Глава 144: Возможность модификации авиации (завершено для дополнительных обновлений flankerr)
«Ну... дайте мне подумать об этом».
Чан Хаонань не сразу ответил на вопрос Линь Цина.
Несложно модифицировать газовую турбину для выработки электроэнергии, если полностью освоить конструкцию основного авиационного двигателя.
Промышленные газовые турбины почти не имеют требований к объему и весу, а природный газ в эту эпоху очень дешев. Большинство пользователей также являются крупными производителями природного газа, такими как нефтяные месторождения. Чем выше расход топлива, тем выше расход топлива. Поэтому компромисс производительности в основном основан на мощности, по сравнению с авиадвигателями. ориентация очень близка.
Таким образом, хотя переход с авиатоплива на природный газ может показаться серьезным изменением, на самом деле для этого требуется внести лишь несколько изменений, а именно тех, которые необходимы для перехода с жидкого топлива на газ.
Но газовая турбина — это нечто иное.
С одной стороны, компромисс между его производительностью в основном основан на тепловой эффективности. В конце концов, топливо, которое можно перевозить на борту, ограничено. Чем выше тепловая эффективность, тем больше время автономной работы. Сначала необходимо оптимизировать условия эксплуатации.
С другой стороны, судовое топливо в основном представляет собой легкое дизельное топливо, которое имеет гораздо худшую текучесть, чем авиационный керосин, и его использование более хлопотно, чем использование природного газа.
Кроме того, Чан Хаонан вскоре примет участие в усовершенствовании J-7F и проекта № 10, а большую часть конкретных проектных работ, как ожидается, Институт 606 выполнит самостоятельно.
Короче говоря, трудно достичь эффективности, достигнутой при оптимизации турбореактивного двигателя 14.
После тщательного раздумья Чан Хаонань наконец снова заговорил:
«Существуют две основные идеи авиационного сгорания в двухроторных турбореактивных двигателях, и основные различия заключаются в механизме воздухозаборника».
«Первый вариант — удалить выхлопное сопло, использовать двухроторную конструкцию в качестве газогенератора газовой турбины, а затем оснастить ее соответствующей силовой турбиной; второй вариант — удалить весь компонент низкого давления и перепроектировать новый компрессор низкого давления и турбину компрессора низкого давления, используя новую турбину низкого давления для привода нового компрессора низкого давления и непосредственного привода нагрузки, тем самым устраняя необходимость в силовой турбине».
«Если вы торопитесь к определенному моменту и вам срочно нужен план проектирования или прототип, я думаю, Институт 606 может сначала использовать первую идею, чтобы создать для вас раннюю модель для проведения общей технической проверки».
«Это время должно быть очень быстрым, около полугода, максимум год, но это будет определенно хуже с точки зрения экономии топлива. Мы воспользуемся второй идеей, чтобы модернизировать и улучшить ее позже. В любом случае, даже общая конструкция вашего фрегата... Он еще не начался, но я определенно могу наверстать упущенное, как насчет этого?»
Линь Цин, услышав эту новость, не мог поверить, что это правда:
«Неужели это действительно можно завершить за один год... за один год?»
Судя по его слегка дрожащему тону, этот вопрос явно не ставит под сомнение способности Чан Хаонаня.
Тот улыбнулся и кивнул:
«Основа турбореактивного двигателя 14 очень хороша, особенно потому, что в нем изначально используется более совершенная кольцевая камера сгорания вместо более простой кольцевой камеры сгорания. Распыление топлива осуществляется с помощью пневматической распылительной топливной форсунки и трубки Вентури. Двухступенчатая циклонная чаша с рукавной конструкцией может использовать сильный сдвиг, создаваемый предварительной пленкой трубки Вентури и двойным циклоном, чтобы сделать процессы распыления, испарения и смешивания более эффективными».
«Так что если требования к экономии топлива можно будет смягчить, общие изменения не будут очень большими. Кроме того, это двигатель среднего размера. Конструкция очень компактна, и нет необходимости тратить слишком много энергии на уменьшение размера газового двигателя. Объем и рабочая нагрузка невелики, и одного года достаточно».
«Это было бы здорово, это было бы здорово…»
Линь Цин, которая была вне себя от радости, быстро схватила чашку и сделала глоток вина, прежде чем ей удалось не потерять самообладание из-за перевозбуждения:
«Пока доступна энергия газовых турбин, все остальное будет небольшими проблемами, совсем небольшими проблемами…»
«О, кстати, товарищ Сяо Чан, вы раньше говорили только о проектировании. А как насчет производства? Вам нужно импортировать иностранные детали или сырье в процессе производства?»
Чан Хаонан потратил несколько секунд, чтобы вспомнить, что он увидел, когда посетил Завод 410.
«Если говорить точнее, то в процессе производства и тестирования необходимо использовать некоторое импортное оборудование, но все детали и материалы производятся нами. Поэтому, хотя мы не уверены, какой будет окончательная цена распределения, стоимость, безусловно, приемлема. контроль и экономия ценной иностранной валюты».
Он прекрасно понимал смысл вопроса Линь Цина, поэтому он подчеркнул последние два предложения.
В 1996 году валютные резервы страны составляли всего 110 миллиардов долларов США, вскоре после окончания фазы торгового дефицита.
Не имеет значения, даже если стоимость трансфертной цены в местной валюте выше, чем импортная стоимость по обменному курсу.
Независимо от того, готовы ли вы это признать или нет, в эту эпоху такие валюты, как юань, доллар США и британский фунт, действительно не находятся в одинаковом статусе. Конечно же, услышав этот ответ, Линь Цин поставил бокал и взял Чан Хаонана за руку обеими руками:
«Товарищ Сяо Чан, вы просто наш спаситель!»
Как и каждый авиаконструкторский институт надеется, что его продукция будет использоваться в качестве основной техники Военно-воздушных сил, так и Научно-исследовательский институт военно-морских кораблей надеется, что его корабли станут флагманской моделью Военно-морского флота.
Конечно, в этой области 701 — единственный, у которого практически нет внешних конкурентов.
Но как образцовый главный инженер, ты всегда должен мечтать.
Кто не хотел бы увидеть спроектированные им корабли в составе трех основных флотов, бороздящих океаны под флагом Народного флота?
Для достижения этого первым условием является то, что количество зданий не может быть слишком малым.
Такая модель, как 052, по которой было построено два корабля, но строительство которых было поспешно прекращено, может использоваться только как звездолет и не может стать опорной силой.
Объем строительства, очевидно, тесно связан со стоимостью.
При одинаковых условиях стоимость строительства и эксплуатации газовых турбин, безусловно, выше, чем дизельных двигателей.
Однако многие ключевые компоненты дизельного двигателя Pierstik по-прежнему необходимо импортировать из Франции. Если газовую турбину можно будет полностью производить внутри страны, ситуация будет иной.
Местная валюта дороже, если она дороже.
Однако импортная квота в фонды военной техники ограничена.
Если его использовать здесь, то там он будет немного обрезан.
Деньги, сэкономленные на импортных запчастях для дизельных двигателей, можно обменять на несколько противолодочных вертолетов или региональные ракеты ПВО, сверхзвуковые противокорабельные ракеты и другие вещи, в которых флот остро нуждается.
«Это не имеет значения».
Чан Хаонан не выдержал внезапного энтузиазма и молча убрал руку:
«Хотя я и не человек в корабельной системе, и ВВС, и ВМФ — это наши народные военные силы. Я также очень рад, что могу помочь нашим братским подразделениям».
Выражение лица Линь Цин слегка изменилось, и она торжественно поблагодарила его.
Фактически, долгое время существовала раздробленность военно-промышленных подразделений различных систем.
Особенно в течение 15 лет с середины 1970-х до начала 1990-х годов, в процессе «прокладывания собственного пути» каждой компанией неизбежно возникали некоторые трения, и взаимное исключение было довольно серьезным.
Десять лет назад судостроительная промышленность не пришла бы на помощь авиасалону, организованному совместно с авиационной промышленностью.
К середине 1990-х годов, хотя ситуация значительно улучшилась, как в семье, только что поссорившейся, отсутствие общения между ними все еще было неизбежным.
В противном случае Линь Цин ничего не знал бы о ситуации с Turbojet 14.
Если такое сотрудничество между Институтом 701 и Институтом 606 будет достигнуто, это может стать возможностью для начала переговоров.
«Однако, главный инженер Линь, я надеюсь, вы сможете пообещать мне одну вещь — Офису 606».
Когда они уже собирались закончить разговор, Чан Хаонань вспомнил кое-что, что он уже видел во внутренних материалах:
«То, что случилось с эсминцем типа 055, никогда не должно повториться».
(Конец этой главы)
