внутренний пилон может привести к остановке двигателя после запуска ракеты PL-8?»
Одно слово заставило Чан Хаонаня отказаться от шагов, которые он собирался предпринять.
Дни усовершенствования компрессора были действительно темными, а запуск ракеты был действительно небольшой проблемой по сравнению с турбореактивным двигателем 14, так что если бы Яо Мэнна не упомянул об этом, он бы почти забыл об этом.
«Скажи мне, что ты думаешь?»
«У меня нет полной идеи, но я просто чувствую, что между этими двумя вещами должна быть связь, или же основная причина может быть одной и той же».
Яо Мэнна пожала плечами.
"Хорошо…"
Чан Хаонан попытался продолжить размышления в этом направлении, но некоторое время ему так и не удалось найти никакой зацепки.
«В любом случае, давайте сначала пойдем туда, не заставляйте господина Яня и остальных ждать слишком долго», — сказала Яо Мэнна, протягивая руку, как будто хотела схватить за запястье человека рядом с ней, но она все равно на мгновение заколебалась посреди действия.
Он оказался пустым.
Чан Хаонань, не заметившая легкого движения старшей сестры, быстро спустилась по трапу и немного впереди догнала толпу.
Группа людей села в два сине-белых автомобиля Coaster, припаркованных возле перрона.
В то же время, установка двигателя была завершена и на другой стороне. Вся колонна начала движение в сторону Института 624, Научно-исследовательского института газовых турбин, где раньше работал Лю Чжэньсян.
Из-за нехватки времени Янь Чжунчэн достал свой блокнот в дорогу и начал распределять задания среди основных членов группы, которые находились с ним в одной машине.
«Товарищи, в нашем испытании на высотной платформе всего 13 задач. По порядку выполнения это калибровочные испытания, испытания летных характеристик, испытания на запуск и повторный запуск, испытания на переходном режиме тяги...»
«Самое важное здесь — пункт 8. Испытание на искажение впуска, имитирующее ситуацию, которая может вызвать помпаж, является ключевым звеном в определении того, будет ли наше усовершенствование двигателя успешным на этот раз, поэтому я решил позволить товарищу Сяо Чангу провести его. Ответственный за проведение…»
«Товарищ Сяо Чан, содержание первых шести тестов на этот раз имеет мало общего с нашими улучшениями. Хотя их все еще нужно проводить в соответствии с правилами, процесс должен быть быстрее. В течение этого периода вы можете сначала установить условия для теста на искажение впуска. Разработано…»
«После завершения восьмого пункта нам нужно разделиться на две части. Одна команда продолжит проводить вторую половину испытаний, особенно плато и запуски при высоких и низких температурах. Они должны предоставить самые строгие и подробные данные, а другая команда отправится в Янь Лян, чтобы подготовиться к проведению испытаний на воздушной платформе...»
Под методичным руководством Янь Чжунчэна группа, прибыв к месту назначения, уже имела четкое представление о своих задачах на следующий период времени.
С помощью сотрудников 624-го института в ту же ночь первый прототип усовершенствованного турбореактивного двигателя 14 был установлен на стенде высотной платформы SB101.
Благодаря опыту и урокам, извлеченным самим Янь Чжунчэном ценой половины его жизни, во время испытания авиационного двигателя в испытательную кабину не допускается никто.
Поэтому Чан Хаонан не мог непосредственно увидеть рабочую сцену усовершенствованного им турбореактивного двигателя 14.
К счастью, данные считываются практически в режиме реального времени.
Первый этап испытаний — калибровочные испытания на высотной платформе — был быстро завершен.
Затем тяговый стенд был отправлен в испытательную камеру.
Хвостовое сопло турбореактивного двигателя 14 направлено на устройство охлаждения выхлопных газов, расположенное сзади.
Системы подачи и вытяжки воздуха высотной платформы начинают работать одновременно. Высокоскоростной поток воздуха, обеспечиваемый двумя компрессорами DA3500, охлаждается и направляется в камеру стабилизации давления.
Двигатель успешно запустился, и визг турбореактивного двигателя был слышен даже в операционной за пределами испытательной камеры.
Начинаются испытания летных характеристик.
Первое, что нужно измерить, это, естественно, стандартная жимовая тяга.
«Высота над уровнем моря, угол атаки набегающего потока 0°, скорость набегающего потока 0,4 Маха, готов к началу испытаний».
Инженер почти инстинктивно начал зачитывать условия испытаний в соответствии с процессом.
Это должен быть довольно скучный шаг для двигателя, основным усовершенствованием которого является увеличение запаса по помпажу.
Потому что все слишком хорошо знакомы с оболочкой турбореактивного двигателя 14.
Почти каждый здесь может нарисовать это с закрытыми глазами.
Стандартное усилие стенда должно составлять 69,6 кН.
Хотя целью проектирования турбореактивного двигателя 14 является создание двигателя с тяговооруженностью 6,5, в действительности тяговооруженность, рассчитанная по национальному военному стандарту, всегда составляла около 6,2-6,3.
ˆ Учитывая нынешнее состояние авиационной мощи в нашей стране, нет ничего неприемлемого, пока стабильность приемлема.
Инженер, только что зачитавший условия испытаний, размышлял об этом, когда на экране перед ним появились данные по тяге, считанные стендом для измерения тяги.
"Дайте-ка подумать…"
«По мере того, как скорость двигателя продолжает расти, кривая тяги наконец стабилизируется на уровне…»
Инженер перед экраном компьютера не мог сдержать удивления.
Ручка в его руке упала на землю.
Четкий звук также привлек внимание других людей, находившихся поблизости.
«Сила тяги на скамье…73,5 кН!»
Дополнительные обновления будут сделаны во второй половине дня, как обычно.
(Конец этой главы)
