Глава 320. Приемка наземных испытаний и рождение Главного управления вооружения
После определения сути проблемы производители-поддержки быстро получили соответствующие инструкции по обновлению процесса производства. В то же время им был отправлен комплект чертежей, нарисованных Чан Хаонаном.
Поскольку необходимости вносить какие-либо усовершенствования в саму заготовку не было, всего через три дня на Завод 132, где уже был разобран самолет и проводился комплексный осмотр полости самолета, было доставлено несколько новых шаровых односторонних клапанов.
Хотя было установлено, что причина неудачного испытания двигателя не в кузове, результаты всего цикла проверок все равно шокируют.
Благодаря модернизированному новому испытательному оборудованию, посторонние предметы, обнаруженные Заводом 132 в различных глубоких отверстиях и узких полостях, включают в себя, помимо прочего, сломанные заклепки, болты и гайки, металлическую стружку...
Короче говоря, хотя это и не влияет напрямую на безопасность полетов, это определенно нехорошо.
Кроме того, учитывая, что все заводы-изготовители систем авиационной промышленности используют одни и те же старые стандарты обработки и контроля качества, то я боюсь, что ситуация на нескольких других родственных предприятиях не сильно отличается...
Раньше старые машины второго поколения были относительно грубыми и предъявляли низкие требования к качеству и мастерству, так что проблема могла быть не такой уж и большой.
Сейчас все заняты переходом на производство нового поколения боевых или вспомогательных самолетов, и продолжать так недопустимо.
Таким образом, мероприятие «Месяц культуры качества» на заводе 132 быстро распространилось на всю систему...
Оставив в стороне это движение, которое имеет далеко идущие последствия для будущего развития авиационной промышленности, для проектной группы № 10 следующей основной задачей является возобновление ранее прерванной работы двигателя.
Опытный образец № 1001 вновь вывезли из сборочного цеха и доставили в испытательный цех летно-испытательной станции.
Это по-прежнему первоначальная рабочая станция и прежний процесс подготовки.
Хотя Чан Хаонан уже давно не работает, количество проектов, в которых он фактически принял участие, сопоставимо даже с количеством проектов Сун Вэньцуна, самого старшего из присутствующих, поэтому он, естественно, знаком с этими процессами.
За исключением некоторых частей, которые должны быть подписаны соответствующим лицом, ответственным за «Офис 611», он может руководить многими материалами.
Что еще более важно, после перелома ситуации во время последнего испытательного запуска сотрудники как завода 132, так и испытательной летной станции стали больше прислушиваться к мнению Чан Хаонана и даже сами обращались к нему за помощью.
Как и в прошлом году в Шэнцзине.
Он может получить более высокую стартовую позицию, но престиж должен завоевываться постепенно.
«В этот раз используется тот же двигатель?»
Чан Хаонан посмотрел на прототип № 1001, который находился в стадии завершения, через толстое оконное стекло и спросил у Ян Вэя, сидевшего рядом.
«Да, в прошлый раз ваша система контроля помпажа сработала вовремя и контролировала его до того, как обороты двигателя увеличились до 70%, поэтому некоторые действительно разрушительные крупные остатки не были высосаны, только небольшое количество металлического мусора. Это затронуло первые две ступени компрессоров. После проверки не было обнаружено никаких структурных повреждений, и их можно продолжать использовать».
Тот причмокнул и с трепетом ответил:
«Это действительно страшно... Лопатки двигателя АЛ31ФН на самом деле довольно устойчивы к посторонним предметам. Без вашей системы, даже если наземный испытательный автомобиль будет завершен, двигатель будет необратимо поврежден, и есть высокая вероятность, что его все еще можно будет использовать. Болезнь сохраняется. Если нет никаких проблем с явными данными, мы не можем разбирать самолет для проверки. Если прототип самолета поднимется в небо с такими скрытыми проблемами...»
Это когнитивная проблема, с которой неизбежно придется столкнуться в процессе модернизации между поколениями, например, от винтовых самолетов к реактивным, от дозвуковых к сверхзвуковым, от механического управления полетом к электродистанционному управлению полетом...
Этот тип обновления уже не является полностью количественным изменением, вызванным технологическим прогрессом, но включает в себя совершенно новые области, которые никогда не исследовались в прошлом. Это нормально, что некоторые ошибки случаются и даже платят определенную цену.
В оригинальной временной линии эта скрытая опасность была в конечном итоге обнаружена Линь Хуэем, который вызвался проникнуть во впускной канал, чтобы осмотреть его, и проблема была решена ценой утилизации двух двигателей AL31FN.
Теперь, благодаря помощи Чан Хаонана, проект № 10 не нанес слишком серьезных потерь в том же месте.
Экономия двух двигателей вторична. Что еще важнее, по консервативным оценкам, первый полетный узел в результате будет опережен как минимум на полгода.
«Это хорошо. Таким образом, прогресс Unit 1003 не будет затронут. После первого полета прогресс может быть ускорен...»
Пока они разговаривали, двигатель блока 1001 был успешно запущен и работал на холостом ходу.
10%…20%…30%…
По команде Чжоу Цзыцюаня скорость двигателя неуклонно росла и вскоре достигла последнего порога в 60%.
Чжоу Цзыцюань, держа рацию в руке, глубоко вздохнул.
Хотя с интеллектуальной точки зрения проблемы, приведшие к провалу предыдущего эксперимента, были полностью устранены, все еще остается некоторая психологическая тень, когда мы добираемся до этого места.
Чан Хаонань, стоявший неподалёку, заметил, что лоб собеседника покрыт тонким слоем пота.
В середине июня температура в Чэнду была уже довольно высокой. Все были одеты в требуемую рабочую одежду с длинными рукавами и толпились в диспетчерской, в которой даже не было кондиционера. Окружающая среда была действительно довольно плохой.
В голосе Чжоу Цзыцюаня не было слышно особой нервозности. Как командир-испытатель, он должен быть хорошим «Динхай Шэньчжэнем».
На экране компьютера регистрации данных частота вращения двигателя была стабильной и составляла около 70%.
Все прошло нормально, система мониторинга перенапряжения больше не выдавала сигнал тревоги.
Хотя еще не пришло время открывать шампанское, у оператора перед компьютером уголки рта неосознанно приподнялись.
Следующая часть, естественно, само собой разумеется.
«Увеличение скорости на 100%!»
Когда двигатель наконец вышел на полную мощность и работал ровно в течение пяти минут в соответствии со стандартами испытаний, весь зал управления наконец разразился овациями.
Включение не приведет к дальнейшему увеличению скорости. Он только впрыскивает топливо в высокотемпературный газ в форсажной камере за турбиной для дополнительного сгорания, чтобы увеличить расход газа. Поэтому испытание запуска двигателя прототипа завершается, когда скорость достигает 100%.
Испытание на форсаже необходимо проводить на более открытой взлетно-посадочной полосе, и обычно оно проводится вместе с испытанием на качку перед первым полетом, который проводится позже.
Гул в мастерской постепенно стих.
Когда скорость двигателя и тяга возвращаются к нулю, подача энергии на всю машину прекращается, что также означает, что данное испытание официально завершено.
Сун Вэньцун, на лице которого наконец появилась улыбка, взял стоявший сбоку громкоговоритель и громко крикнул на место происшествия:
«Теперь я объявляю, что испытание запуска двигателя самолета J-10 прошло полностью успешно!»
Толпа быстро окружила Чан Хаонаня, а затем...
Я не знаю, кто был первым, но, если коротко, его подняли и подбросили в воздух...
Отпраздновав это событие, Чан Хаонань, которому наконец удалось вырваться из толпы, поправил свою грязную одежду и нашел Сун Вэньцуна и Ян Вэя, которые уже собрались вместе, чтобы проанализировать данные.
«После завершения наземных испытаний можно ли будет включить в повестку дня подготовку к первому полету и установление предполагаемого графика?»
Само собой разумеется, что значение J-10 для авиационной промышленности Китая не менее важно, чем значение первого истребителя «Тип 56», сошедшего с конвейера 40 лет назад. Поэтому Чан Хаонан, естественно, с нетерпением ждет скорейшего запуска прототипа № 1001 в небо.
«Прогресс модернизации системы управления полетом здесь относительно оптимистичен. Система активного контроля устойчивости, написанная Чан Гуном, использует очень сложные математические принципы, поэтому идея управления не слишком сложна, и в ней нет особо сложных деталей для обработки. Ожидается, что к концу этого месяца это будет сделано самое позднее к началу следующего месяца».
Способность Ян Вэя в управлении полетом само собой разумеется. Даже Чан Хаонану было бы трудно догнать его без обмана.
Затем Сун Вэньчун также поднял голову и добавил:
«Итак, наземная проверка машины № 02 завершена. Я связался с товарищами из Института прочности два дня назад. Они примчатся из Хаоцзина, чтобы завершить наземные вибрационные испытания и статические испытания всей машины, а затем пройдут Национальную оборонную научно-техническую приемку. После одобрения Рабочим комитетом и Отделом общего оборудования можно будет начать подготовку к первому полету».
«Этот процесс не займет много времени. По моему опыту, если все пойдет хорошо, то, как ожидается, это займет период с августа по сентябрь».
Для людей из China Airlines его поколения сюрпризом является отсутствие сюрпризов в ходе наземных испытаний, поэтому нынешнюю эффективность определенно можно считать неожиданным сюрпризом.
«Главное управление вооружения?»
Чан Хаонан только что уловил существительное из ответа.
Когда ранее реализовывался проект «3 августа», единственной стороной, ответственной за принятие этих процессов, была Комиссия по науке и технологиям.
По его впечатлению, Главное управление вооружения в то время все еще входило в состав Главного управления штаба, поэтому работа, включая приемку ключевых военных проектов, выполнялась начальником Генерального штаба. Эта должность не была специально ответственной за военную технику, поэтому обзоры обычно проводились только во время финализации и поставки в войска.
Самостоятельное Главное управление вооружений не должно появиться в течение следующих двух лет.
«Да, недавно созданное в апреле этого года военное ведомство отвечает за исследования, разработку, производство и использование оружия и снаряжения во всей армии. Другими словами, все виды вещей, используемых на войне, за исключением одежды, головных уборов, обуви и носков, — это все, чем они управляют».
Говоря об этом, Сун Вэньцун сказал шутливым тоном:
«Кстати, идея создания такой организации давно витала в голове, но то, что она может так быстро реализоваться, во многом является вашей заслугой».
«Моллюск?»
Голова Чан Хаонаня полна вопросов.
С тех пор, как он переродился, у него не было прямого взаимодействия с военной системой. Как это могло быть связано с ним?
«Изначально директор Дин Гаохэндин должен был уйти из Комиссии по науке и технике в конце прошлого года, но из-за вас начальство посчитало, что Комиссия по науке и технике в настоящее время находится в стадии быстрого развития и изменений, и она не подходит для внезапной смены генералов, поэтому даже приказ о переводе не был принят. Министру Цао Ганчуню, который его внезапно получил, некуда было идти, а его первоначальная должность уже была занята кем-то другим. В конце концов, чтобы решить эту кадровую проблему, Департамент генерального вооружения, который обсуждался в течение двух лет, но все еще находился в процессе создания, был просто заменен. Его вытащили...»
(Конец этой главы)
