Глава 182 Будущее JH-7
После столь длительной подготовки для Чжан Чжэньхуа было почти естественным согласиться на предложение Чан Хаонаня.
«В таком случае давайте начнем обсуждать некоторые конкретные технические вопросы».
Чан Хаонан снова откинулся на спинку сиденья.
Имея опыт работы с последующими поколениями, он прекрасно знает, что технологические исследования и разработки — это двусторонний процесс.
Хотя, безусловно, есть проблема с компрадорским менталитетом, что покупка хуже аренды, но с другой стороны, пользователи вложили деньги, а лица, принимающие решения, взяли на себя давление. Если отдел НИОКР не может позволить им получать положительные отзывы в течение длительного времени, то другие не будут иметь никакого отношения к независимым исследованиям и разработкам. Нормально колебаться по поводу чего-либо.
Поэтому, будь то завод 430 или Чан Хаонан, который готовится принять участие в проекте 973, им придется быстро придумать что-то короткое, плоское и быстрое.
Это значит, что я стремлюсь к быстрому успеху, но таково правило ведения проектов.
В этом и заключается рациональность торгово-промышленного и технологического пути. Сначала займись бизнесом, достигни определенного уровня первоначального накопления и выживи, а затем разрабатывай новые технологии и продукты, продавай их и находи новые точки роста прибыли.
Просто некоторые люди просто делают это и сосредотачиваются только на первоначальном накоплении, забывая обо всех труде и навыках, которые за этим стоят.
Но Чан Хаонан явно не такой человек:
«Абразивно-поточная обработка — это только начало плана Seiko, но шлифование всегда было нашим недостатком, поэтому я думаю, что эта технология должна быть способна решить ваши непосредственные потребности и, по крайней мере, дать какие-то результаты. Во-первых, мы можем решить проблему вихря Save this fan 9 project».
«Итак, директор Чжан, можете ли вы подробно рассказать нам о различных проблемах, возникших в процессе локализации? Мы проанализируем и выясним, какие из них можно решить за относительно короткий период времени. Сначала мы сосредоточимся на ключевых проблемах, которые также можно рассматривать как отчет для вышестоящих отделов, и у авиационного подразделения есть некоторая уверенность».
«Что касается тех, с которыми нельзя справиться немедленно, мы можем сначала составить список. Те же проблемы могут возникнуть и в будущих проектах турбовентиляторных двигателей 10. Мы расставим их по приоритетам в порядке от более простых к более сложным в качестве ключевых направлений исследований и разработок Плана Seiko».
«Помимо глубоких отверстий и тонкотрубных заготовок, при обработке действительно возникает множество проблем».
Цвет лица Чжан Чжэньхуа также слегка смягчился:
«Например, в подшипнике турбины высокого давления двигателя используется уплотнительное устройство с плавающим кольцом. Когда температура подшипника повышается во время эксплуатации, масло, оставшееся в уплотнительном кольце, закоксовывается, что приводит к застреванию плавающего кольца, вызывая трение о корпус вала, и уплотнительный эффект снижается. Вскоре наземной команде пришлось чистить конструкцию почти после каждого полета, но фактический срок службы все еще составлял всего около половины ожидаемого, поэтому импортные детали быстро расходовались».
«Но процесс изготовления этого плавающего кольца очень сложный. Нам потребовалось почти два года, чтобы произвести качественный продукт, но сейчас скорость производства также очень низкая. Первая партия установленных машин Sibei только что достигла периода интенсивного капитального ремонта, и выпуск продукции совершенно не поспевает за потреблением, и войска очень недовольны».
Говоря это, он вытащил одну из бумаг из стопки принесенных им документов, указал на неприметную кольцеобразную часть на ней и сказал:
«Вот оно».
«Кроме того, в основании лопатки ротора высокого давления вентилятора Spey MK202 имеется стопорная деталь. Ее функция аналогична двум штифтам на двигателе R15. Она используется для фиксации ее с помощью гребня и паза. Это также расходная деталь, которая пользуется большим спросом в армии. Мы сами Поскольку шероховатость изготовленной стопорной пластины не соответствует стандарту, легко изменить собственную частоту колебаний лопатки. Когда лопатка приближается к максимальной скорости, возникает резонанс и повреждает двигатель. В результате многие пилоты не решаются нажимать на газ при полете на отремонтированном Flying Leopard... »
…”
Я упомянул более десяти пунктов подряд, и все они представляют собой проблемы, которые беспокоят 430 Factory уже долгое время.
Имитация, особенно при отсутствии технических данных, на самом деле имеет много уникальных недостатков.
Особенно когда речь идет о материалах и технологиях обработки.
Это даже не просто вопрос технических возможностей.
Даже в странах с более высоким уровнем материаловедения сложно добиться реставрации 1:1 на основе имеющегося готового изделия.
Метод обработки тот же.
Британцы только передавали технологии и оборудование, а не отправляли людей для постепенного обучения, как это делал Маоцзы в свое время, поэтому многие области, требующие опыта, приходилось изучать постепенно.
Чан Хаонан посмотрел на стопку чертежей, разложенных перед ним, и быстро расставил в уме приоритеты:
«Что касается плавающих колец, пластин ротора и подшипника ****, о которых вы упомянули, то все они аналогичны обработке трубопроводов и глубоких отверстий. Наш новый метод обработки абразивным потоком может полностью справиться с этим, но его нужно только заменить новыми абразивными формулами и ПЛК. Процедуры контроля, вам не нужно беспокоиться об этом, вы можете отправить людей на завод 410 для дальнейшего изучения».
Услышав этот ответ, Чжан Чжэньхуа вздохнул с облегчением.
Проблема, которую, по словам Чан Хаонана, можно решить немедленно, является наиболее важной.
Десятки JH-7 срочно нуждаются в изнашиваемых деталях, а эти самолеты в настоящее время являются основной силой военно-морской авиации.
Как только будет обнаружено крупное логово, это станет большим событием, которое разорвет небо.
В связи с этим предложение о покупке еще одной партии подержанных Spey MK202 будет рассмотрено выше.
Возможность удовлетворить потребности в капитальном ремонте и техническом обслуживании этих самолетов в настоящее время является поворотным моментом для Завода 430.
«Чан Гун, если эти детали шлифовать с использованием вашего нового процесса, расход мягких абразивов должен быть очень большим, верно?» Он все еще помнил технический документ, который видел раньше, в котором говорилось об использовании абразивов. Срок службы составляет от 0,5 до 8 часов.
Когда я наблюдал за процессом обработки на месте в течение дня, действительно, отходы абразива продолжали выбрасываться из приспособлений. Фабрика 410 даже специально выделила рабочего для пополнения израсходованных абразивов.
«Хм... это правда».
Чан Хаонану, естественно, нет нужды что-либо скрывать в этом отношении:
«Конкретный срок его использования зависит от материала обрабатываемой детали, но, говоря кратко, его необходимо часто менять, иначе ожидаемый эффект не будет достигнут».
«Тогда стоимость этого абразива...»
Чжан Чжэньхуа немного смущенно погладил волосы:
«Я вижу, что в составе абразива есть карбид кремния. Кажется, он довольно ценный. Я помню, что нашей стране его еще нужно импортировать».
Нет, это невозможно, завод 430 действительно испытывает нехватку денег, а турбовентиляторный двигатель 9 не может быть изготовлен, в то время как турбореактивный двигатель 8 установлен только на H-6, и его использование очень мало.
Именно тогда Чан Хаонан понял, что беспокоит другую сторону:
«Директор Чжан может не беспокоиться об этом. Карбид кремния, который нужно импортировать, — это карбид кремния электронного класса для полупроводников. Абразив, который мы используем, — это самый распространенный карбид кремния для покрытий и строительства. Его можно производить внутри страны. Закупочная цена указана за тонну. Это меньше тысячи долларов».
"Это так?"
Чжан Чжэньхуа, внезапно просветленный, почувствовал огромное облегчение.
«Но, директор Чжан».
Чан Хаонан взял карандаш и легонько постучал по одному из рисунков:
«У меня есть некоторые личные мысли по поводу Turbofan 9».
"Пожалуйста, скажите мне!"
Чжан Чжэньхуа тут же открыл лежавшую перед ним тетрадь.
Это личное мнение Чан Хаонана.
Это личная мысль человека, который преобразил Turbojet 14.
Нужно быстро делать заметки!
«603-й научно-исследовательский институт должен разрабатывать существенно улучшенную версию JH-7, верно?»
Этот вопрос не должен быть секретом в авиационной отрасли, но Чан Хаонан все же задал вопрос.
«Да, нынешний JH-7 в основном используется флотом. Военно-воздушные силы вложили много денег, поскольку концепция боя более сложная, надеясь получить улучшенную модель с лучшими характеристиками».
Чжан Чжэньхуа кивнул. Связь между заводом 430 и институтом 603 была довольно тесной. Более того, они также были поставщиками, которые обеспечивали электроэнергией Feibao, поэтому они, естественно, знали это:
«Однако Институт 603 надеется использовать полностью цифровой дизайн для этого проекта. В этой области не хватает талантов, поэтому прогресс не очень быстрый».
Он не это имел в виду.
Яо Мэнна, сидевшая в углу и не говоря ни слова, внезапно просияла, словно ей пришла в голову какая-то мысль.
Но в этот момент никто не заметил ее мыслей.
Чан Хаонан, естественно, знал, что такое JH-7A, поэтому он продолжил, почти не задумываясь:
«У ВВС более высокие требования к проникновению на сверхмалых высотах в сложных условиях рельефа. Хотя Flying Leopard — двухмоторный самолет, при полете на сверхмалой высоте, даже если остановится только один двигатель, все равно легко вызвать непоправимые аварии».
«В таком случае, почему бы не воспользоваться этой возможностью, чтобы полностью решить некоторые из проблем, о которых вы только что упомянули, что также можно рассматривать как устранение некоторых скрытых опасностей в безопасности полетов».
Хотя в целом у SPEI MK202 мало возможностей для комплексной оптимизации, мы все же не можем игнорировать, казалось бы, небольшой дефект, который напрямую влияет на надежность и срок службы.
Более того, их несложно модифицировать, и они даже не повлияют на весь организм.
В прошлом многие самолеты JH-7 выходили из строя на сверхмалых высотах, а характеристики катапультных кресел второго поколения, которыми они были оснащены, были низкими, что в конечном итоге приводило к многочисленным летным происшествиям категории 1.
Как и самолет Юнь-8 со льдом на крыльях, это также один из величайших сюрпризов в истории авиационной промышленности.
Первоначально модель турбовентиляторного двигателя 9 постепенно совершенствовалась за счет аварий.
(Конец этой главы)
