Глава 143 Новый Фрегат (Часть 2)
«Этот вопрос может показаться немного самонадеянным, но полностью ли завершено проектирование и производство турбореактивного двигателя 14 внутри страны?»
Будучи по-прежнему вежливым, Линь Цин быстро вернулся к своей прямолинейной привычке, как только начал обсуждать серьезные вопросы.
Причина, по которой модификация авиадвигателя Spey не продвигается, в конечном счете, заключается в том, что сам Spey MK202 является британским двигателем. Не будет ничего хорошего в том, чтобы думать о модификации газовой турбины, прежде чем прототип авиадвигателя будет полностью понят. результат.
Если бы конструкция Turbojet 14 была полностью разработана самими китайцами, этой проблемы бы не существовало.
«Конечно». Чан Хаонан кивнул без колебаний:
«Первоначальная конструкция компрессорной части была основана на R13F-300 и Spey MK202, но позже было обнаружено, что координация между компрессорами высокого и низкого давления была очень плохой, и после многих модификаций все еще оставались скрытые опасности, поэтому недавно была проведена комплексная переделка. Это не имеет ничего общего с тем, что было раньше».
На самом деле, он уже был морально готов столкнуться с подобными проблемами.
С одной стороны, этот двигатель действительно немного преувеличен по сравнению с прошлым уровнем неудач Китая даже в имитации авиадвигателей.
С другой стороны, действительно есть много случаев использования иностранных разработок и импортных деталей для производства внутри страны. Во многих случаях это раскрывается, когда возникает проблема с продуктом в руках пользователей или когда внезапно возникает нехватка деталей после санкций.
У Стороны А нет причин не беспокоиться.
«В таком случае возможно ли спроектировать легкую судовую газовую турбину на базе турбореактивного 14-ядерного двигателя?» — наконец задал Линь Цин вопрос, который его больше всего интересовал.
«Воздушное движение горит…»
Поговорив об этом, Чан Хаонан наконец понял, что неудивительно, что люди из Института судостроения интересуются авиационными двигателями:
«Технически говоря, с учетом эксплуатационных характеристик турбореактивного двигателя 14 не должно возникнуть проблем с заменой его на силовую газовую турбину мощностью около 13 МВт, но... интересно, можете ли вы раскрыть конкретное применение?»
Понимание Чан Хаонаном военно-морского оборудования в основном основано на интересе. По его мнению, после двух эсминцев типа 052 ВМС, похоже, не начали строительство следующего корабля с использованием газовых турбин до нового века.
Линь Цин на мгновение заколебалась.
В конце концов, эти две стороны не принадлежат к одной и той же системе.
Однако, учитывая, что уровень конфиденциальности другой стороны должен быть достаточным, и если план сжигания топлива на основе авиационного турбореактивного двигателя 14 действительно будет принят, в будущем может возникнуть много возможностей для сотрудничества, поэтому я по-прежнему говорю правду:
«В настоящее время мы выбираем источник энергии для нового поколения основных линкоров ВМФ, и целью установки является фрегат водоизмещением 4000 тонн».
Закончив свою речь, возможно, беспокоясь, что этот тип корабля недостаточно тяжёл, он нарисовал на обороте ещё одну картинку:
«Если характеристики будут соответствовать требованиям, в будущем эсминцы большего водоизмещения также смогут использовать ту же мощность».
«13-мегаваттная газовая турбина определенно недостаточна для использования на эсминце. Боюсь, что на 6000 тонн придется навалить 4 главных двигателя». Чан Хаонан ответил с улыбкой:
«Но если 4000-тонный фрегат использует газовую турбину, он должен быть примерно таким же, как американский класс Perry?»
Имея богатый опыт в приготовлении и поедании пирогов в прошлом, он, естественно, видит, что эсминцы, оснащенные такой же мощностью, — это большой пирог.
Но это не имеет значения.
Фрегат водоизмещением 4000 тонн, очевидно, относится к 054/054A.
И до его возрождения было построено более 40 кораблей этой модели, так что даже если установить только эту модель, то проблем с количеством не возникнет.
Линь Цин не смутился, будучи разоблаченным, и просто кивнул:
«Да, общая идея похожа на Perry, универсальный фрегат, который относительно недорог и может быть быстро построен». «Но мы можем выбрать большее соотношение сторон, чем у класса Perry, заплатив за это некоторым пространством корпуса. Более высокой скоростью».
«В таком случае это не должно быть большой проблемой».
Чан Хаонан кратко вспомнил общие данные класса Перри, а затем ответил очень уверенно:
«Класс Perry имеет водоизмещение 4100 тонн и оснащен двумя маломощными версиями LM2500 общей мощностью 30 мегаватт. Наши две газовые турбины также могут достигать приблизительно 26 мегаватт. В сочетании с двумя вспомогательными дизельными двигателями электрогенерации мощности достаточно».
Глаза Линь Цин вспыхнули от волнения.
Хотя молодой человек передо мной, казалось, был немного слишком щедр, в конце концов, турбореактивный 14 уже был выставлен на месте, и он, казалось, имел некоторое представление о морской энергетике, так что я действительно дал ему один. Необъяснимое чувство надежности.
«В этом случае мне интересно, есть ли у вас планы по модификации авиации и впрыску топлива?»
«Или мы можем обратиться в Корпорацию судостроительной промышленности и провести публичные торги. Теперь вы должны быть единственными в стране с таким уровнем технологий».
Сейчас программа создания нового фрегата достигла критической точки, и вот-вот будет принято решение о конкретном техническом маршруте и начнётся стадия общего проектирования.
Как правило, после начала общего проектирования пути назад уже нет.
Поэтому Линь Цин был очень обеспокоен, очень обеспокоен.
Даже если Институт 606 не сможет немедленно поставить готовый продукт, он надеется, что другая сторона сможет, по крайней мере, предоставить достаточно надежное решение и соответствующую техническую информацию, чтобы его клиент, Департамент военно-морского оборудования, мог поверить в осуществимость решения с использованием газотурбинной установки.
«Ну... На самом деле, 606-й институт уже начал работу по модификации и сжиганию авиационной техники».
«Просто текущая цель усовершенствования — газовая турбина для выработки электроэнергии с использованием природного газа в качестве топлива, что несколько отличается от необходимого вам силового двигателя с точки зрения требований к производительности и конструкции основной камеры сгорания».
Подобно ситуации в предыдущей жизни, после завершения установки и испытательного полета Turbojet 14 Янь Чжунчэн приступил к проектированию схемы использования авиационного топлива.
Оглядываясь назад, можно сказать, что это работа, с которой он справляется лучше всего.
Первоначально QD128 как промышленная газовая турбина оказался гораздо более успешным, чем турбореактивный двигатель 14 как авиационный двигатель.
Что касается приоритета газовых турбин для генерации электроэнергии, а не для энергетических газовых турбин, то это, по сути, инерция отрасли.
Около 20 лет назад наша страна модифицировала и производила промышленные газовые турбины, такие как WJ-6G, WP-6G и WZ-6G на основе авиационных двигателей. Они используются для самостоятельной выработки электроэнергии на нефтяных месторождениях, в нефтехимии, на почтах и в телекоммуникациях и других ведомствах. Они считаются бытовыми газовыми турбинами. Мало рыночных потребностей.
В эту эпоху серьезной раздробленности Янь Чжунчэн, будучи человеком в авиационной системе, не знал, что судостроительная промышленность проектирует фрегат с газотурбинным двигателем.
К счастью, Чан Хаонан теперь знает.
Для Линь Цин это стало полной неожиданностью.
Поэтому он сразу спросил:
«Если есть достаточно средств, товарищ Сяо Чан, можете ли вы оценить, сколько времени потребуется, чтобы создать прототип, который можно будет протестировать?»
(Конец этой главы)
