Глава 124 Лучший Су 27 в Китае (обновление 58 для ежемесячного тикета финансиста flankerr)
Чан Хаонан поднял руку и погладил свои волосы, которые и так были немного длинными, потому что он не стригся больше двух месяцев, и вздохнул:
«Я трахаюсь…»
Хотя мать Чан Хаонаня, г-жа Чжоу Ли, является учителем китайского языка, его оценки по китайскому языку всегда были на относительно низком уровне, и система, похоже, не способна повысить литературную грамотность.
Короче говоря, он не мог придумать более точных слов, чтобы выразить свои чувства в тот момент.
Но я необразован, поэтому могу объехать весь мир всего одним словом.
Спустя долгое время Чан Хаонан наконец снова спросил:
«Такое хорошее состояние... Старый Маоцзы больше ничего не сделает, верно?»
Дело не в его ограниченности, а в содержании соглашения, упомянутого Хэ Мином, которое заставило его почувствовать себя нереальным.
Точно так же, как если бы кто-то представил метод инвестирования, который может приносить 50% годового дохода без потери основного капитала, то любой здравомыслящий человек должен был бы подумать о том, нужно ли ему устанавливать национальное приложение для борьбы с мошенничеством...
До того, как Чан Хаонань возродился, некоторые его коллеги действительно были обмануты этим трюком.
Деньги в итоге так и не были возвращены.
Действительно, у России нет темной истории сотрудничества с Китаем.
Но если кооперативная Сторона B переключится на Индию, ситуация, по-видимому, будет иной...
У меня до сих пор сохранились яркие воспоминания о том, как я купил авианосец за 1 юань, а затем потратил почти 2 миллиарда долларов США на его модификацию.
Этот вопрос заставил Хэ Мина серьезно задуматься на некоторое время, но в конце концов он покачал головой:
«Вероятно, нет. С одной стороны, согласованный способ оплаты основан на узле проекта. Чем плавнее будет наш прогресс, тем быстрее они смогут получить деньги».
«С другой стороны... товарищ, отвечавший за переговоры, сказал, что даже при нынешних условиях другая сторона была более встревожена, чем мы, когда соглашение было наконец подписано, так что это не было большой проблемой».
«Конечно, ядро — это все еще наша 112-я фабрика. Хотя есть технический разрыв с Комсомольском-Сити, это не закрывает глаза. Даже если они действительно выкидывают какие-то трюки, по крайней мере, они это видят».
«имеет смысл».
Услышав ответ Хэ Мина, Чан Хаонань тоже усмехнулся:
«Когда производство первых 28 самолетов будет завершено, останется не так много вещей, требующих российского руководства».
«Чтобы просто открыть производственную линию, нам не нужно 28 самолетов. По моему опыту, достаточно 16–20 самолетов», — рассудил Хэ Мин, ведя Чан Хаонана вниз по лестнице:
«В центре внимания по-прежнему 90 самолетов в конце. Основа самолета Су-27 очень хороша, но бортовое оборудование немного отстает. Если его можно улучшить на основе исходной модели, он может еще больше повысить свою боевую эффективность, но для этого нужно работать над общей конструкцией. люди обеспокоены».
Хотя деятельность Завода 112 заключается в производстве самолетов, а Хэ Мин является инженером, отвечающим за окончательную сборку, как ветеран авиации с 1960-х годов он имеет некоторое представление об отрасли в целом.
В конце концов, первое в Китае конструкторское бюро по производству самолетов было создано на заводе № 112.
Его идеи совпадали с идеями Чан Хаонаня.
Будучи большой страной с общей площадью суши и океана более 12 миллионов квадратных километров, Китай, несомненно, нуждается в тяжелом истребителе завоевания превосходства в воздухе с превосходной дальностью полета и маневренностью.
Если китайские ВВС хотят завершить великолепную трансформацию из самолета, предназначенного для обороны страны, в самолет, способный как наступать, так и обороняться, им также понадобится многоцелевая воздушная платформа с достаточной мощностью и бомбовой нагрузкой.
Су-27, несомненно, может удовлетворить обоим требованиям.
Просто детали, не являющиеся самой платформой, можно заменить деталями китайского производства.
Среди прочего, в первую очередь необходимо заменить радар Н001 весом почти в одну тонну, а также переоборудовать советскую часовую мастерскую в стеклянную кабину.
На самом деле, даже сам Лао Маоцзы не выносит эти два артефакта на Су-27. Если бы распад альянса не привел к прекращению исследований и разработок, Су-27СМ, использующий плоские щелевые антенны и цифровой телекс, должен был бы уже почти поступить на вооружение.
Проект № 10 и Проект № 11 на самом деле оставили много сожалений в предыдущей жизни. Так что, если это возможно, его идея - «Я хочу их все».
Но для этого ему необходимо быть мастером тайм-менеджмента, иначе, если он не сможет позаботиться и о левом, и о правом, эффект будет еще хуже.
«Интересно, как наш завод устанавливает график запуска четырехэтапной производственной линии?»
Производство самолетов — не менее сложная работа, чем проектирование самолетов.
Переход от полностью импортного к полностью отечественному производству самолета или любого сложного механического изделия на самом деле включает три-четыре различных этапа.
Первым шагом является сборка самолета из крупных деталей, импортированных с оригинального завода, и открытие «полной линии сборки самолета».
Сборка самолетов может показаться нетехнологичной, но на самом деле не так много стран могут пойти на этот шаг.
Второй — сборка крупных деталей из импортных среднегабаритных деталей и сборка импортных мелкоштучных деталей в узлы.
В зависимости от сложности самолета это может быть один или два этапа.
Для большинства стран достижение этой точки фактически означает конец.
Так называемые «самостоятельно разработанные» во многих странах самолеты могут летать лишь до определенного предела.
Последний шаг — изготовление деталей начального уровня из черновых материалов, открытие линии по производству деталей, а затем поэтапное производство всего самолета для достижения полной локализации самолета.
«Это…» Хэ Мин задумался на некоторое время:
«Первоначальное соглашение предусматривало, что окончательная сборка 2–4 самолетов должна быть завершена к концу следующего года, а вся производственная линия по сборке планера должна быть завершена к концу 1999 года».
«Но благодаря вашему вкладу теперь есть еще один узел — завершить замену всего производства самолетов на отечественные стандарты до конца 2001 года и полностью превратить Су-27 в нечто, отвечающее стандартам китайской авиационной промышленности!»
«Разумеется, помимо самого самолета, еще одной задачей является локализация наземного оборудования. Иначе, имея только самолеты третьего поколения, соответствующие сервисные возможности не поспевают, и нет возможности сформировать боеспособность».
«Ну…» — Чан Хаонан задумался:
«Требования к прогрессу не жесткие, так что этого должно быть достаточно…»
«Что значит слишком поздно?»
Тон Хэ Мина был немного любопытным.
«Конечно, это усовершенствование самолетов».
Чан Хаонан пожал плечами:
«После открытия линии окончательной сборки переваривание и поглощение производства деталей может осуществляться одновременно с технологическими усовершенствованиями. Что касается бортового оборудования, особенно электронного, его можно исследовать независимо».
«Просто если вы это сделаете, ваш завод окажется под большим давлением, особенно в плане сотрудничества с российским техническим персоналом».
Хэ Мин, стоявший рядом с ним, повернул голову, взглянул на него и через несколько секунд ответил:
«Если бы я не знал, чем вы занимались последние три месяца, я бы подумал, что человек, которому пришла в голову эта идея, сумасшедший…»
«Но... улучшение в процессе производства — это действительно выход. Я расскажу об этой идее на заводе после того, как вернусь, и постараюсь максимально сотрудничать с вами в вашей работе. Что касается российских специалистов... выход есть всегда, и работа по улучшению должна проводиться под моим руководством».
«Боюсь, что к тому времени, как эти 118 самолетов будут достроены до конца, даже собственные соотечественники не смогут их узнать…»
Услышав эти слова, Чан Хаонан не мог не вспомнить ситуацию до своего перерождения, и она действительно соответствовала ожиданиям Хэ Мина.
«Я думаю, это должно быть так…»
«Отныне лучший Су-27 обязательно будет рождаться в Китае».
Это должно быть Глава 6 ежемесячного обновления финансиста билетов.
(Конец этой главы)
