Глава 1081 Почти готовый план
Хотя Эд Штайнер хотел избежать чрезмерного контроля со стороны Китая, он никогда никому не называл настоящую причину.
Ведь для большинства рядовых работников первое, чего они добиваются — это стабильность и низкая рискованность проекта.
Поэтому, столкнувшись с предложением Касоре, которое на первый взгляд было весьма разумным, он, конечно же, не мог отказаться от него напрямую.
Не было другого выбора, кроме как сменить тему, не оставив никаких следов:
«Но... Ericsson в 1997 году выпустил легкий самолет дальнего радиолокационного обнаружения на базе бразильского пассажирского самолета ERJ145 в качестве платформы».
«Хотя скорость полета ERJ145 не так хороша, как у нашего Falcon 8Z, он, по крайней мере, находится в категории реактивных самолетов, верно?»
На самом деле уверенность Эда Штайнера в сотрудничестве со Швецией во многом обусловлена этим новым продуктом, который был введен в эксплуатацию только в прошлом году.
Однако полученные сейчас результаты совершенно не соответствуют ожиданиям.
Касор беспомощно покачал головой:
«Системная версия, используемая E99A, — PS890, которая является моделью Saab 340. Она имеет ограниченные возможности обнаружения и может обеспечить только самое базовое обнаружение в воздухе. Она должна взаимодействовать с наземным командным пунктом для достижения полных возможностей раннего оповещения и управления...»
Французским ВВС приходится часто выполнять миссии в Центральной Европе, Средиземноморье и даже в регионе Сахеля, но они не интегрированы в систему командования НАТО и не могут слишком полагаться на наземное командование.
А с вступлением в XXI век такие модели с неполным набором функций постепенно утратили свою конкурентоспособность на международном рынке.
Несмотря на то, что армии многих малых стран, казалось бы, имеют мало шансов на успех в боях, именно по этой причине они уделяют больше внимания тому, чтобы идти в ногу с новейшими тенденциями в области строительства вооружения -
Не беспокойтесь о том, уместно это или нет, просто скажите сначала: «Не иди вперед», верно?
Даже сами шведы работают над модернизацией системы PS890 и ее согласованием с более крупной платформой Saab 2000.
На какое-то время ход мыслей Эда Штайнера, казалось, зашел в тупик.
Глядя на старого начальника, который нахмурился и замолчал, Касоре долго колебался и наконец высказал свои сомнения:
«Доктор, шведы не единственные, кто может предоставить такую же систему раннего оповещения. На самом деле, продукция Ericsson давно не обновлялась, поэтому сегодня она не очень продвинута... Можем ли мы найти других партнеров?»
Такой прямой вопрос заставил Эда Штайнера немного нервничать. Он долго колебался, прежде чем наконец ответить:
«Изначально я считал, что у Ericsson богатый опыт в проектировании и разработке небольших самолетов дальнего радиолокационного обнаружения, и нам также следует учитывать нетехнические факторы... Швеция и мы оба не являемся членами НАТО, но тесно сотрудничаем с НАТО в сфере обороны, поэтому существуют препятствия для сотрудничества. Он также меньше».
Касоре промолчал и ответил не сразу.
Но судя по выражению его лица, было очевидно, что он не убежден.
Если бы это прозвучало пять лет назад, эти две причины были бы вполне убедительны.
Но это был 2003 год.
Самолет NH90, в разработке половины которого принимал участие Китай, оснащается четырьмя странами НАТО.
Двигатель нашего Dassault Rafale не просто импортный, по крайней мере половина его — чужая.
Есть некоторые вещи, о которых вам не нужно слишком беспокоиться...
Конечно, лидеры высказались, и Касоре не может открыто не подчиняться духу указаний своего начальства, поэтому ему приходится выбирать обходную стратегию:
«Доктор, Дэвид в настоящее время сотрудничает с Gulfstream по установке конформной антенной системы Falcon на G550, и это версия с теми же функциями, что и платформа Boeing 707. Стоит ли вам обратиться в Elta Electronic Industries?»
Возможно, он был обеспокоен плохой памятью Эда Штайнера, поэтому сделал специальное дополнение в конце:
«Хотя несколько лет назад у Elta было серьезное нарушение контракта, ее последующие поставки в Индию были относительно гладкими, и не должно быть никаких коммерческих рисков...»
Очевидно, что настоящий фокус этого предложения находится в первой половине.
Это также та часть, которую Касор действительно хочет напомнить Эду Штайнеру.
Разумеется, услышав это предложение, последний нахмурился еще сильнее.
Однако для Эда Штайнера деловая репутация Царства Давида была второстепенной.
Одним из двух основных конкурентов, на которых нацелен Falcon 8Z, является Gulfstream G550, первый полет которого состоялся в 2001 году.
Другой — Bombardier Global 5000, который также совершил свой первый полет в начале этого года.
Ни в коем случае, позиционирование, размер, ассортимент...даже время выхода на рынок — все близко.
Это, должно быть, чертовски крутой удар.
Поэтому можно сказать, что разработанный им рекламный план полон агрессии.
Например, испытания сверхдальнего полета внезапно были ускорены, в основном потому, что хотелось опередить G550, дальность полета которого также составляет почти 12 000 километров, и стать первой культовой моделью, совершившей прямой перелет из Нью-Йорка в Токио или Пекин.
Теперь нам внезапно приходится конкурировать друг с другом за одну и ту же платформу радиолокационной системы для самолета-носителя...
Давайте оставим в стороне вопрос о том, стыдно это или нет.
Другие, Gulfstream — это не мягкая хурма, как можно было так легко от нее отказаться?
Конформная антенная решетка выглядит хорошо, но по сравнению с традиционной антенной-переноской она оказывает большее влияние на общую конструкцию самолета.
Еще нужно вернуться к проблеме поиска людей для оптимизации общей структуры...
В конце концов Эд Штайнер решил пойти на компромисс с самим собой.
"неважно…"
Он глубоко вздохнул и махнул рукой:
«Позвольте мне подумать об этом еще раз…»
Сразу после этого, убедившись, что Касоре ушел и уехал далеко-далеко, Эд Штайнер со скоростью света вернулся к столу, снял трубку и набрал номер кабинета своей секретарши:
«Отправьте мне электронное письмо в Китай и спросите, могут ли они предоставить проект антенны радара самолета дальнего радиолокационного обнаружения...»
«Конечно, это не подробные данные... просто общий план, и он должен быть быстрым!»
Всегда остается место для маневра.…
Запрос Эда Штайнера был быстро представлен на стол Лю Юнцюаню.
Однако на этот раз реакция на сообщение пришла гораздо медленнее, чем раньше.
Прежде всего, Чан Хаонань, который первым предложил этот проект, в настоящее время сосредоточен на упорядочивании большого объема работы после одобрения нового типового проекта, поэтому Лю Юнцюань может отвечать только за координацию этого вопроса.
Во-вторых, совместные исследования и разработки самолетов дальнего радиолокационного обнаружения не могут быть завершены силами одной авиационной державы.
Это также требует сотрудничества электронной техники и авиационной промышленности.
Или, если говорить честно, то основную силу представляют две другие семьи.
Для такого сотрудничества, охватывающего несколько предприятий, существует множество процедур утверждения только на уровне группы.
Несмотря на то, что подпись Чан Хаонаня дала практически всему процессу зеленый свет, для Лю Юнцюаня, который не был хорошо знаком с этим аспектом бизнеса, это все равно было небольшой головной болью.
Лишь через полмесяца он, наконец, снова отправился в Хаоцзин и связался с Лян Шаосю, который отвечал за испытания Air Police 2000.
На самом деле, эти двое встречались уже несколько раз.
Не говоря уже о том, что они в то же время присутствовали на совещании, посвященном запуску проекта, которое состоялось в конце мая.
Просто у Лян Шаосю в то время не было возможности выступить в галерее, а Лю Юнцюань был стороной, проходящей проверку, поэтому у него не было подробного контакта.
К счастью, все они — солдаты, воспитанные Чан Хаонаном на разных путях.
Хотя у него нет титула, он все равно чувствует себя братом.
Итак, после короткого обмена приветствиями, они познакомились друг с другом...
Неудивительно, что когда Лю Юнцюань впервые вошел в сборочный цех завода «Хаофэй», он был шокирован самолетом раннего предупреждения.
Настолько, что я долгое время не мог отвести от него глаз.
Что касается размеров, то платформа C909 грузоподъемностью 110 тонн имеет ограниченный физический объем.
Но ношение большой тарелки на спине и «покрытие шипами» создает необъяснимое ощущение научной фантастики.
Лян Шаосю уже привык к этому.
Почти у всех, кто приходил сюда впервые, была такая же реакция, как у Лю Юнцюаня.
«Вторая модель, представленная г-ном Чаном и академиком Ваном, вступила в стадию испытаний и, как ожидается, будет передана войскам для испытаний в следующем году...»
…”
После, как обычно, краткого вступления он был готов перейти к главной теме дня.
Но прежде чем он успел что-либо сказать, он услышал, как Лю Юнцюань рядом с ним прошептал себе под нос эмоциональным тоном:
«Неудивительно, что мистер Чанг был так уверен в себе раньше…»
Когда он впервые заговорил с Эдом Штайнером о предложении о сотрудничестве в разработке самолета раннего предупреждения, последний не дал четкого ответа. Вместо этого он огляделся вокруг и выглядел так, будто был готов найти другого партнера для сотрудничества.
Чан Хаонан тогда сказал, что повода для беспокойства нет, поскольку другая сторона в конце концов обязательно оглянется назад.
Вестей не было несколько месяцев, и Лю Юнцюань все еще немного волновался.
В результате, когда я заглянул сюда сегодня, я обнаружил, что г-н Чан, вероятно, начал готовиться к этому уже давно...
Лян Шаосю на мгновение остолбенел, а из этого предложения он также понял цель визита Лю Юнцюаня:
«Итак... проект сотрудничества, о котором на этот раз рассказал г-н Лю, связан с Air Police 2000?»
Позавчера он получил уведомление от начальства о том, что товарищи из Института Шэнцзин 606 приедут обсудить модель сотрудничества, поэтому подробностей он не знал.
«Строго говоря, это связано с самолетами дальнего радиолокационного обнаружения».
Лю Юнцюань также успокоился и заговорил серьезным тоном:
«У нас есть платформа бизнес-джета с максимальным взлетным весом около 35 тонн, разработанная совместно с Dassault. Теперь французская сторона обратилась к нам с просьбой, надеясь совместно разработать на ее основе легкий самолет дальнего радиолокационного обнаружения».
Он сказал, похлопав по портфелю в руке:
«Я принес основную информацию о платформе, но мне нужно, чтобы вы как можно скорее разработали общий проект радиолокационной системы, в противном случае я опасаюсь, что французы не смогут ждать...»
"и т. д…"
Лян Шаосю был немедленно ошеломлен:
«Платформа готова?»
"да."
Лю Юнцюань кивнул, немного сбитый с толку тем, почему у собеседника была такая реакция.
Лян Шаосю стремится сохранять стабильность своего мышления:
«В этом случае... у нас на руках есть почти готовый план...»
В этот момент настала очередь Лю Юнцюаня выглядеть сбитым с толку:
"а?"
Будучи «молодым специалистом», которого повысили до должности технического руководителя после разделения компании, Лю Юнцюань мало что знает о ситуации за пределами системы развития авиации.
Первоначально он считал, что подразделениям-побратимам потребуется несколько месяцев, чтобы разработать общий план, который требовался Dassault.
В конце концов, речь идет не просто о масштабировании большой платформы.
По этой причине он даже задумался о том, как стабилизировать менталитет французского народа.
В результате, когда я прибыл сегодня в Хаоцзин, я обнаружил, что... другая сторона уже была готова?
(Конец этой главы)
