Глава 133 Возможность создания 100-тонного пассажирского самолета (Добавлено обновление для награды flankerr)
Следующая неделя пролетела как одно мгновение, и вскоре до открытия авиасалона в Сянчжоу оставалось два дня.
Чтобы адаптироваться к обновлённым привычкам военных в наименовании техники после начала 1990-х годов, а также облегчить общение и понимание при общении с потенциальными зарубежными заказчиками, конечный продукт проекта 83 получил официальное название — J-8C.
Чан Хаонан, Яо Мэнна и другие, как технический персонал экспонентов, естественно, прибыли в Сянчжоу заранее и остановились в отеле недалеко от Международного авиасалона округа Цзиньвань в соответствии с договоренностью экспонентов.
Этот высококлассный отель, можно сказать, был специально построен для авиасалона в Сянчжоу. Здесь останавливались экспоненты, представители СМИ и приглашенные гости.
Первый Xiangzhou Airshow не был разделен на профессиональные дни и дни открытых дверей, как это было позже. С первого дня все желающие могли купить билеты на посещение.
Так что люди, которые едят дыни, действительно могут здесь жить.
Просто среди обычных людей в наше время не так много людей, у которых в карманах достаточно денег, чтобы совершить специальную поездку и посмотреть авиашоу, и еще меньше тех, кто может позволить себе остановиться в этом отеле.
На 14-м авиашоу в более позднем поколении Чан Хаонан также приезжал сюда во время своего отпуска.
Как оказалось, отель был полностью забронирован еще на месяц вперед.
Главный конструктор самолета Ян Фэнхао не последовал его примеру.
Говорят, что это «техническая поддержка», но на самом деле от авиаконструкторов в этой ситуации мало толку.
Основное внимание по-прежнему уделяется техническим работникам с завода 112 и наземному персоналу из аэропорта Бейлин, которые прибыли вместе с ними. Аэропорт Сянчжоу — чисто гражданский аэропорт, и никто не может обслуживать истребители из разных стран, поэтому эти задачи должны выполнять экспоненты.
Это нормально, если вы находитесь в стране, вам просто нужно отправить кого-то. Если вы отправляетесь в другую страну, особенно в место, где авиационные стандарты сильно отличаются от вашей родной страны, вам придется привезти свое собственное вспомогательное оборудование и даже авиационное топливо.
В противном случае его можно будет разместить только на земле.
Возьмем, к примеру, пилотажную группу Warriors. Когда они выступают за рубежом, за ними будет следовать как минимум один транспортный самолет Ил-76 для сопровождения и поддержки.
Таким образом, поездка за границу для участия в выставке может показаться простой задачей, но на самом деле это настоящая проверка уровня авиационной промышленности страны.
«Двадцать шесть лет…»
Чан Хаонан, лежавший в постели, изначально хотел отдохнуть, но воспоминания о прошлом и будущем медленно, но непрерывно вытекали, словно мелкий песок в воронке, не давая ему заснуть, несмотря ни на что.
Чан Хаонань, который ворочался и не мог заснуть, просто отказался от мысли об отдыхе, встал и подошел к окну, чтобы открыть шторы.
За окном видна взлетно-посадочная полоса класса 4E длиной 4000 метров в аэропорту Сянцзян.
На горизонте послышался слабый гул самолетов.
Чан Хаонан поднял голову и посмотрел вдаль.
Группа самолетов в составе самолета-заправщика Ил-78 и двух истребителей «Фланкер» направляется к взлетно-посадочной полосе и медленно снижается.
Будучи одним из немногих иностранных экспонентов, которые могут проводить настоящие показательные полеты, они сыграли большую роль в ранней рекламе авиасалона.
Условно говоря, J-8C, который решил принять участие в выставке в последний момент, не смог получить никаких рекламных ресурсов.
В конце концов, в эпоху, когда печатные СМИ, радио и телевидение являются основными средствами коммуникации, десять дней — это все еще слишком мало.
Высоко в небе позади них кружит двухмоторный пассажирский самолет среднего размера.
Подумав немного, Чан Хаонань наконец вспомнил, что это должен быть Ту-204С, грузовой самолет типа Ту-204.
«Туполев» всегда надеялся, что эта модель сможет открыть рынок гражданской авиации Китая.
Справедливости ради следует отметить, что в начале 1990-х годов Ту-204 не считался отсталым самолетом, совершившим свой первый полет в 1990 году.
Однако момент этого первого полета обречен на трагедию.
Для внутренних авиалиний нет абсолютно никаких оснований вводить новый самолет, который не имеет особых преимуществ в летно-технических характеристиках и несовместим с системой технического обслуживания и поддержки Boeing, Airbus и McDonnell Douglas. Так что усилия Туполева были направлены в неправильном направлении с самого начала.
Потому что если подумать по-другому, то эту модель все равно можно рассматривать как военную специальную летательную платформу.
Несмотря ни на что, это лучше, чем Figure 154M и Yun 8...
Что еще более важно, если различные данные самолета можно будет привести в соответствие со стандартами китайской авиационной промышленности, их также можно будет использовать в качестве практики для производства 100-тонных пассажирских самолетов.
Уже начало ноября, и проект производства MD90 компании Hufei, по сути, вошел в обратный отсчет времени перед запуском.
В первоначальной временной шкале после остановки производственной линии MD90 Министерство авиации возлагало надежды на европейцев, надеясь произвести в Китае небольшой магистральный пассажирский самолет AE100 на 100 мест.
Результат, конечно, неудивительно никакой.
Позднее Airbus взял за основу конструкцию AE100 и построил на ее основе пассажирский самолет A318, практически не меняя его.
…
Короче говоря, после ряда перипетий производственная линия по производству самолетов, которая была модернизирована с большими затратами, должна была использоваться для поставки инструментов и оборудования для сборочной линии самолетов Airbus в Тяньцзине.
Даже более ценные квалифицированные рабочие с опытом работы в крупносерийном авиастроении также не имели иного выбора, кроме как уволиться или сменить карьеру из-за потери заказов.
Это также означает, что техническая система, которая была едва построена после множества перипетий с момента проекта Yun-10, рухнула.
По сравнению с самим Yun 10, это более душераздирающая потеря.
С тех пор технологический разрыв длится уже более десяти лет. Самым большим самолетом, который Китай может производить самостоятельно, всегда был 60-тонный Y-8.
Только после того, как в 2015 году с конвейера сошел прототип C919 № 001, Шанхайская авиастроительная корпорация возобновила свои основные мощности по сборке пассажирских самолетов.
На самом деле и Airbus, и Boeing сейчас находятся на пике своей деятельности, и им невозможно договориться о завершении основной части производства самолетов в Китае.
Что касается перехода на китайские стандарты при производстве самолетов...
Смеясь до смерти, я понял, что ничего более хорошего в моем сне не было.
Но Туполев оказался в беде, и все было по-другому.
За исключением рисунка 160, если вы жертвуете деньги, вы можете жертвовать все, что захотите.
Учитывая прецедент уступок ОКБ Сухого по проекту 11, нет причин беспокоиться о том, что русские будут столь же упрямы, как и в прошлых жизнях.
Кроме того, поскольку это предполагает корректировку стандартов производства, неизбежно сотрудничество с китайским техническим персоналом.
Таким образом, мы также можем немного поучиться у проектирования больших самолетов.
В конце концов, Чан Хаонан не может наделить других такими навыками, как методы в романах о развитии бессмертных.
Проекты, с которыми ему предстоит столкнуться в будущем, будут становиться все более и более сложными, и маловероятно, что основная работа будет выполнена одним человеком, как, например, усовершенствование конструкции крыльев или компрессоров.
В области инжиниринга опыт по меньшей мере так же важен, как и теория.
В противном случае Великобритания и США, которые когда-то были помешанными на инфраструктуре и крупнейшими судостроительными странами, не утратили бы эти возможности за столь короткий период времени.
«Эм…»
Чан Хаонань посмотрел в окно на Ту 204S, который уже скользил к земле, и в его голове возникла более ясная идея.
Это по-прежнему беспроигрышная ситуация.
Беспроигрышная ситуация означает, что я выигрываю дважды.
(Конец этой главы)
