Глава 227 Крупный авиационный промышленный парк! Соглашение достигнуто!
С другой стороны, Лоренцо наконец-то получил несколько видеокассет, о которых он думал перед отъездом из аэропорта Яньлян.
Поскольку посторонним вход сюда воспрещен, Шнайдеру и другим ключевым членам европейской делегации остается только ждать снаружи.
Эти люди могли видеть только два самолета, взлетевших один за другим и приземлившихся через некоторое время.
По крайней мере, они все вернулись.
Но конкретная ситуация до сих пор никому не известна.
В конце концов, все испытания на обледенение проводились на высоте 4500 метров.
Итак, увидев Коломбо и еще троих человек, появившихся у ворот аэропорта, группа иностранцев, ожидавших в вестибюле, внезапно встала и толпилась у выхода.
«Как проходит тест?»
«Действительно ли китайцы проводили эксперименты в условиях SLD?»
«Насколько сильно условия обледенения самолета отличались от их прогнозов?»
«Зачем мне понадобился H-6?»
…”
У всех были вопросы, которые они хотели задать. Было много шума и переплетались разные языки, из-за чего невозможно было ничего услышать.
В конце концов Шнайдер взял ситуацию под контроль и как представитель задал вопрос, который всех больше всего волновал:
«Исходя из того, что вы видели в самолете, какие исследования проводят китайцы в области обледенения и защиты от обледенения?»
Этот вопрос довольно технический, а Коломбо очень хорошо себя чувствует и не готов на него ответить.
Госпожа Валетт отказалась от лечения и прикрыла лоб рукой, давая Лоренцо сигнал заняться с ней сексом по-быстрому.
Поэтому все посмотрели на старого профессора и инженера Airbus, который держал в руке большую коробку видеокассет.
Лоренцо задумался на несколько секунд, затем покачал головой.
…
Эта реакция успокоила Шнайдера:
«Скажу лишь, что китайцы, вероятно, хвастались и раньше. Как можно делать точные прогнозы при нынешнем техническом уровне...»
Однако прежде чем он успел закончить говорить, Лоренцо продолжил:
«С моими способностями совершенно невозможно оценить, насколько высок уровень их исследований».
???”
Этот ответ явно превосходит все ожидания.
«Профессор, что вы имеете в виду?»
Кто-то откровенно спросил напрямую.
Выражение лица Лоренцо постоянно менялось, как будто он не решался заговорить.
В конце концов он просто поднял коробку в руке.
«Я не могу объяснить этот вопрос ясно в одном или двух предложениях. Давайте вернемся в отель и поговорим подробно».
…
В тот же день все члены европейской делегации просмотрели всю видеозапись, которую Лоренцо принес с собой во временно арендованном конференц-зале.
Конечно, три фотографии результатов моделирования, которые Чан Хаонан им отправил, также распространялись снова и снова.
«То есть вы хотите сказать, что в этом отношении они нас действительно намного опередили?»
Голос Шнайдера был немного сухим, а тон был полон недоверия.
На основе новостей из Коломбо, а также инсинуаций из нескольких каналов, они в основном определили, что Китай имеет определенные преимущества в разработке систем противообледенительной защиты и удаления льда. Что еще более важно, у него есть полный набор систем сертификации и испытаний летной годности, связанных с противообледенительной защитой и удалением льда.
В противном случае они не отправили бы такую делегацию на переговоры с Китаем.
Но до приезда в Китай понимание этого преимущества у всех в основном оставалось на уровне «определенно лучше, чем у нас, но, вероятно, не так хорошо, как в Северной Америке».
Еще до сегодняшнего дня бытовало мнение, что Китай и Северная Америка могут иметь свои преимущества и недостатки и могут предоставить возможность для равноправных переговоров с FAA.
В результате Лоренцо сегодня прямо заявил им, что уровень исследований китайцев в этой области не соответствует уровню Европы или США.
Согласно его первоначальным словам:
«Основываясь на своих когнитивных способностях, я не могу подсчитать, насколько велик разрыв между нами и ими, и не могу оценить, сколько времени нам понадобится, чтобы развиться до этого уровня. Я могу только сказать, что если мы не будем сотрудничать, то не будет никакой возможности наверстать упущенное в течение пяти-шести лет. Что касается будущего...»
Лоренцо задумался на мгновение:
«Это зависит от развития производительности компьютеров. Теоретически мы можем использовать методы CFD для достижения подобных эффектов, но объем вычислений просто невообразим и достаточен для суперкомпьютеров, чтобы производить вычисления в 22 веке».
«Так что… нам действительно нужно провести с ними совместное исследование?»
Шнайдер поднял голову и посмотрел на остальных, как будто спрашивая совета.
«При всем уважении, Шнайдер».
Коломбо внезапно вмешался:
«На самом деле исследования по борьбе с обледенением, особенно в условиях SLD, обычно не являются особенно важной областью».
«Но на данном этапе, когда FAA использует проблемы безопасности полетов для атаки на нас, из двух зол остается только меньшее. Китайцы, по крайней мере, не представляют для нас непосредственной угрозы, а Boeing и McDonnell Douglas сольются, не заплатив за это никакой цены. , но это фатальная вещь».
Независимо от того, исходит ли это из интересов Finmeccanica Group или из личных интересов Коломбо, у него есть очень веские причины содействовать гладкому ходу этих переговоров.
В это же время Лоренцо добавил:
«Кроме того, моделирование обледенения — это область, которая охватывает многие дисциплины. Способности, продемонстрированные китайцами, показывают, что они также должны были добиться больших успехов в базовой физике и информатике. Короче говоря, если мы сможем сотрудничать с ними, мы не пострадаем».
На этот раз это действительно выигрыш-выигрыш. Выражение лица Шнайдера на мгновение стало замечательным.
«Кроме того, я уделил особое внимание условиям во время этого испытания. Условия, которые они моделировали с помощью самолета AIT, действительно были очень реалистичными. Диаметр искусственно созданных переохлажденных капель был равномерным, а образовавшийся водяной туман мог сохраняться в течение значительного периода времени. Со временем его можно было бы использовать для испытательных полетов на обледенение более крупных самолетов!»
На мгновение Валетт даже забеспокоился, что Шнайдер погибнет в ходе этой серии бомбардировок.
Однако последний в последние дни не был сосредоточен только на осмотре достопримечательностей. Поразмыслив некоторое время, он придумал свой собственный план:
«Что касается самолета AIT, напрямую приобрести улучшенную версию Figure 16 нецелесообразно как с технической точки зрения, так и с учетом отзывов рынка».
«Но после общения со штаб-квартирой в Тулузе в последние несколько дней я считаю, что мы можем произвести один или два собственных самолета AIT на базе платформы Airbus A330 или A340, закупив подсистемы или технологии у Китая».
Посмотрев видео, которое только что снял Лоренцо, все также знают, что это за самолет AIT.
Другой представитель Airbus продолжил:
«Их H-6AIT очень похож на воздушный танкер, поэтому я подумал... может быть, мы также сможем разработать модель дозаправки в воздухе в ходе этого процесса? Я думаю, что многие страны будут очень заинтересованы».
Это предложение привлекает внимание.
И кто-то немедленно отреагировал:
«Если это так, то я предлагаю выбрать платформу A330. Двухмоторная конфигурация более экономична и будет более конкурентоспособна, чем KC135 или KC10…»
…”
Короче говоря, этот вопрос решен.
На третьем раунде переговоров два дня спустя Schneider, как и ожидалось, выдвинул требование о внедрении шести систем AIT для модернизации двух самолетов A330AIT.
Несмотря на то, что Чан Хаонан был вакцинирован заранее, Хуай Гомо не мог не согласиться сразу, столкнувшись с этим состоянием:
Это экспорт авиационной продукции в Европу!
Это все еще Западная Европа!
Знаменитый Airbus на самом деле хочет купить основные подсистемы у Китая!
За исключением нескольких человек, которые уже были морально готовы, другие представители Китая были даже ошеломлены этой просьбой.
Первой реакцией было пристальное внимание к Хуай Гомо и Чан Хаонаню в центре.
Поторопитесь и согласитесь на это?
Это определенно большое событие, которое покажут в новостях в 7 вечера!
Однако Хуай Гомо, в конце концов, пережил множество сражений и, наконец, сдержался, тайно дав Чан Хаонаню сигнал принять решение.
«Хотя система AIT не входит в наш список технологий, запрещенных к экспорту, пройти процедуру одобрения для внешних продаж непросто».
Последний прочистил горло, и его первые слова ошеломили многих в Китае.
Каков список технологий, запрещенных к экспорту?
Почему я не знал, что такое существует?
К счастью, люди, которые могут здесь сидеть, все еще обладают некоторыми профессиональными навыками ведения переговоров. Более того, теперь все видят, что их сторона имеет преимущество, и быстро понимают, что они готовятся повышать условия.
Конечно же, Чан Хаонан продолжил:
«Но если название экспорта изменить на кооперативное производство, то почти весь процесс можно будет опустить, и работа может начаться немедленно».
«При всем уважении, г-н Чан».
Шнайдер покачал головой:
«Вы действительно добились больших успехов в области борьбы с обледенением и противообледенительной защитой, но что касается уровня авиационного производства, то я не думаю, что возможно осуществление упомянутого вами кооперативного производства».
Это не ложь. Для самолета уровня А330, не говоря уже о производстве, Китай в настоящее время не может даже осуществить окончательную сборку немедленно.
После паузы он продолжил:
«Но если вам интересно, проект AE100, о котором мы говорили ранее, был бы хорош...»
Надо сказать, что Шнайдер весьма талантлив. Это потому, что он все еще может думать о AE100, который в основном остыл, и готовится сделать очередное состояние.
Однако Чан Хаонан тут же вмешался:
«Господин Шнайдер, в связи с изменениями в развитии авиационной промышленности нашей страны, AE100 больше не отвечает нашим реальным требованиям, поэтому нет необходимости продолжать разговор».
Пусть Airbus проектирует самолеты по китайским стандартам. Об этом даже не было нужды упоминать, поэтому он просто прямо изложил свои требования:
«Однако, хотя мы и не заинтересованы в производстве AE100, мы очень хотим стать поставщиком деталей для самолетов Airbus».
«С нынешними темпами развития рынка авиаперевозок в моей стране количество пассажирских самолетов, которые необходимо будет закупить в ближайшие десять или даже десятилетия, определенно будет огромным. Я думаю, что Airbus должен быть готов съесть часть пирога».
«И если некоторые детали, произведенные в моей стране, можно будет использовать на самолетах, продаваемых в мою страну, я думаю, это определенно пойдет на пользу конкурентоспособности моделей самолетов вашей компании».
«Конечно, вы можете послать кого-нибудь для проверки квалификации поставщика и качества деталей».
Шнайдер ответил не сразу, поскольку это не входило в его компетенцию.
Но и он, и Чан Хаонань знали, что Airbus не откажет в этой просьбе.
В конце концов, не все части самолета наполнены техническим содержанием.
Естественно, Schneider хочет увеличить продажи, оставив Китаю относительно крупные детали с низким техническим содержанием и низкой нормой прибыли.
Чан Хаонан считает, что до тех пор, пока Airbus будет иметь возможность использовать производственные возможности Китая, инстинкт получения прибыли неизбежно будет побуждать компанию переносить все больше и больше производственных линий в Китай.
Ведь так было и в прошлой жизни.
Он просто продвинул процесс на несколько лет.
С одной стороны, хотя эти детали европейского стандарта не могут быть напрямую использованы в будущих китайских крупных самолетах, опыт инженеров и рабочих может помочь развитию будущей авиационной промышленности.
С другой стороны, следует признать, что в наши дни даже те отрасли, которые, по мнению европейцев, имеют более низкую норму прибыли, по-прежнему являются лакомым кусочком для Китая и могут также решить насущную проблему массовой занятости.
Поэтому Чан Хаонан готовится воспользоваться этой возможностью, чтобы заранее спроектировать большой авиационный промышленный парк!
Пришло время получить J-10
(Конец этой главы)
