Глава 187 J-7, суперэволюция! (2-в-1)
В самолете Чан Хаонань, у которого наконец-то появилось свободное время, укрылся одеялом и взял стакан сока у бортпроводника в военной форме.
Яо Мэнна сразу же вернулась в школу и не поехала с ней в Чэнду.
Поскольку это проект, необходима обязательная кабинетная работа, например, подведение итогов года.
Учитывая его нынешний статус, ему определенно не придется выполнять эти задачи самостоятельно.
Я могу выполнять только тяжелую работу для старшей сестры.
Поэтому Чан Хаонань, которому нечего было делать, был готов подвести итоги того, чего он достиг за этот период.
Благодаря успешной реализации Плана Сейко и вводу в эксплуатацию оборудования для обработки абразивным потоком, Заводы 112 и 601 смогли законно использовать сумму в размере 60 000 юаней из фондов проекта в качестве комиссии и вознаградить его лично.
Кроме того, перед уходом Ян Фэнхата специально подошел к нему и сказал, что награды, выданные головным офисом, недостаточны для того, чтобы убедить общественность, и что он продолжит подавать заявки на почести, соответствующие его вкладу.
Хотя Чан Хаонан не изменит своих планов из-за этих внешних факторов, он должен признать, что Ян Фэнхао явно хорош в завоевании сердец людей.
После того, как проект 3 августа достиг поэтапных результатов, 112-й завод и 601-й институт в Шэнцзине не только были заняты проектом 11-м, крупным проектом, включающим не менее 3-4 подмоделей, но и работали над беспилотником-невидимкой типа «летающее крыло». Человек и машина проводят технические предварительные исследования.
Это самофинансируемый проект. По сравнению с J-7F, средства, конечно, гораздо более щедрые, но, учитывая его довольно амбициозные цели, нетрудно предсказать, что он столкнется со многими трудностями.
И если мы сможем получить мощную иностранную помощь, прогресс этих двух проектов, очевидно, значительно ускорится.
Помимо материальных вознаграждений и тривиальных похвал, для Чан Хаонаня важнее всего система.
Возможно, из-за того, что проект Seiko наделал слишком много шума, на этот раз он напрямую получил до 125 очков научных исследований, а также большое количество очков опыта, особенно в управлении:
【Очки исследования: 500
Теоретический уровень: LV2 (3500/10000)
Опыт работы инженером: LV2 (1000/10000)
Управленческая способность: LV2 (0/10000)
Всеобъемлющая способность: LV2
Проекты в работе: 0
Проекты, которые могут быть реализованы: 2】
●После того, как теоретический, инженерный и управленческий уровни повышаются до уровня 2, комплексная оценка возможностей системы также повышается на один уровень.
Очевидным преимуществом является то, что теперь можно реализовывать два проекта одновременно.
Но Чан Хаонан до сих пор помнит, что когда он только что переродился, у него однажды возникли озорные мысли о том, чтобы позволить системе помочь спроектировать J-20.
В то время был получен ответ: [уровень возможностей недостаточен и нет доступных идей для проекта]
Другими словами, для реализации проекта, помимо наличия замкнутой и осуществимой идеи, существуют также требования к уровню системы.
Просто его исследования всегда были более приземленными, поэтому он больше никогда не видел той же подсказки.
Но по мере того, как он постепенно начинает знакомиться с более продвинутым исследовательским контентом, представленным самолетами третьего поколения, улучшение всесторонних возможностей, очевидно, принесет много пользы.
…
Через несколько часов Ту-154 приземлился на взлетно-посадочной полосе аэропорта Чэнду Шуанлю.
Чан Хаонань, естественно, испытывает чувства к провинции Сычуань, где он жил и работал более десяти лет до своего перерождения.
Но на самом деле он не так уж часто бывал в Жунчэне. Вместо этого он бывал в горных городах, которые еще не были преобразованы в муниципалитеты.
К счастью, Институт 611 напрямую отправил Лу Юйин встретить его в аэропорту.
Когда Чан Хаонан, сопровождаемый другой стороной, увидел машину, которая выглядела почти идентично джипу BJ212, за исключением того, что хвост был немного длиннее, он не мог не вздохнуть, что в системе авиационной промышленности, возможно, существует некое молчаливое соглашение.
Неожиданно, услышав его мысли, Лу Юйин улыбнулся и замахал руками:
«Товарищ Сяо Чан, на этот раз вы, возможно, ошиблись. Это не BJ212».
"ой?"
Знания Чан Хаонана об автомобилях в основном ограничиваются несколькими известными брендами.
Но в конце концов, дорога в Институт 611 не близка, поэтому ему действительно нужны темы, чтобы убить время, и нетрудно догадаться по тону собеседника, что эта машина могла быть с завода третьего уровня в прошлом. Это был период, который он никогда не переживал, но был довольно интересным. Я интересуюсь историей, поэтому не против услышать введение, связанное с ней.
Лу Юйин похлопала по мосту перед собой, повернулась и объяснила Чан Хаонаню:
«Эта машина называется JC121A. Она производится на месте в нашей провинции Сычуань и называется Yema Bailu. Это реплика BJ121. Многие официальные машины в провинции — это эта модель или, что лучше, JC212».
«Местное производство...это ваш завод 611 или завод 132...»
Говоря это, Чан Хаонань поплотнее запахнул пальто.
Эта машина, которая выглядит довольно старой, протекает при движении. У нее нет отопительного оборудования, поэтому она может рассчитывать только на людей, чтобы противостоять влажности и холоду зимой в Сычуани.
Он, конечно, привык к такому климату в своей предыдущей жизни, но это был первый раз, когда его тело провело зиму в бассейне реки Янцзы, и он все еще не привык к нему.
«Это не так».
Увидев его в таком состоянии, Лу Юйин достала из ниоткуда пару перчаток и протянула их Чан Хаонаню, жестом приказав надеть их:
«Yema Bailu возглавлялась авторемонтным заводом Чэнду и работала совместно с четырьмя компаниями по производству и обслуживанию автомобилей. Однако завод 132 производил для них некоторые детали в самые трудные годы».
«До 1990-х годов динамика развития заводов по производству легковых автомобилей всегда была хорошей. К сожалению, в последние годы хорошие иномарки продолжают поступать, и для их производства создаются совместные предприятия. Цены также становились все ниже и ниже. Было трудно продавать такие бюджетные бренды».
Для Чан Хаонана такие вещи не в новинку. В конце концов, подобные сюжеты будут разыгрываться и в последующие десять лет.
Более того, судя по его опыту, качество этого автомобиля Mustang и Egret действительно оставляет желать лучшего.
В областях, которые напрямую не влияют на национальную безопасность, некоторые вещи следует оставить в стороне.
Автомобильная промышленность Китая должна развиваться, но собственная энергия Чан Хаонана ограничена, и он не может сделать все сам. Он может полагаться только на такие каналы, как План Сейко, чтобы быстрее распространять технологические достижения передовых проектов.
Что касается того, кто может извлечь выгоду из этой волны технологических дивидендов, все зависит от их собственных усилий и удачи.
В конце концов, судьба завода должна определяться не только его собственными трудностями...
Чан Хаонань и Лу Юйин поговорили о разных вещах, связанных с этой машиной, Чэнду и авиационной промышленностью, и наконец прибыли в Институт 611 до захода солнца.
Возможно, он боялся быть отвергнутым, поэтому последний продолжил:
«Помимо нашего 611-го института и 132-го завода, в проекте участвуют и другие братские подразделения, особенно товарищи с нескольких заводов со стороны Чжучэна. Они все приехали сюда специально».
«Я также хочу встретиться с товарищами, которые построили город. Им это нелегко». Чан Хаонан слегка кивнул:
«Но я все равно сначала хочу поехать к себе домой и собрать багаж».
Если просто посмотреть на карту, Чжучэн не покажется намного более удаленным, чем Чэнду. Однако из-за ряда факторов, таких как история и топография, экономический уровень первого намного хуже. 648 и Гуйчжоу являются продуктами строительства третьего уровня. По сравнению с его братскими подразделениями, развитие Фэй (слияние 130 завода Юньма и 162 завода Шуанян), естественно, не столь удовлетворительно.
В настоящее время для бесперебойной работы производственной линии и научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ мы можем рассчитывать только на модель JJ-7.
Поэтому, когда Лу Юйин предложил ориентированный на экспорт улучшенный план J-7, строители города почти без колебаний решили к нему присоединиться.
Учитывая, что большая часть будущих производственных мощностей Завода 132, вероятно, будет направлена на производство J-10, у Завода Гуйфэй есть хорошие шансы получить задание на производство новой модели J-7, а Институт 648 также может использовать этот проект для обучения своей команды.
В этот самый трудный для военной промышленности момент, только найдя способ выжить, мы сможем продержаться до рассвета.
«Нет проблем, я вас сейчас же туда отвезу. Условия точно не хуже, чем в 601».
Лу Юйин похлопал Чан Хаонаня по плечу, а затем жестом велел водителю ехать в сторону боковой дороги.
…
Ужин состоялся в гостевом доме 611.
Масштаб невелик, по крайней мере не такой большой, как после успешного тестового запуска Thunderbolt 11.
В конце концов, это был праздник.
Неудивительно, что вскоре после начала банкета, после того как Лу Юйин представил всем Чан Хаонаня, тема постепенно перешла на проектирование самолетов.
«Товарищ Чан, мы видели турбореактивный двигатель 14B, только что отправленный из Шэнцзина вчера. Можете ли вы рассказать нам о разнице между ним и старой моделью с точки зрения соответствия воздухозаборника?»
Выступавшим был инженер с завода Liyang.
Он уже встречался с Чан Хаонаном, когда проводил испытания высотной платформы на объекте 624.
Будучи одним из участников и инвесторов исследований и разработок J-7F, компания Liyang изначально надеялась использовать в качестве силовой установки собственный турбореактивный двигатель 13FII.
Но, увидев своими глазами наземные испытания турбореактивного двигателя 14, они сразу поняли, что это новая модель, которая может совершить скачок в летно-технических характеристиках самолетов.
Однако ясное осознание реальности — это вопрос ясного осознания реальности, и все равно есть смысл не желать этого делать.
«В основном в трансзвуковом диапазоне, сопротивление перетоку на входе».
Чан Хаонан поставил чашку в руку и объяснил собеседнику:
«Для улучшения общих характеристик двигателя окончательный турбореактивный двигатель 14 имеет степень наддува 18,6, что по сути находится между типичным турбореактивным двигателем с коэффициентом наддува менее 15 и типичным турбовентиляторным двигателем с коэффициентом наддува более 20».
«Поскольку изначально основной целью установки турбореактивного двигателя 14 был определен J-8C с ориентацией на большую высоту и большую скорость, скорость струи была увеличена за счет повышения температуры перед турбиной и перепроектирования форсажной камеры для поддержания ее рабочего состояния, превышающего скорость звука более чем в два раза. Производительность достигается за счет использования большого количества новых материалов, но срок службы практически не улучшился по сравнению со старой моделью».
«Однако проектная максимальная скорость самолета J-7F составляет всего около 2,1 Маха. Предполагается, что в боевых условиях скорость в основном находится в дозвуковом и трансзвуковом диапазоне. Чрезмерно высокая скорость струи бессмысленна для нашей модели, поэтому при проектировании турбореактивного двигателя 14B 606 был специально необходим для снижения температуры перед турбиной и скорости струи в обмен на более длительный срок службы, более высокую надежность и меньший расход топлива».
«Но была проблема. Первоначальный впускной патрубок был спроектирован мной на основе характеристик потока турбореактивного двигателя 13F. Он был слишком большим для турбореактивного двигателя 14B. Поток воздуха, захватываемый входной кромкой, был даже больше, чем Сумма расхода и объема выхлопных газов, требуемых двигателем, вытолкнет положительную ударную волну на кромке, заставив впускной канал работать в докритическом состоянии в течение длительного времени, что приведет к большому сопротивлению перетока».
«Не знаю, понятно ли я объяснил?»
Его объяснение было лаконичным и кратким. Всего в нескольких предложениях он объяснил части, которые необходимо оптимизировать на следующем этапе J-7F.
На самом деле Институт 611 не может выполнить эту работу в одиночку, но для этого требуется небольшое исследование соответствующих точек запуска и согласования, что гораздо менее эффективно, чем у Чан Хаонаня, который одновременно понимает характеристики воздухозаборника самолета и двигателя.
Ведь нам еще надо спешить к первому полетному узлу.
Инженер, который только что задал вопрос, не хотел смущать Чан Хаонаня, поэтому он просто кивнул, затем поднял чашку и сделал знак Чан Хаонаню.
«В этом случае, товарищ Чан…»
Выступил еще один молодой инженер из Института 611.
«Просто называйте меня обычным работником».
Среди людей того же поколения Чан Хаонан все еще более привык к этому титулу.
«Хорошо, тогда Чан Гун, поскольку ключ к невозможности согласовать старый впускной канал и двигатель заключается в том, что поток всасываемого воздуха слишком велик, можем ли мы напрямую спроектировать несколько выпускных отверстий, чтобы увеличить объем выпуска впускного канала?»
«Нет, конечно нет».
Услышав этот вопрос, Чан Хаонан торжественно покачал головой, затем огляделся и нашел доску в углу сцены. Он подошел прямо, взял мел и нарисовал на ней абстрактную запись. Диаграмма дыхательных путей.
Причина, по которой он уделил этому столько внимания, заключалась в том, что он помнил, что его предыдущие исследования нижнечелюстных дыхательных путей потерпели множество неудач в этом отношении.
«В дозвуковом состоянии метод, о котором вы только что сказали, не вызывает никаких проблем, но в трансзвуковом диапазоне нормальная ударная волна входной волновой системы располагается за пределами входной кромки, между границей трубы свободного потока и поверхностью клиновидной пластины, и вообще не может достичь положения воздухозаборника».
«Это не было бы большой проблемой, если бы это был регулируемый воздухозаборник, как у J-8C, но форма воздухозаборника J-7F фиксирована, и нет возможности регулировать ее в соответствии с различными скоростями. Вся конструкция воздухозаборника должна быть оптимизирована».
Чан Хаонан отложил мел и обернулся. Он увидел группу людей, которые либо склонили головы в глубокой задумчивости, либо выглядели внезапно просветленными.
К концу банкета это уже стало напоминать технический семинар.
Чтобы разрядить обстановку, Чан Хаонан придал своему голосу более расслабленное выражение лица и тон:
«Кроме того, вам не кажется, что предыдущий дизайн был слишком уродливым? Он похож на... жабу с большим ртом».
«После перехода на новую схему дизайна, хотя общий вид остался прежним,... по крайней мере рот не такой большой, как сейчас, и его нужно много скоординировать».
Это описание сразу оживило атмосферу на месте происшествия, и некоторые люди невольно рассмеялись, услышав его.
На самом деле, конструкция воздухозаборника нижней челюсти действительно не очень эстетична, но у J-7F и американских военных F8 и A7 все в порядке.
Настоящим прорывом в эстетике стал еще не представленный истребитель X32, представляющий собой демонстратор технологий, выпущенный Boeing для участия в тендере на проект JSF.
Для описания этой модели также используется термин «рот жабы».
X32 в конечном итоге проиграл X35 компании Lockheed Martin. Одним из очень важных факторов было то, что пилоты трех служб выразили нежелание поднимать в небо такой уродливый самолет, что слишком сильно повлияло бы на моральный дух.
Лу Юйин также очень уместно поднял свой бокал в этот момент:
«Тогда я желаю, чтобы наша новая модель смогла успешно развиться с помощью товарища Чан Хаонана!»
«Эволюция прошла успешно!»
Все присутствующие выразили согласие.
(Конец этой главы)
