Глава 183 Китай не согласен на приобретение
Обсуждение, которое изначально планировалось продлить всего лишь на час, продолжалось до поздней ночи.
«Уплотнительное устройство подшипника турбины высокого давления можно заменить плавающим кольцевым на решетчато-зубчатое. Хотя теоретический эффект уплотнения будет хуже, на него не повлияет закоксовывание, и он не вызовет утечки масла из-за трения с подшипником. риск».
«Метод крепления шипами в конце концов не очень прочный. Вы можете рассмотреть возможность разработки блока гашения вибрации в основании лезвия, чтобы снизить вибрационное напряжение…»
Чан Хаонан объединил воспоминания до перерождения, а также знания и опыт после перерождения и предложил множество подробных планов модификации для Sibei MK202.
Чжан Чжэньхуа, естественно, записывал их одну за другой.
Завод 430 изначально был предприятием, в основном занимающимся производством, а отдел НИОКР всегда был в необязательном состоянии. Только в последние годы он начал набирать людей и формировать команду, которую можно использовать для улучшения турбовентиляторного двигателя 9. Получите некоторый опыт в этом процессе.
…
В то время как план Seiko продолжает планомерно продвигаться вперед.
По ту сторону океана, Вашингтон, округ Колумбия
В офисе в здании Герберта Гувера, 1401, Конститьюшн Авеню.
Министр торговли Майкл Кантор сидит за своим столом, держа в одной руке многостраничный брифинг, а в другой — незажженную сигару.
Он прочитал содержание брифинга снова и снова три раза.
«Вы двое, я думаю, ваш план может столкнуться с неожиданным сопротивлением».
Кантер поднял голову и посмотрел на двух человек, сидевших на диване в приемной напротив.
Гарри Стоунсайфер, нынешний генеральный директор McDonnell Douglas.
Фил Кондит, нынешний генеральный директор Boeing.
Два человека, топающие ногами, могут заставить содрогнуться мировую авиационную промышленность.
"вне ожиданий?"
Стоунсайфер небрежно скрестил ноги, очевидно, не слишком заботясь о положении Кантера:
«Есть ли кто-нибудь в обеих палатах Конгресса и Пентагоне, кто выдвинет возражения? Этот вопрос выгоден для них».
По его тону можно понять, что генеральный директор McDonnell Douglas не то чтобы недоволен слиянием своих компаний, но на самом деле он немного...
Не могу дождаться.
Фактически, можно сказать, что слияние Boeing с McDonnell Douglas было решением, совместно продвигаемым двумя компаниями или руководством обеих сторон во главе с Кондитом и Стоунсайфером.
Помимо объединения авиационной промышленности в Северной Америке и усиления конкурентных преимуществ, еще одной важной причиной является возможность быстрого роста стоимости акций.
Всего через полмесяца после объявления новости о слиянии акции Boeing выросли более чем на 10%, несмотря на отсутствие операционной деятельности.
Компания McDonnell Douglas, или, другими словами, руководители компании McDonnell Douglas, не пострадали.
Согласно соглашению между двумя компаниями, после завершения слияния 1/3 мест в совете директоров новой компании будет зарезервирована за руководством первоначальной компании McDonnell Douglas, а сам Стоунсайфер станет генеральным директором.
Кроме того, когда Кондит в будущем выйдет на пенсию, у него есть высокая вероятность стать следующим генеральным директором Boeing.
Обе стороны остались очень довольны.
Стоунсайфер, который лично получил от этого наибольшую выгоду, естественно, недоволен, когда внезапно узнает, что процесс слияния может быть сорван.
«Не из дома, Гарри».
Кантер положил документы в руки, достал из ящика сигару и терпеливо поправил ее перед собой, говоря:
«Но это было частью плана, нечему удивляться, Кантер».
Кондит прочистил горло и сказал: «Как мы уже говорили, Пентагон и Министерство юстиции будут на нашей стороне и окажут давление на Европейскую комиссию. В худшем случае мы также можем использовать Delta Air Lines и Continental Airlines для… Мы пойдем на некоторые уступки в плане наших эксклюзивных прав на поставки. В любом случае, после слияния мы быстро откажемся от линейки продукции McDonnell Douglas».
Сидевший рядом с ним Стоунсайфер не особо отреагировал на тот факт, что линейка продукции его компании была закрыта.
Как профессиональный менеджер, он на самом деле не заботится о компании, пока он максимально обеспечивает свои собственные интересы.
«Но теперь у европейцев появился дополнительный союзник».
Во время своей речи Кантер поджег сигару сосновыми щепками, сунул ее в рот и сделал глубокий вдох.
«Китайский народ поддержит их».
«Хотя официального заявления пока нет, во многих неофициальных ситуациях они продемонстрировали свою решимость в этом отношении и будут регулировать это слияние в соответствии с Законом о борьбе с недобросовестной конкуренцией».
«Как это может быть?»
Стоунсайфер внезапно встал:
«В последние годы мы инвестировали в несколько консалтинговых компаний в Китае, специально отвечающих за поиск влиятельных экспертов и поручающих им предоставление результатов исследований, соответствующих нашим интересам».
Он долго готовился к этому слиянию и не ожидал столь неожиданного события.
«В любом случае, Гарри, это произошло».
Кантер, курящий сигару, тоже встал, подошел к Стоунсайферу и похлопал его по плечу:
«Нам нужно решить эту проблему».
Кондит, у которого на лице было зловещее выражение, ритмично постукивал рукой по подлокотнику дивана:
«Хотя авиационная промышленность Китая все еще очень отсталая, потенциал рынка гражданской авиации очень велик. Если они будут привязаны к Европе, это будет равносильно передаче этого рынка Airbus, что абсолютно неприемлемо».
Как генеральный директор Boeing, хотя он и не совсем верит, что китайцы действительно полностью вытеснят Boeing и позволят Airbus доминировать, он также должен учитывать, что даже если по ту сторону океана будет только такая тенденция, этого будет достаточно, чтобы инвесторы проявили интерес к Boeing. Моя уверенность достигла дна.
Последовавшее за этим падение цен на акции оказалось для него совершенно невыносимым.
В это время Стоунсайфер тоже немного успокоился.
Подумав немного, он понял, что другая сторона все еще оставляет много места для маневра:
«Поскольку китайский народ не выбрал ту же публичную позицию, что и ЕС, это означает, что ситуация все еще меняется. Они на самом деле не планируют останавливать нас, они просто хотят получить больше выгод от этого процесса».
Те, кто может достичь должности генерального директора McDonnell Douglas, от природы обладают достаточными мозгами и могут быстро найти разумное направление для спекуляций:
«Я не против поговорить с ними, чтобы узнать, в каких они условиях. В любом случае, с уровнем их авиационной промышленности, боюсь, они не смогут нам угрожать до конца следующего столетия».
«Но я против».
Кант повернулся, подошел к стеклянному окну кабинета, посмотрел на белый дом вдалеке и через некоторое время продолжил:
«Европейцы в порядке, но если мы ведем переговоры с китайцами по этому вопросу, это означает, что мы признаем, что Китай является силой, равной Америке, и это означает, что наши деловые операции подчиняются китайским законам. Ограничения означают, что мы должны идти на уступки иностранному государству».
«Независимо от результата, как только начинаются переговоры, это означает, что мы проиграли».
«Что нам делать? Стоит ли нам отложить слияние?»
Стоунсайфера не превзойти. Как бизнесмена, его не волнуют эти иллюзорные вещи.
«Конечно, это невозможно», — Кантер махнул рукой, давая понять собеседнику, что ему следует успокоиться.
ˆ Слияние Boeing с McDonnell Douglas является консенсусом, достигнутым всеми основными силами в Соединенных Штатах. Он, как министр торговли, не может остановить это.
«Но вы должны быть готовы к удлинению линии фронта. Решение этого вопроса может занять полгода или даже больше».
(Конец этой главы)
