Глава 1060: Трент 900, произошло что-то важное
На следующий день днем Поди спешно и не спеша прибыл на испытательный стенд № 58 в Дербишире.
Четвертый и последний наземный демонстрационный образец Trent 900 проходит здесь последние имитационные испытания.
Когда он впервые вошел в испытательный центр, на первый взгляд он даже не заметил ничего необычного.
Блок № 04 закреплен на подвеске высотной платформы, как обычно. Огромный вентилятор из титанового сплава обращен к двери и вращается с чрезвычайно низкой скоростью.
Похоже, он только что закончил тест и еще не остановился.
Если бы Боди не обнаружил, что почти все руководители технической группы находятся у испытательного стенда, он бы даже подумал, что это обычный день в испытательном центре.
На мгновение Боди даже задумался, не слишком ли он волнуется из-за того, что вчера вечером был пьян.
Может быть... может быть, это просто обычное техническое совещание?
В его сердце все еще жила доля удачи.
Однако, отойдя на несколько шагов в сторону, Боди увидел открывшуюся ему сцену, которая потрясла его и заставила мгновенно остановиться.
По сравнению с фасадом, который выглядел неповрежденным, задняя часть Блока 04 была почти полностью разрушена.
Весь блок двигателя был разорван огромными внешними силами. Пространство между вентилятором и компрессором среднего давления было заполнено карбидами, оставшимися после высокотемпературного сгорания, и структура была почти неразличима.
Детали камеры сгорания и турбины кажутся целыми, но если присмотреться, то можно увидеть огромный зазор в верхней части корпуса, соответствующий структурам турбины среднего и низкого давления. Внутренняя структура, вероятно, в беспорядке...
Не только сам двигатель, но и испытательный стенд получили серьезные повреждения.
К счастью, конструкция подвески оказалась достаточно прочной, чтобы не допустить падения двигателя на землю с высоты почти десяти метров, что привело бы к вторичным повреждениям.
В противном случае проблема может стать еще более неуправляемой...
«Тимми... у нас большие проблемы».
Панос Уотсон, директор по исследованиям и разработкам, стоял недалеко от испытательного стенда в защитном шлеме и с пугающе мрачным лицом.
В это же время к Боди с протоколом пришла инженер-испытатель Джорджия Уилсон и начала в тяжелом тоне докладывать о ситуации:
«Вчера днем блок 04 проходил низкотемпературные рабочие испытания -50°C. Когда весь процесс уже подходил к концу, датчик температуры моторного масла внезапно сработал».
«Персонал немедленно подготовился к выполнению операций по остановке в соответствии с регламентом эксплуатации, однако температура масла и частота вращения двигателя не контролировались, как ожидалось, а продолжали расти... Менее чем через две секунды взорвалась часть турбины, а лопатки турбины среднего и низкого давления разрушились и под действием чрезвычайно высокой центробежной силы пробили корпус и гондолу двигателя».
«Один из осколков случайно попал в аппаратуру передачи команд испытательного стенда, что привело к полному отказу последующих сигналов управления и датчиков... К счастью, клапан в топливной магистрали имеет конструкцию аварийного отключения, которая автоматически прекращает подачу топлива после потери сигнала управления. Это не привело к полному сгоранию и повреждению всего двигателя...»
…”
Хотя Боди провел различную психологическую подготовку на обратном пути, ситуация, с которой он столкнулся, все равно была гораздо серьезнее, чем он себе представлял.
Особенно, когда Уилсон произнес последнюю часть, Боди так испугался, что чуть не потерял равновесие и не упал на землю.
Чтобы не допустить полного выхода аварии из-под контроля, в испытательном цехе установлена система пожаротушения высокократной пеной, аналогичная используемой во многих ангарах.
Если пожар распространится достаточно широко, чтобы активировать этот комплект оборудования, многие следы аварии уже никогда не будут восстановлены.
Конечно, нынешняя ситуация лишь немногим лучше худшего.
Если проблему не удастся выявить в короткие сроки, разработку Trent 900, возможно, придется отложить на неопределенный срок.
И даже если мы узнаем...
Решение проблемы также может занять много времени.
На какое-то время в огромном испытательном цехе воцарилась тишина.
«Так... проблема в турбине среднего давления и турбине низкого давления?»
Поди взял на себя отчет Уилсона, но из-за потери данных во второй половине года было сложно быстро проанализировать какую-либо особенно ценную информацию из него.
Однако он сразу же заподозрил деталь турбины низкого давления, произведенную Huaxia OEM.
Конечно, здесь есть некий стереотип, но сказать, что это полный предрассудок...
Не совсем-
Применение титановых сплавов в горячем конце авиадвигателей — это первый случай. Даже турбина низкого давления с самой низкой рабочей температурой имеет гораздо более жесткую среду, чем вентиляторы и корпуса, где титановые сплавы широко используются.
В этом случае к турбинной части также применена новая технология нанесения термобарьерного покрытия и технология пленочного охлаждения.
Фактически, когда год назад было принято решение передать производство турбин высокого и низкого давления Китаю, кто-то из технической группы предложил в целях безопасности заменить основной материал турбины низкого давления на традиционный сплав на основе никеля.
Но в итоге после голосования план по титановому сплаву был принят с небольшим перевесом.
Однако, подумав немного, Уилсон все же покачал головой: «Трудно сказать».
«В конечном итоге, огромный ущерб двигателю действительно нанесли лопатки турбины среднего и низкого давления, которые разрушились и вылетели, но если мы углубимся в источник аварии... мы все равно не сможем сделать вывод».
«Наши инженеры-испытатели обнаружили более 4000 обломков вокруг испытательного стенда, около 100 из которых застряли в крыше испытательного центра. Их еще не собрали. Боюсь, нам придется подождать, пока не будут извлечены обломки двигателя и проведен анализ этих обломков. Только после этого можно будет назвать истинную причину аварии».
Боди неосознанно поднял голову и заметил, что вокруг испытательной платформы установлено несколько лестниц.
Несколько сотрудников собирают обломки, оставшиеся после аварии, на высоте более десяти метров...
�
Он глубоко вздохнул и потер глаза, опухшие от усталости и стресса:
«Разве нет более эффективного способа?»
Авария во время испытания не является авиакатастрофой, и процедуры, как правило, не очень строгие, если только удается обнаружить проблему.
Но соответственно, численность персонала, ответственного за расследование, будет значительно меньше.
«Я не могу этого гарантировать».
Уилсон пожал плечами:
«Если вам повезет, то проблема может заключаться в первой части, которую вы возьмете, но если не повезет... даже если вы прочтете их все, вы, возможно, не сможете сделать интуитивного вывода».
В воздухе снова воцарилась мертвая тишина.
Пока откуда-то не раздался женский голос:
«Я вдруг вспомнил, что когда китайцы прислали эти образцы несколько месяцев назад, они особо отметили, что турбины среднего и низкого давления не имеют стопорных конструкций. После поломки вала турбины это легко приведет к чрезмерному вращению ротора турбины... Если мы... Можно ли избежать такой аварии, добавив эту конструкцию к валу турбины?»
Докладчиком была Лия Лэпворт.
Будучи директором по вычислительной технике, она также принимала участие в разработке Trent 900, но не входила в состав группы НИОКР.
Даже по уровню она находится на одном уровне с Панос Уотсон.
Итак, и заботьтесь о лице другого человека, как и все остальные люди.
Как только он закончил говорить, в памяти один за другим возникло несколько звуков вдоха.
Сразу же после этого почти все обратили внимание на директора Уотсона.
Последний также выглядел смущенным.
В то время именно он принял решение, не задумываясь, и наложил вето на мнения, высказанные китайским народом.
И мы также поклялись, что наш Trent 900 имеет передовую конструкцию и качественно изготовлен, и не возникнет никаких проблем с поломкой вала турбины.
результат…
Почти разбитый двигатель рядом с ним был молчаливой пощечиной.
«Кхм…»
Поняв, что с атмосферой что-то не так, Боди быстро исправил ситуацию:
«Заявление доктора Лэпворта также неуместно…»
«Функция конструкции антиперекрута заключается в предотвращении дальнейших потерь после аварии. Условием ее работы является поломка вала турбины... Даже если установлен Trent 900, саму аварию избежать невозможно».
«Как только что сказал доктор Уилсон, отправной точкой аварии может быть не турбинная часть, поэтому в конечном счете нам все равно придется найти источник угрозы безопасности...»
На самом деле все знают, что слова Боди немного высокомерны.
Ведь если бы лопатки турбины не вылетели и не пробили корпус и гондолу, то весь двигатель остался бы практически целым, и не было бы возможности появления тысяч осколков, а сигнал датчика был бы еще менее вероятным, если бы он оборвался на полпути.
Очевидно, расследование несчастных случаев станет намного проще.
Конечно, сейчас уже слишком поздно говорить об этом задним числом.
Конструкция, препятствующая перекручиванию, безусловно, будет добавлена к Trent 900 в будущем, но предполагается, что весь проект сможет продолжать работать...
Поэтому Лэпворт просто скривил губы и не стал углубляться в детали.
"так или иначе…"
Воспользовавшись случаем, Уотсон быстро сменил тему:
«Сначала свяжитесь с Китаем, а затем закажите партию образцов лопаток турбины низкого давления. Возможно, нам придется выполнить аварийное восстановление...»
(Конец этой главы)
