Глава 1065. Господин Чанг все понял.
Получив лопатки турбины, доставленные Китаем, Уилсон начал организовывать рабочую силу для подготовки к имитации восстановления после аварии.
Конечно, невозможно подойти к испытательному стенду и взорвать еще один Trent 900.
Несмотря на то, что у Rolls-Royce большой бизнес, выжить в такой игре ему не под силу.
Вместо этого оно проводится в специализированных лабораториях.
Масштаб моделирования также ограничен временем, траекторией и разрушительной силой выбрасывания лопаток после чрезмерного вращения турбины.
Конечно, с помощью этого метода невозможно напрямую выяснить причину аварии, но он может, по крайней мере, доказать, имеет ли ядро Trent 900 фатальный недостаток.
На самом деле, именно это и является основной целью Уилсона или, другими словами, руководителя проекта Паноса Уотсона —
Для Rolls-Royce главным приоритетом является выиграть достаточно времени для Trent 900 и успокоить общественное мнение.
Если будет доказано, что с основным самолетом все в порядке, Уотсон осмелится позволить Боди и Airbus возобновить переговоры.
К этому времени все слухи, естественно, утихнут.
Что касается самой аварии…
До запланированного первого полета А380 остается еще более двух лет.
До начала летных испытаний на платформе A340 остается еще год.
Если проблема не затрагивает ядро машины, другие неполадки можно исправить в любом случае... верно?
Короче говоря, даже если проблему не устранить, ее можно отсрочить на один-два года.
Это того стоит.
Именно по этой причине на следующий день Жэнь Бинда с особой остротой обнаружил, что количество людей, работающих с ними в сборочном цехе, на самом деле уменьшилось по сравнению с тем, что было ранним утром.
Но что еще важнее, самого Уилсона, который ранее поклялся «прийти ко мне, если у вас возникнет какое-то дело», нигде не было видно.
Хотя это объективно более благоприятно для следующей операции трех человек, он все еще не может смириться с чувством того, что его держат в неведении, несмотря на его навыки многозадачности.
Основной целью отправки группы сюда было не решение проблемы с добровольным трудом Ло Ло.
Но воспользуйтесь этой возможностью, чтобы улучшить статус Китая в международной авиационной отрасли.
К счастью, для поколения китайских специалистов Жэнь Бинды быть «оставленным в стороне иностранцами» — совершенно нормальное явление.
Поэтому он умело воспользовался возможностью попросить кого-то помочь сравнить производственные документы и сделал несколько намеков нескольким британским инженерам из своего окружения.
В этот момент я был потрясен, узнав, что началось восстановление после имитации аварии.
Один из молодых людей, пришедших с ним, сразу же пришел в ярость, услышав об этом инциденте, и сказал, что должен потребовать объяснений от Уилсона.
Однако его остановил Жэнь Бинда.
«Господин Рен…»
Его глаза были полны замешательства.
«Короля Ада легко встретить, но с дьяволом трудно иметь дело. Этот Уилсон намерен. Он заставляет нас часто прекращать то, что мы делаем, чтобы искать его, и мы не можем посвятить себя нашей работе».
Пояснил Рен Бинда, разворачиваясь и возвращаясь к куче сломанных деталей.
«Тогда мы не можем просто ждать и смотреть, верно?»
Другая сторона последовала за ним и спросила:
«И я думаю, что эта имитация аварии будет очень полезна для нас, чтобы понять конструкцию и процесс испытаний двигателей Rolls-Royce».
В это время другой человек, более спокойный, уже осознал новую проблему:
«Но, господин Рен, нас всего трое... Если учесть, что мы по очереди делаем перерывы, то большую часть времени одновременно работают только двое. Если назначить еще одного человека для участия в моделировании аварии, не будет ли это означать, что здесь останется только один человек для выполнения ежедневных задач? Миссии, поставленной генеральным директором?»
Некоторое время ситуация, казалось, зашла в тупик.
Столкнувшись с этой ситуацией, Рен Бинда уверенно улыбнулся:
«Конечно, просто ждать невозможно...»
«У нас есть общее понимание ситуации здесь. Боди будет здесь через некоторое время. У нас еще одна встреча с Паносом Уотсоном, генеральным менеджером проекта Trent 900, до полудня. Затем мы встретимся непосредственно с Паносом Уотсоном. Просто дайте ему высказаться и четко объяснить эти вещи...»
Только тогда отреагировали двое других.
Уилсон не является беззаботным Королем Ада, как сказал Рен Бинда.
Но чертенок трудный.
Жэнь Бинда достал из кармана блокнот и медленно начал записывать повреждения деталей, соответствующих каждому номеру. Он продолжал писать, пока писал:
«Что касается вопроса рабочей силы... нам не нужно участвовать во всем их тесте на сокращение. Пока мы можем участвовать в техническом совещании после теста, это может занять около двух часов в день. Если вы освободите немного времени, вы можете принять участие».
«Конечно, когда мы позже встретимся с Уотсоном, нам все равно придется просить о полном участии, чтобы было легче вести переговоры в дальнейшем...»
…
Конечно же, все было именно так, как он и ожидал.
Будучи руководителями проекта, Уотсон и Парди не смогли отказаться от своих обещаний, несмотря на свой имидж Уилсона.
Ведь в ранее достигнутом соглашении было четко указано, что китайской делегации разрешено участвовать в расследовании на протяжении всего процесса.
Если последнее исключить из такого ключевого звена, как моделирование и восстановление аварии, то в конечном итоге даже отчет о расследовании не будет подписан.
Однако Уилсон, которого временно вызвали в конференц-зал, был, очевидно, хорошо подготовлен и также озвучил содержание соглашения.
Указывает, что рабочий процесс восстановления после аварии включает в себя основные параметры Trent 900 и технические секреты их испытательной группы, что является частью соглашения, подпадающей под исключение.
После тупиковой ситуации у обеих сторон не осталось иного выбора, кроме как сделать шаг назад.
Компания Huaxia больше не настаивает на участии во всем процессе восстановления после аварии, но окончательный отчет о результатах восстановления и регулярные технические совещания должны проводиться с участием по крайней мере одного человека из China Xia.
В любом случае, для Rolls-Royce, поскольку основная часть турбины производится в Китае, похоже, нет необходимости скрывать вещи снаружи корпуса. Однако для целевой китайской следственной группы это, казалось бы, тонкое изменение может иметь качественное влияние на эффективность работы.
В течение половины предыдущего дня, каждый раз, когда они находили подозрительную деталь, им приходилось искать британского инженера поблизости, чтобы сравнить ее с производственной документацией.
Но у других тоже есть свои собственные задачи, и они не несут за это особой ответственности.
Я могу помочь только в свободное время.
Теперь, когда вы можете проверить это самостоятельно, это равносильно прямому пропуску самого трудоемкого процесса в середине.
Таким образом, после того как в тот день они поочередно отдохнули, прогресс оставшихся двух человек оказался на порядок выше, чем прежде.
Настолько, что даже сам Жэнь Бинда не ожидал этого.
Они нашли то, что искали, прежде чем Уилсон завершил первый этап восстановления после аварии...
Утром третьего дня Жэнь Бинда, как обычно осматривавший узел крепления турбины, вдруг услышал взволнованный, но явно намеренно приглушенный голос:
«Господин Рен, кажется, я нашел его!»
«Эм?»
Жэнь Бинда прекратил свое занятие и поднял голову.
Однако он не был так взволнован, как другая сторона.
Во-первых, эта работа действительно скучная и однообразная. После работы в течение трех дней подряд, за исключением еды и сна, даже Жэнь Бинда почувствовал себя немного онемевшим.
Во-вторых, он сам уже несколько раз обнаруживал весьма подозрительные детали. После взволнованного сравнения он обнаружил, что либо они изначально были спроектированы таким образом, либо они были явно повреждены вторичными повреждениями.
Они не имеют никакого отношения к причине аварии.
Поэтому поначалу у него не было больших ожиданий.
Как обычно, я подошел к подчиненному со своим блокнотом и приготовился найти соответствующую техническую информацию по номеру для сравнения.
Однако на этот раз он даже не стал записывать номер детали.
Просто посмотрите в том направлении, куда указывает другой человек.
Он внезапно открыл глаза.
Это короткий отрезок трубы.
Следует использовать для транспортировки смазочного масла или топлива.
В результате возгорания и последующего взрыва он несколько деформировался в середине.
На первый взгляд кажется, что он ничем не отличается от сотен или тысяч других подобных обломков.
Однако если внимательно посмотреть на поперечное сечение этой трубы, то вы его обнаружите.
Толщина стенки трубки непостоянна.
Другими словами, это эксцентриковая трубка.
По сути, такой дизайн будет реализован только в некоторых крайне особых обстоятельствах или в ситуациях, когда требуется самоуважение.
Турбинные принадлежности для авиационных двигателей в этот список, естественно, не включены.
Другими словами, это практически невозможно сделать требованием к проектированию.
Высока вероятность возникновения проблемы во время производства!
В одно мгновение Жэнь Бинда почувствовала себя на десять лет моложе.
Мои ноги больше не болят, и поясница тоже.
Со стоном встал, борясь с головокружением, вызванным недостаточным кровоснабжением мозга, и сбоку обнаружил перечень внешних принадлежностей приемника и производственно-техническую документацию.
Сравнив их один за другим, мы быстро нашли местоположение этой короткой трубы —
Корпуса подшипников турбин высокого и среднего давления, трубопроводы подачи масла.
Неудивительно, что в проектной документации представлена однородная короткая труба с толщиной стенки 0,91 мм.
На данный момент, хотя у них двоих нет под рукой точных измерительных приборов, они все равно могут невооруженным глазом увидеть, что самая тонкая часть не составляет и половины миллиметра.
«Какой трус…»
Глядя на лежащую перед ним производственно-техническую документацию, молодой человек рядом с ним расчувствовался и даже заговорил на диалекте:
«Господин Рен... честно говоря, я до сих пор не могу в это поверить...»
Такие вопиющие проблемы с качеством, которые видны невооруженным глазом, просто невообразимы для такого человека, как он, начавшего работать только в середине 1990-х годов.
Тем не менее, он прошел две проверки со стороны поставщика первого уровня и самой компании Rolls-Royce и был установлен на Trent 900 для испытаний.
Жэнь Бинда рядом с ним внешне выглядел спокойным, но его слегка дрожащие руки явно выдавали его внутреннее потрясение:
«Это на самом деле нефтяная труба…»
Перед этой поездкой Чан Хаонань специально попросил уделить особое внимание принадлежностям турбин, особенно системе подачи топлива.
Хотя он и сделал так, как ему было сказано, в его сердце все еще был небольшой ропот.
В конце концов, существуют тысячи внешних причин поломки вала, и трудно однозначно определить истинную причину.
Но теперь, когда перед ним предстала непреложная реальность, он не может в нее не верить.
В это время Жэнь Бинда вдруг вспомнил, что полгода назад он, кажется, говорил с Чан Хаонаном о турбинном креплении.
«Проверьте еще раз, какой поставщик производит эту часть принадлежностей турбины».
Рядом с ним послышался щелчок колесика мыши.
«Это...Kawasaki Heavy Industries».
(Конец этой главы)
