Глава 1074: Проектирование конструкции самолета до деформации?

Глава 1074: Проектирование конструкции авиационного двигателя до его деформации?

Смелое предположение Чан Хаонаня ошеломило Чжан Чжэньхуа.

В какой-то момент последние даже посчитали, что «британцы предоставили ложные данные», что было более реалистично.

Но если хорошенько подумать, то окажется, что это не невозможно.

Спустя долгое время он неохотно заговорил снова:

«Тогда нашим следующим шагом должно быть…»

Чжан Чжэньхуа быстро пришел в себя, но вызванное только что душевное потрясение было явно нелегко полностью преодолеть, поэтому он быстро спросил о следующем задании.

«Естественно, первым шагом является проверка этой гипотезы…»

Чан Хаонан ответил решительно.

«Но вы только что сказали...»

«Двусторонняя связь жидкости и конструкции действительно сложна, но мы убедились, что нам нужно проводить только прямой анализ».

Чан Хаонан сказал и перевернул черновик на столе, уже покрытом рисунками, на другую сторону:

«Разве вы не говорили, что все три группы обнаружили, что лезвия упруго деформируются в рабочих условиях? Это на самом деле половина дела».

«Во время рабочего процесса на лопатки вентилятора действуют два основных типа нагрузок. Одна из них — центробежная нагрузка, а другая — аэродинамическая нагрузка, возникающая при прохождении воздушного потока через лопатки. Среди них центробежную нагрузку сравнительно легко изучить. В основном она связана только со скоростью вращения вентилятора, но аэродинамическая нагрузка требует от нас всестороннего рассмотрения внутренних условий потока, а также двигателя... то есть внешней перегрузки самого самолета...»

…”

Чан Хаонань не стал собирать всех сотрудников на совещание, а напрямую проанализировал проблему для Чжан Чжэньхуа в офисе.

С одной стороны, это позволяет другой стороне пройти процесс усвоения и вывода информации после получения входных знаний.

С другой стороны, у самого Чан Хаонаня нет никаких конкретных мыслей по этому поводу.

Разумеется, проектирование конструкций до деформации, естественно, входит в число его долгосрочных целей.

Однако, согласно плану, это следует рассмотреть, по крайней мере, после того, как будут получены новые теоретические прорывы в уравнении NS.

Причина, по которой я продолжаю следить за ними, во многом заключается в том, что я просто хочу увидеть, что придумали британцы...

Благодаря предыдущему опыту и личному руководству Чан Хаонана предварительные результаты расчетов с учетом нагрузки на лезвие были представлены последнему всего через три дня.

Как обычно, Чжан Чжэньхуа доложил о результатах расчетов:

«Господин Чан, после добавления рабочей нагрузки к условиям расчета в соответствии с вашими требованиями, производительность всего вентилятора, особенно степень давления ступени и стабильность работы, претерпели фундаментальные изменения».

«Но... в конце концов, мы только предположили рабочую нагрузку и материал лезвия, поэтому рассчитанные данные по конкретному индексу все еще не идеальны».

Чан Хаонан открыл результаты расчетов и быстро взглянул на них:

«Проблема невелика, по крайней мере, с точки зрения тенденций, она доказала, что мои предыдущие предположения были верны. Британцы предварительно деформируют лопасти вентилятора, и этого достаточно».

«Неожиданно... Товарищ Бинда действительно преподнес мне сюрприз, когда на этот раз отправился в Англию».

По его мнению, основное внимание уделяется самому «улучшению характеристик после деформации, вызванной приложением рабочих нагрузок».

Что касается конкретных улучшений, то это не так уж и важно, когда большую часть информации можно только предполагать или даже слепо угадывать.

Просто отслеживаю ход исследований зарубежных коллег.

На самом деле, дело не в дизайне.

После короткой паузы Чан Хаонан продолжил:

«Я полагаю, что причина, по которой британцы так уверенно передали часть данных, заключается в том, что они уверены, что мы, скорее всего, не сможем увидеть секрет. Если некоторые параметры будут скопированы необдуманно, это будет иметь обратный эффект».

«И, мягко говоря, даже если эти данные утекут, они не будут иметь прямого значения…»

Сказав это, он улыбнулся и покачал головой.

Учитывая британский характер, ему следовало бы подумать об этом давно.

Однако выражение лица Чжан Чжэньхуа было весьма серьезным.

Другими словами, он был в плохом настроении с тех пор, как только что сообщил результаты расчетов.

«То есть это... антитеза проблемы взаимодействия жидкости и конструкции?»

Он спросил с довольно нервным выражением лица.

Этот своеобразный способ выражения заставил Чан Хаонаня задуматься на мгновение, но в конце концов кивнул:

«Поскольку численный процесс решения — это наполовину черный ящик, он немного похож на номер счета и пароль в сетевой базе данных. Когда алгоритм неизвестен, даже если у нас есть шифрование на руках, то есть данные после проектирования до деформации, никакую ценную информацию восстановить невозможно». Однако Чжан Чжэньхуа беспокоится не об этом.

Получив утвердительный ответ Чан Хаонаня, он чуть не встал от волнения:

«Но... как они могли это сделать?»

Внутренняя конструкция воздушного потока в двигателе самолета намного сложнее, чем в крыле самолета.

Будь то вычислительная гидродинамика или CSM, на самом деле, люди не до конца изучили теорию... или даже, если преувеличивать, на теоретическом уровне это всего лишь начальная задача.

В такой области, не говоря уже об обратном предложении, даже само взаимодействие жидкости и структуры было предложено еще в 1933 году. В результате, только в 1991 году кто-то использовал полунеявные и полуявные методы для решения этой проблемы. Система уравнений связи жидкости и структуры.

Что касается использования метода конечных элементов пространства для дискретизации уравнений модели связи жидкость-твердое тело с разрывной стабилизацией во времени для решения задачи течения вязкой жидкости вокруг двумерной структуры, то после того, как Чан Хаонань переродился, он объединил опыт двух поколений предшественников и систематическую помощь, и это, наконец, стало реальностью.

Систематическое использование идей взаимодействия жидкости и конструкции для решения проблем потери устойчивости и больших деформаций трехмерных конструкций — это новая функция, которая стала доступна только с версии TORCH Multiphysics 2.0.

Конечно, более ранняя версия NUMECA также могла выполнять вычисления при некоторых особых обстоятельствах.

В результате всего лишь год назад британцы начали проводить обратную операцию и использовать рабочую форму лезвия для обратной обработки формы лезвия?

Эта ситуация действительно сильно ударила по Чжан Чжэньхуа.

Есть такая вещь, которая потребовала больших усилий, и в конце концов превратилась из недостижимой в сильно отстающую, и кажется, что за ней можно угнаться.

В результате противник внезапно ускорился, и больше никого не было видно.

Этот удар действительно серьезен.

Однако Чан Хаонан по-прежнему относительно спокоен:

«На самом деле... они, возможно, этого не сделали».

Отвечая, он неосознанно постучал ручкой по столу, по-видимому, думая:

«Могу только сказать, что это может быть британская идея, но она может и не быть реализована».

«Эм?»

Шок в глазах Чжан Чжэньхуа постепенно сменился замешательством.

«Знаете, авиационные двигатели имеют не только несколько типичных условий работы, и самая большая сложность в проектировании конструкции с предварительной деформацией заключается в том, что необходимо обеспечить по крайней мере приемлемую степень деформации для каждого условия работы...»

Чан Хаонан усердно работал над организацией языка и старался сделать свое описание максимально простым:

«Другими словами, если мы действительно хотим достичь тщательного и успешного проектирования структурной предварительной деформации, мы не просто выберем несколько рабочих точек для их оптимизации, но мы должны взаимодействовать с информацией об изменении поля потока в области жидкости и информацией о структурной деформации в области твердого тела. Обмениваться передачей, вычислять уравнение структурной динамики под действием обобщенной силы и получать деформацию, вызванную нестационарной аэродинамической силой, с помощью нелинейного анализа переходного отклика конструкции посредством модальной суперпозиции, тем самым прогнозируя форму антиторсионной лопатки...»

«Даже если рассматривать только центробежную силу, этот процесс довольно сложен в теории, не говоря уже об аэродинамике и температуре. Честно говоря, почти все существующие инженерные методы были разработаны мной, поэтому я могу вынести смелое суждение. Это было бы почти невозможно осуществить без совершенно новых теоретических инструментов…»

«Поэтому я предполагаю, что Rolls-Royce в конечном итоге вернется к традиционной конструкции с жесткими лопастями».

Чан Хаонан, как профессиональный инженер, естественно должен иметь смелость выносить суждения.

Кроме того, будь то F135 или F136 предыдущего поколения, они наконец-то вернулись к традиционной жесткой конструкции.

Это показывает, что, по крайней мере, на данный момент у Ло Ло нет возможности решить эту проблему.

Выслушав анализ Чан Хаонаня, Чжан Чжэньхуа во многом оправился от только что пережитого потрясения.

Но у меня все еще есть некоторые сомнения:

«Но, господин Чанг, если это действительно вентилятор, разработанный для F135 или F136, то, согласно плану, проект JSF впервые поднимется в воздух в 2005 году и поступит в эксплуатацию в 2008 году. Откуда у британцев время на такие перемены?»

Услышав этот вопрос, Чан Хаонань едва не рассмеялся в голос.

Он прекрасно знает, что во всем проекте JSF есть бесчисленное множество абстрактных видов деятельности.

До его возрождения последние новости от Lockheed Martin заключаются в том, что они отказались от полного технического состояния, а именно от партии F35 блока 4.

Другими словами -

Есть некоторые проблемы, которые мы не можем изменить ни при каких обстоятельствах, так что вам придется с этим смириться...

«Не волнуйся, я могу заключить с тобой пари».

Чан Хаонан сдержал улыбку и сказал Чжан Чжэньхуа:

«Не говоря уже о 2008 году, проект JSF не сможет сформировать полные возможности миссии за следующие десять лет к 2018 году».

«Что касается этой конструкции до деформации…»

Он задумался на мгновение, затем продолжил:

«Боюсь, что британцы смогут оставаться на PPT лишь в течение длительного времени…»

(Конец этой главы)

Рекомендации:

Добавьте книгу в "Заброшено", чтобы она не попадала в рекомендации.

Подписаться
Уведомить о
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии