Глава 1072 Странный дизайн вентилятора
Когда много лет назад Чан Хаонань переродился, он намеренно назвал некоторые проекты так же, как и в своей предыдущей жизни.
Но поскольку его влияние на ход событий становится все более очевидным, многие модели с аналогичным позиционированием полностью выбрали новый путь в технологиях.
В этом случае несогласованное наименование будет становиться все более распространенным.
Поэтому Чан Хаонан не возражает против названия AE1500, которое легко понять и которое соответствует международной практике.
Поскольку Лань Синьчжи вообще придумал это название по собственной инициативе, он, очевидно, одобрил этот план.
В конце концов, у него фактически не было другого выбора.
«Требуется ли какой-либо дополнительный процесс?»
— прямо спросил Чан Хаонан.
«Ну... подробные шаги на самом деле довольно хлопотны».
Лань Синьчжи в замешательстве почесал голову.
Подобные проекты нельзя включать в список поддержки просто так, поскольку они подразумевают финансовую поддержку.
Но, установив турбовентиляторный двигатель 20, Чан Хаонан не извлекал выгоду, а фактически помогал, как и несколько лет назад, когда был создан Департамент промышленности оборудования.
Если вы по-прежнему позволите людям лично управлять процессом, это будет слишком безлично.
«А как насчет этого? Когда проект будет одобрен, представитель нашего офиса может принять участие, и все вопросы, связанные со строительством ключевых объектов, вы можете оставить ему?»
У него не было выбора, кроме как сделать предварительное предложение.
«В этом нет необходимости».
Чан Хаонан махнул рукой:
«В конце концов, Aerospace Power Group все еще находится под деловым руководством Бюро науки и промышленности. Неудобно, чтобы посторонние были назначены на проект, и у нас нет недостатка в одном или двух административных сотрудниках».
Лань Синьчжи был прав. Вместо того, чтобы выдумывать эти пустые идеи, лучше бы придумать более практичные идеи...
«Консультант Чанг, что еще требуется для всего проекта?»
Закончив говорить, он быстро добавил:
«Конечно, я имею в виду, что в дополнение к обычному уровню финансирования, такому как утверждение землепользования или другие аспекты, требующие сотрудничества с другими отраслями, пока это находится в пределах возможностей, будет оказано полное сотрудничество... Лучше всего увидеть, что в течение пяти лет, Некоторые достижения с четкой значимостью этапа...»
Пять лет.
Смысл этого расписания уже совершенно ясен.
Институциональные преобразования в Китае не ограничатся волной 2003 года.
Лань Синьчжи, очевидно, надеется показать убедительные результаты до следующего раза.
Но напрямую оказать давление на Чан Хаонаня невозможно.
Поэтому мне пришлось выразить свою позицию иносказательно.
Однако, в конце концов, он слишком долго возглавлял Департамент промышленности оборудования, и его знания в области военной промышленности обновлялись довольно медленно.
Особенно после завершения разработки Turbofan 10, хотя Китай и не приступил к разработке новой модели авиационного двигателя, он накопил большой опыт в рамках двух проектов международного сотрудничества: M88/SeA650 и Trent 900.
С учетом этих накоплений даже гражданская авиационную продукцию гораздо сложнее испытывать и сертифицировать, чем военную продукцию.
Но пять лет — это все еще относительно свободный срок.
В конце концов, несмотря на многочисленные изменения в конструкции Trent 900 компании Rolls-Royce, от предложения проекта до запланированного первого полета потребовалось пять лет.
Самолет GP7200 конкурирующего альянса планирует совершить свой первый полет за три с половиной года.
Несмотря ни на что, техническая сложность Turbofan 20 намного ниже, чем у этих двух моделей.
«Эта модель готова ко всему, ей нужен только восточный ветер».
Чан Хаонан улыбнулся и ответил:
«Пока запланированные средства будут доступны, проблем с циклом исследований и разработок точно не возникнет».
«Что касается вашей дополнительной поддержки... Я просто запишу это сейчас и сохраню на случай, если она мне понадобится в будущем...»
…
Первоначально Чан Хаонань вернулся в столицу, чтобы дождаться новостей о реорганизации Комиссии по науке и технологиям.
Теперь, когда дело дошло до дела, даже несмотря на то, что то, о чем он беспокоился, не произошло, столь масштабный шаг все равно на некоторое время занял всю аэрокосмическую группу.
Таким образом, только через неделю был обнародован конкретный план разделения различных отделов Промышленно-строительной комиссии, и Чан Хаонань наконец смог вернуться в Хаоцзин.
Также видел двух мужчин, отправленных обратно Жэнь Биндой.
«Модель не может быть раскрыта напрямую, но можете ли вы предоставить нам необходимые параметры проектирования?»
На брифинге даже Чан Хаонань немного нервничал, услышав это заявление.
"Это верно."
Цзинь Сюй, который представлял ситуацию на сцене, быстро объяснил:
«Поэтому г-н Рен предполагает, что это, скорее всего, военная модель, и причина, по которой могут быть предоставлены параметры конструкции, заключается в том, что другая сторона воспользовалась определенными лазейками в своем контракте».
Изначально Чан Хаонань был готов принять предложение Ло Ло о сотрудничестве, но теперь он заинтересовался еще больше:
В мире разрабатывается не так много моделей военных авиационных двигателей, и некоторые из них, явно не соответствующие требованиям, отсеиваются...
Ответ очевиден. «Тогда что тут гадать... разве это не F136... или F135?»
Чан Хаонан тут же выпрямился.
«Хм... мы тоже так сначала думали, но после получения данных мы не уверены...»
Говоря это, Цзинь Сюй щелкнул мышкой.
Затем PPT переключается на следующую страницу:
«Они предоставили некоторые данные, касающиеся вентилятора, но, честно говоря... он не похож на типичный двигатель военного самолета...»
На занавеске изображен рисунок дизайна.
Говорят, что он связан с вентилятором, но на самом деле относительно полными являются только параметры лопаточной части.
Конечно, если вы просто используете новый бесконтактный магнитный подшипник на первой точке поворота, например, SeA650, то вам на самом деле не нужны дополнительные параметры.
Вскоре Чан Хаонан понял, почему собеседник сказал, что это не похоже на двигатель военного самолета...
«Этот размер... если преобразовать, разве диаметр не будет равен примерно одному метру и трем метрам?»
Инженер поднял голову, выполнив на бумаге несколько простых расчетов, и на его лице отразилось удивление:
«Что, черт возьми, они хотят создать?»
Вам следует знать, что большинство двигателей военной авиации не используют чрезмерно завышенные степени двухконтурности для обеспечения высоких скоростных характеристик.
В обычных условиях диаметр двигателя большой тяги, используемого в истребителях, составляет всего около 1,1 метра, тогда как диаметр двигателя средней тяги уменьшается примерно до 0,9 метра.
В чем смысл диаметра в 1,3 метра для авиационного двигателя обычных размеров?
Длина NK32 на бомбардировщике на рисунке 160 составляет всего около 1,45 метра.
Этот размер обычно предназначен для сверхзвуковых стратегических бомбардировщиков с тягой 20 тонн и более.
Но на дворе 21 век, как кто-то может продолжать выбирать этот технический путь?
Однако для Чан Хаонаня это не проблема.
В F135/136 был выбран больший размер вентилятора, чтобы соответствовать требованиям по тяге «одномоторного тяжелого самолета» F35, а также обеспечить вертикальный взлет и посадку.
Если он правильно помнит, то это должно быть 1,27 метра.
Включая конструкцию, окружающую приемник, она действительно составляет около 1,3 метра.
Напротив, это только что еще раз подтвердило мою догадку.
Что его действительно беспокоило, так это форма лезвия.
Чан Хаонан, конечно, не имел дела с подробными параметрами конструкции F135 или F136 в своей прошлой жизни, но когда F35B взлетает вертикально, вы можете непосредственно увидеть подъемный вентилятор.
Даже невооруженным глазом он мог сказать, что клинок перед ним совершенно отличался от того, что он видел в своей предыдущей жизни.
В это же время Чжан Чжэньхуа, сидевший рядом с ним, также заметил что-то неладное.
Но не форма.
«Господин Чанг, британские лезвия... слишком легкие?»
Он наклонился к уху Чан Хаонаня и тихо спросил:
«Хотя я только предполагаю, исходя из его размера, если только он не полностью полый и толщина стенок не будет очень тонкой, даже если он сделан из титанового сплава, достичь такого веса невозможно, верно?»
На какое-то время в конференц-зале воцарилась тишина.
«Может быть, британцы изначально предоставили нам ложные данные?»
Вскоре кто-то высказал нетехническую догадку:
«По моему опыту, раньше с ними было не так-то просто разговаривать. Они осмеливались предлагать параметры дизайна, прежде чем видели какие-либо преимущества».
Эта точка зрения получила широкое признание.
Haofei Group сотрудничала с Rolls-Royce еще с конца 1980-х годов. Можно сказать, что они являются группой людей в стране, которые лучше всего понимают достоинства британцев.
Пока что-то происходит, правильнее всего думать о худшем.
Однако существуют и другие мнения:
«На уровне Luoluo, даже если это фейковые данные, они не могут иметь таких очевидных лазеек, верно?»
«И им это не нужно».
Чжан Чжэньхуа добавил:
«Если вы хотите, чтобы мы согласились с выводами отчета о расследовании, вы должны подписать контракт. Они предоставят реальные данные рано или поздно. Если вы считаете, что заранее выносить их рискованно, вы можете подождать, пока контракт будет подписан. В этом нет необходимости. Вышел низкоуровневый фейковый план...»
Все приходили и уходили, а их догадки становились все более и более возмутительными.
В итоге, естественно, не осталось ни одного, ни двух, ни трех.
У него не было другого выбора, кроме как снова обратить внимание на Чан Хаонаня, сидевшего на первом месте.
Но последний в то время был немного нерешителен, поэтому ему пришлось предложить компромиссный план:
«Неважно, давайте сначала смоделируем работу этого лезвия…»
(Конец этой главы)
