Глава 323 Те, кто готов заглотить наживку
Подумав об этом, И Юаньхэ тихо снял с шеи идентификационную бирку, положил ее в карман и жестом попросил Линь Вэйсюаня, сидевшего рядом, сделать то же самое.
Затем он подтянул последний на расстояние, которое не привлекало бы особого внимания, делая вид, что наблюдает за Y-12 рядом с ним, но его внимание по-прежнему было сосредоточено на толпе зевак перед MA-60.
Во время посещения выставочной площадки напротив И Юаньхэ также издалека увидел региональный самолет Ил-114, привезенный компанией «Ил», который в целом находится на том же уровне, что и ATR42 и MA-60.
В то время я не обратил на это особого внимания. В конце концов, рынок 40-50-местных региональных винтовых авиалайнеров и так довольно ограничен, а эксплуатировать много пересекающихся моделей одновременно, как магистральные авиалайнеры, невозможно.
Но если оглянуться назад и хорошенько подумать, то станет ясно, что у этих идиотов есть и экспортная потребность в региональных самолетах.
Конечно, Китаю невозможно вырастить себе конкурента, но МА-60 считается относительно небольшим уровнем даже среди региональных самолетов.
Вы должны знать, что в предыдущем пакетном соглашении, подписанном с ЕС, верхний предел взаимного признания летной годности составлял 100 мест и 50 тонн, что по сути касалось предела малых магистральных пассажирских самолетов, таких как Airbus A318...
И Юаньхэ посчитал, что ему следует обратить внимание на то, имеются ли у российской стороны, особенно у ОКБ Туполева, соответствующие образцы, отвечающие требованиям.
Хотя путь обмена технологий на технологии в настоящее время нереализуем, обмен политики на технологии можно рассматривать как возможность для каждого получить то, что ему нужно, и это всегда гораздо более проактивно, чем просто предоставление денег.
И Юаньхэ слушал с открытыми ушами и воодушевлялся, но Линь Вэйсюаню, сидевшему рядом с ним и не понимавшему русского языка, было больно.
Из любопытства он мог лишь наблюдать за группой россиян, с энтузиазмом наблюдавших за его самолетом.
Для него, как генерального руководителя авиашоу, хорошо, что иностранцы проявляют интерес к одной из его моделей-участниц, и если будет сделана фотография этой сцены, ее можно будет использовать в качестве яркого момента в последующей рекламе.
Но какой бы хорошей ни была фотография, она должна сопровождаться соответствующим текстом.
Люди, которые продвигали пропаганду в эту эпоху, все еще имеют небольшой итог. Нет никакой картины начала, а все остальное — это упование на этот вид тяжелой работы.
Поэтому, после долгого раздумья, Линь Вэйсюань наконец не смог сдержать свой инстинкт поиска знаний и нежно похлопал И Юаньхэ по плечу:
«Лао И?»
«О чем говорят эти русские? Они тоже хотят купить наши самолеты?»
Последний, погруженный в свои мысли, обернулся и вздохнул с облегчением, когда понял, что это один из его:
«Это не так. У них тоже есть похожие модели. Экономика Лао Маоцзы находится в тяжелом положении, а авиационное топливо не представляет ценности. Преимущество низкого расхода топлива наших самолетов не может быть использовано в полной мере».
И Юаньхэ махнул рукой и отверг несколько возмутительное предположение Линь Вэйсюаня.
Это заставляет последнего чувствовать некоторое сожаление.
Вы должны знать, что Россия — это также Европа в географическом смысле.
В мае этого года решение Airbus закупить у Китая оборудование для моделирования обледенения распылением воды вызвало огромный переполох в системе авиационной промышленности. Разочарование, которое подавляли коллеги из аэрокосмической отрасли, было уничтожено.
А если всю машину можно будет экспортировать в Европу...
Я просто не смею об этом думать.
Однако И Юаньхэ тут же сменил тему:
«Их должно интересовать соглашение, которого мы достигли с Европой. Кто-то только что предположил, что они хотят получить сертификацию ЕС косвенно, получив наш сертификат летной годности, особенно для некоторых подсистем, где у них есть определенные преимущества. Если они пройдут одобрение, Guan сможет стать международным поставщиком».
«Я просто хочу спросить вас, осуществима ли эта операция в соответствии с подробными условиями соглашения?»
Как человек, специализирующийся на технологиях, он может иметь только общее представление об авиационных правилах и связанных с ними политиках. Реальные детали все еще нужно спрашивать у профессионалов.
Услышав это, Линь Вэйсюань нахмурился и на мгновение задумался, затем покачал головой:
«Нет, объекты взаимного признания, предусмотренные в соглашении, ограничиваются законченными изделиями авиационной техники, разработанными предприятиями на нашей материковой части. Что касается подсистем, то они могут быть сертифицированы только в виде установки на региональные модели самолетов, которые соответствуют требованиям, а для изделий, которые явно превышают требования ЕС имеет право пересматривать конструкцию самолета, исходя из авиационного здравого смысла».
«Какой дизайн явно выходит за рамки здравого смысла в авиации?»
И Юаньхэ был немного сбит с толку.
«Например, замена МА-60 на два турбовентиляторных двигателя тягой 10 тонн».
«А что, если это совместно разработанная модель? Например, если мы сотрудничаем с Россией в разработке нового регионального авиалайнера, попадает ли это под действие соглашения?»
Это то, о чем И Юаньхэ думал с недавних пор. Раз русские интересуются этим вопросом, значит, есть разговоры.
Даже если сама фигура 204 не подпадает под действие лицензии, ее все равно можно использовать в качестве разменной монеты.
«Нет прямого указания…»
Этот вопрос, очевидно, заставил мозг Линь Вэйсюаня войти в состояние разгона, поэтому через некоторое время он ответил:
«Но я думаю, что мы должны, по крайней мере, сыграть в этом главную роль».
«Это хорошая просьба, и ее следует решительно реализовать».
Услышав желаемый ответ, И Юаньхэ наконец улыбнулся.
«Старик Линь, иди и снова подготовь демонстрационные материалы MA 60 и создай отдельную страницу для представления основного содержания соглашения».
«Теперь снова готовы?»
На лице Линь Вэйсюаня было выражение, говорящее: «Боюсь, вы не шутите».
В эту эпоху у всех мало опыта участия в зарубежных выставках. Все рекламные материалы для Китая готовятся в Китае за месяц вперед, а затем привозятся. Парижский авиасалон откроется завтра, что позволит ему получить совершенно новый комплект за один день. Когда я вышел, это действительно было немного более интенсивно.
«Да, это очень важно. Если вы не можете приехать завтра, вы должны быть готовы к показу полетов послезавтра».
Позиция И Юаньхэ очень жесткая.
«Хорошо, я свяжусь с местной торговой палатой, чтобы узнать, можно ли ускорить это во Франции».
Линь Вэйсюань, осознавший всю серьезность вопроса, также убрал улыбку, торжественно кивнул и тут же повернулся, чтобы уйти.
Но его снова позвали сзади.
«Чтобы охватить аудиторию по всему миру, пишите еще на нескольких языках, особенно на русском, который необходимо добавить!»
…
Факты доказали, что DDL действительно является основной производительной силой.
Когда на следующий день в полдень по центральноевропейскому времени официально открылось авиашоу, дисплейная панель, которая изначально стояла перед MA60, превратилась в пять больших частей, соединенных вместе.
В дополнение к характеристикам самого самолета, содержание также включает введение и объяснение производителя и правовых вопросов. В нем четко указано, что региональные пассажирские самолеты с 100 местами или менее 50 тонн, разработанные и произведенные China Aviation Industry Corporation, могут напрямую летать в ЕС. Зарегистрированы и эксплуатируются в 15 странах.
С резким ревом прототип Су-37 под бортовым номером 711 начал летные испытания.
Для зрителей, наблюдающих за авиашоу, наибольший интерес, естественно, представляют истребители.
Из-за отсутствия американского производителя прототип YF22, который, по слухам, должен был быть показан, так и не появился. Естественно, Су-37 стал звездой, которая привлекла наибольшее внимание на месте событий.
Как ослепительная работа компании «Сухой», она не разочаровала зрителей. Она продемонстрировала ряд потрясающих движений, таких как маятник, рывок хвоста, падающие листья и т. д. на очень низкой высоте, что вызвало взрывы аплодисментов и восторженных возгласов.
Однако, как раз когда взгляды большинства людей были устремлены на небо, Валентин Климов, менеджер по моделям из компании «Туполев», остановился перед небольшой китайской выставочной площадкой и уставился на компанию. Я долго смотрел на пять больших выставочных стендов вместе.
Он ясно помнил, что, когда он пришел вчера в полдень, столь подробного вступления не было.
Китайские экспоненты даже тщательно подготовили все шесть рабочих языков Организации Объединенных Наций.
Это не позволяет Климову не заподозрить, что другая сторона ведет целенаправленную ловлю рыбы.
Но, несмотря на это, его привлекла последняя часть «Юридических вопросов».
Ничего не могу поделать, приманка слишком ароматная, ничего не могу с собой поделать.
«Сука…»
Климов поправил очки, и он, всегда отличавшийся хорошими манерами, произнес классическую русскую квинтэссенцию:
«Китайцы на самом деле способны вести переговоры по такого рода соглашениям. Они что, подкупили всех членов Европейского парламента...»
(Конец этой главы)
