Глава 273 Летающий Леопард, вернул себе жизнь
После распределения задач все быстро вернулись к интенсивной работе.
Чан Хаонан ранее не принимал участия в работах по усовершенствованию JH-7, поэтому Яо Мэнна вызвалась взять на себя задачу информировать его о ходе проекта.
Как самолет, который не является полностью новым дизайном, JH-7 не имеет дополнительного пространства внутри фюзеляжа для установки другого электронного оборудования, поэтому он может оставаться только примерно таким же. Трудность в процессе трансформации на самом деле в основном возникает из-за относительно высокой интенсивности последних нескольких лет. Деформация корпуса, вызванная использованием.
Особенно когда речь идет о некоторых важных конструктивных элементах, если вы строите новый элемент полностью в соответствии с данными исходного чертежа, вы, возможно, не сможете его заменить.
На самом деле это распространенная проблема, с которой сталкиваются при восстановлении бывших в употреблении мобильных телефонов или обновлении старых моделей, и именно поэтому на капитальный ремонт одного телефона часто уходит больше времени, чем на сборку нового.
В будущем инженеры, как правило, будут использовать 3D-лазерное сканирование и 3D-печать для решения такого рода задач, но в 1997 году Чан Хаонан и другие могли полагаться только на ручное измерение деформации и опыт опытных рабочих для решения этой проблемы.
Еще более неприятную вещь создает фундамент старого самолета.
На момент проектирования JH-7 у ВВС Китая было всего несколько самолетов, оснащенных радарами, и они никогда не рассматривали такую масштабную модернизацию, как модернизация средств радиоэлектронной борьбы.
Следовательно, для линий электропередачи не предусмотрено достаточно места, а система электроснабжения самолета не имеет модульной конструкции.
У Яо Мэнна и других не было иного выбора, кроме как позволить нескольким подсистемам совместно использовать одну и ту же линию электропередачи и общую линию заземления во время ранней трансформации.
«Что касается проблемы с пространством в самолете, то, хотя конструкция самолета не может быть существенно изменена, мы можем демонтировать часть ненужного оборудования и, по крайней мере, установить в самолете приемную антенну для пассивного радара».
Chang Haonan пока может обойтись без других вещей. В любом случае, этот JHD-7 планируется сделать ближе к платформе подавления ПВО, как F16CJ, используемой для выполнения миссий SEAD (конечно, есть противодействие SEAD с китайской стороны), и, подобно EA6B и A, самолеты постоянного радиоэлектронного противодействия, такие как EA18G, определенно должны быть заново спроектированы на будущей платформе J-11.
Однако в качестве основы всего усовершенствования нельзя не упомянуть антенну приема сигнала пассивного радара.
«Ненужное оборудование?»
Яо Мэнна и Тан Чанхун, стоявшие рядом с самолетом, были ошеломлены.
На самолете нет ненужного оборудования.
«Прямо как пулемет».
Чан Хаонан сказал, шагая вперед и похлопывая по двуствольной 23-мм пушке в нижнем правом углу фюзеляжа JH-7.
«Носовая позиция по-прежнему должна быть зарезервирована для оригинальной плоскопанельной щелевой антенны, поэтому нам нужны две антенны, отвечающие за пассивный прием сигнала в нижней и верхней полусферах соответственно».
«Мы можем немного модифицировать вертикальное оперение самолета сверху и установить его внизу, где изначально находилась пушка».
На самом деле, это также является обычной практикой для нескольких более поздних самолетов радиоэлектронной борьбы. В конце концов, с развитием времени и развитием технологий ближнего боя ракет, становилось все меньше и меньше воздушных боев, в которых можно было бы использовать пушки.
А что касается того, чтобы пускать самолеты РЭБ в воздушные бои, то даже нормальные люди не могут этого сделать...
«Но если пушку убрать, повлияет ли это на боеспособность самолета...»
Тан Чанхун, главный ответственный за новую модель Feibao, все еще обеспокоен.
Это касается не только сектора авиационной промышленности.
В середине-конце 1990-х годов методы обучения и организационные возможности авиационных сил были гораздо менее гибкими, чем они станут позже.
Можно даже сказать, что он немного догматичен.
Конечно, это также решение no-op. Поскольку общий уровень подготовки авиационных сил за последние тридцать лет было трудно описать, если такие строгие ограничения не будут реализованы, а базовые навыки не будут прояснены в первую очередь, невозможно узнать, сколько ошибок будет сделано.
В этой обстановке, когда китайские ВВС даже не завершили ракетное вооружение и располагают лишь несколькими десятками самолетов с возможностью ведения боя за пределами прямой видимости, перестрелки являются основным или даже единственным видом боя для многих подразделений. Так и есть.
Поэтому в программе обучения большую долю занимает как воздушная, так и наземная стрельба из пулеметов.
Если сейчас создать самолет без пушек, это означает либо обновление стандартов обучения, либо разработку совершенно новой программы для самолетов радиоэлектронной борьбы как новой категории самолетов.
Стандарты обучения включают стандарты оценки, а стандарты оценки включают результаты оценки. В мирное время результаты оценки тесно связаны с рядом кадровых работ, таких как награды, повышения по службе и т. д.
Короче говоря, одно движение может повлиять на все тело, и это далеко не то, что можно описать фразой «Если не будет пулеметов, то не будет и тренировок».
«Давайте посмотрим на более долгосрочную перспективу. Сейчас уже не 1970-е. Ракеты претерпели колоссальные изменения по сравнению с теми годами. Кроме того, самолеты РЭБ не могут участвовать в боевых действиях».
Чан Хаонан, конечно, знает все тонкости и повороты событий, но поскольку сложность авиационных операций продолжает расти, необходимы более гибкие методы обучения и организации.
Если это не сработает, вы также можете объединить этот самолет с платформой специального назначения Y-8 флота Северного моря.
Короче говоря, пока мышление не дает сбой, решений всегда больше, чем трудностей.
Тан Чанхун держался за борт самолета и опустил голову, чтобы подумать.
С одной стороны, слова Чан Хаонана имеют смысл, и в последние годы авиационные силы ВМС и ВВС действительно усовершенствовали свои методы ведения боя и методы подготовки.
С другой стороны, лучшего решения действительно нет.
Отсек шасси JH-7 спроектирован внутри фюзеляжа. Преимущество в том, что он освобождает пространство крыла для крупногабаритных боеприпасов. Недостаток в том, что он занимает значительную часть пространства фюзеляжа.
Свободного места действительно не осталось.
Если вы не демонтируете пушку, вы можете демонтировать только пилон на центральной линии фюзеляжа.
Более хлопотно.
Поэтому в конце концов он кивнул:
«Хорошо, давайте изменим это согласно твоему плану».
«Кроме того, необходимо изменить общую стратегию электроснабжения. Ожидается, что стойка № 3/7, отведенная для модуля радиоэлектронной борьбы и радиолокационной системы, будет совместно использовать источник питания переменного тока 115 В/400 Гц на двигателе, а остальное оборудование будет использовать другой источник, чтобы избежать помех, вызванных ударной проводимостью, поскольку резкие изменения мощности оборудования радиоэлектронной борьбы вызывают помехи».
«Кроме того, в сети электроснабжения должна использоваться двухпроводная система и метод экранирования. Кабели управления каждой подсистемы должны быть экранированы, а заземляющие провода должны быть экранированы. Необходимо использовать волнозащитные рукава, а заземляющие провода должны быть собраны на расстоянии 50 см друг от друга, чтобы обеспечить хорошее заземление...»
Чан Хаонан рассказал о переживаниях, которые он мог вспомнить один за другим. Они были обобщены за более чем десять лет работы в его предыдущей жизни.
Как и во многих других областях инженерного дела, если у вас нет наставника, который бы вас направлял, вы добьетесь прогресса только в том случае, если потерпите поражение.
Например, проблема раздельной подачи питания на систему вооружения и систему радиоэлектронной борьбы была связана с тем, что в определенной модели, в которой он принимал участие, пусковая установка пассивных помех и другая система запуска активных помех изначально использовали один и тот же «блок питания с шиной E», а последняя при включении питания в определенных обстоятельствах будет создавать ударные помехи, вызывая срабатывание капсюля-детонатора пусковой установки помеховых бомб, что приведет к случайным выбросам снарядов.
Эта ошибка, что «самолет автоматически выпустит инфракрасные ловушки, как только начнет работать система глушения», долгое время беспокоила команду проекта. Наконец, было обнаружено, что она была вызвана внутренним сопротивлением связи общественного электроснабжения.
Короче говоря, при не столь активном участии Чан Хаонана завершающий этап работ по модификации J-Handian-7 продвигался гладко.
Теперь остался только последний кусочек пазла перед завершением «Дикой ласки».
Противорадиолокационные ракеты.
(Конец этой главы)
