Глава 281: Старый соперник, F4EJ, присоединяется к веселью
«TMD, я наконец-то тебя нашел…»
Согласно настройкам режиссёра (на самом деле из-за ограничения дальности J-6/J-7), синяя сторона под командованием Шэнь Тао не имеет истребителей ****, поэтому даже если известно примерное местоположение противника, она не может отправить самолёт на его перехват.
Но он может решить обойти его стороной.
Хотя я не знаю, какую черную технологию использовала другая сторона, чтобы помешать работе своего радара из-за пределов луча на таком большом расстоянии, время взлета красной команды было почти на 40 минут позже. H-7, пролетев по такому большому кругу, все еще мог приблизиться к себе с востока, прежде чем H-6D начнет атаку. Рассчитано на основе скорости полета и расстояния, форсаж должен был использоваться в середине, и было очевидно, что невозможно сохранить слишком много топлива.
Хотя полуактивные ракеты средней дальности обычно имеют дальность более 30 километров на бумаге, на малых высотах, где плотность воздуха выше, и в состоянии преследования хвоста, весьма примечательно, что они могут поражать цель на расстоянии 10 километров. Это определенно то, с чем согласен и директор. будет принято во внимание.
Так что теперь он должен быть в безопасности.
И если это затянется на некоторое время, другая сторона будет вынуждена вернуться!
Шэнь Тао принял, по его мнению, наиболее разумное решение.
Однако реальная ситуация по ту сторону несколько отличалась от его предположений.
Почти сразу же, как только они вошли в зону учений, два летчика-испытателя на JH-7 обнаружили с помощью пассивного радара следы трех синих истребителей.
Электромагнитные волны, излучаемые двумя двухкоординатными радарами на эсминце, мощные и стабильные, и они просто являются самым совершенным сторонним источником сигнала.
Еще одним преимуществом пассивного радара является то, что он может обнаруживать цели без наведения передающей антенны носовой части самолета на цель.
Возможно, из-за того, что электромагнитная среда относительно чистая, фактический эффект даже превзошел первоначальные расчеты Чан Хаонаня на бумаге.
Однако, поскольку для перенаправления помех требуется сначала получить сигнал радара противника, а затем передать помеху в исходном направлении, она не может защитить цели, диапазоны углов которых слишком отличаются. Поэтому после обнаружения цели пилот J-Handian-7 может выбрать только сначала снизить высоту и лететь на сверхнизкой высоте, чтобы не привлекать внимания противника, а затем воспользоваться возможностью проскочить между самолетом противника и своим собственным кораблем и активировать глушитель, чтобы устроить синей команде сюрприз.
Именно это они и сделали.
И судя по последующей необъяснимой корректировке маршрута Y-8J, электромагнитные помехи должны были оказать очень хороший эффект.
«Что нам делать дальше?»
Наводчик вооружения на заднем сиденье обратился по радио к пилоту впереди.
Согласно боевому сценарию перед началом учений, помимо контейнера для постановки помех, они также несли два PL-11, два PL-5 и три дополнительных топливных бака. Они могли бы слепо смотреть на них, не зная, что они приближаются все ближе и ближе к перехватчику. Два находящихся рядом H-6D провели имитацию атак.
Но на другом уровне, требования миссии директора для красной команды на самом деле не требовали от них «сбивать» приближающийся синий самолет. Там просто говорилось, что они победят, если смогут успешно помешать самолету-носителю до запуска ракеты.
А теперь, когда у них осталось достаточно топлива, они могут оставаться между синими бомбардировщиками и своими собственными кораблями, чтобы поддерживать помехи.
Другими словами, согласно правилам, красная команда фактически победила.
Однако поскольку в настоящее время они летят на малой высоте, они не могут вести обычную радиосвязь с вышкой для определения результатов учений.
Три синих самолета, судя по всему, не собирались покидать район учений.
Если вы подниметесь слишком быстро, эсминец и фрегат позади вас потеряют прикрытие.
В случае, если противник воспользуется этим моментом, чтобы провести имитацию атаки, исход все равно неизвестен.
Таким образом, четыре участвующих самолета и два военных корабля, которые были растеряны и не понимали, что происходит, замерли в таком положении на несколько минут.
«Что делает синий F-8J? Он почти вылетает из зоны учений в сторону береговой линии».
Результаты пассивного радиолокационного обнаружения в настоящее время могут отображаться только на многофункциональном дисплее на заднем сиденье. Таким образом, в отличие от ситуации в большинстве самолетов, контроллер вооружения имеет больший контроль над ситуацией, чем пилот.
Поскольку активный радар на носу самолета не был включен, на ИЛС перед пилотом было очень мало информации. Однако, судя по комментариям его товарищей позже, ситуация действительно была довольно странной.
«Вот именно, о, теперь направление немного изменилось, как будто что-то гонится сзади». Описание диспетчера вооружения заставило пилота немного обеспокоиться:
«Не обращай внимания, помехи уже достаточно долго длятся, давай поднимемся».
Сказав это, он дернул рычаг, и высотомер самолета начал быстро вращаться.
По мере того, как высота полета постепенно увеличивалась, радиолокационное оборудование JH-7 внезапно начало реагировать по-новому.
«Подождите-ка... это не характерный сигнал SouShui 2000».
Сказал военный диспетчер и нажал несколько кнопок на панели.
Узел глушения имеет функцию анализа сигналов радаров. Если результаты соответствуют существующим моделям в базе данных, модель радара будет выведена напрямую.
Просто эта база данных еще не сформирована и хранит лишь некоторые радиолокационные характеристики.
Но это лишь немногие из них, которые действительно подходят.
«Результат, отображаемый здесь, — AN/APG66».
«Более того, пассивный радар также показывает, что на расстоянии около 80 километров позади Y-8J находятся две очень близкие цели».
«Ф16?»
Пилот выпалил это подсознательно.
Наиболее типичной целью установки AN/APG66 является F16A/B.
Однако эта модель нечасто встречается в Восточно-Китайском море.
Поэтому он быстро изменил свое мнение:
«Нет, это F4EJ».
«Блин, сегодня дорога между врагами узка».
В этот момент двое людей в кабине поняли, что только что произошло.
Yun-8J не имеет оборудования оповещения, которое может отображать все модели радаров, как JH-7. Он, должно быть, воспринял сигнал X-диапазона APG66J как красный перехватчик.
Расположенный на носу самолета SouShui 2000, находясь спиной к цели, очевидно, не может ее видеть.
F4EJ находится на расстоянии более 250 км от Даочэна, что превышает дальность обнаружения радаром 517H целей размером с типичные истребители.
Не говоря уже о двух H-6D, у них вообще нет возможности обнаружения воздушного пространства.
Наконец, это место расположено над открытым морем, вдали от береговой линии, и береговой радар не может отслеживать состояние воздуха в реальном времени.
И вот это привело к такой странной сцене.
До того, как JHD-7 был просканирован боковыми лепестками луча радара противника, никто по ошибке не обнаружил его или проигнорировал два F4EJ, которые присоединились к веселью.
Хоть это и звучит немного возмутительно, но это правдивая картина возможностей ВМС Китая по наблюдению за воздушным пространством.
Так было, когда не было региональной противовоздушной обороны и самолетов раннего предупреждения.
Использование только наземных радаров и наземных самолетов никогда не приведет нас к настоящим глубинам океана.
(Конец этой главы)
