Глава 325 Рисунок 334 Пассажирский самолет и ракета класса «воздух-воздух» Thunderbolt 12
Несмотря на то, что Кравченко убедил себя принять идею другой стороны, он быстро придумал другой вопрос:
«Еще один момент: взлетная масса Ту-204 составляет 100 тонн, что совершенно не входит в рамки их соглашения...»
Однако вдумчивый Климов, естественно, уже рассматривал подобные вещи раньше.
«Картинка 204 — это их просьба, конечно, у нас тоже есть свои условия...»
Он ответил с выражением ненависти на лице:
«Общую конструкцию Фигуры 334 можно немного сократить, а затем объединить для переговоров. В любом случае, Китай не может напрямую перелететь на 100-тонный магистральный пассажирский самолет за один шаг. Есть самолет на два уровня ниже для обучения, и они также должны не отказаться».
Figure 334 — это большой региональный пассажирский самолет с взлетным весом 45 тонн и вместимостью 95-110 мест. По сравнению с традиционными региональными самолетами, такими как EMB145 и CRJ200, самым большим преимуществом является то, что он использует тот же стандартный салон, что и магистральные самолеты. Поэтому комфорт намного лучше, чем у конкурирующих продуктов.
Поскольку в нем используется та же серия конфигураций кабины, что и в Ту-204/Ил-96, удобство управления и степень остекления хорошие.
Конечно, экипаж из трех человек также достался по наследству.
К счастью, цена остается такой же низкой, как и прежде, и составляет всего около половины стоимости самолетов того же класса.
И если 10 мест будут сокращены и в Китае будет создана дочерняя компания со стопроцентной собственностью для участия в совместных исследованиях и разработках, она сможет полностью соответствовать требованиям Соглашения о взаимном признании летной годности.
Кравченко, сидевший рядом с ним, едва сдержался, услышав этот ответ.
Неважно, продаете ли вы себя, все равно действует принцип «купи один, получи второй бесплатно».
Другие заказывали только одну, а вы просто вытащили пару сестер...
Он тяжело вздохнул в своем сердце.
Это так отвратительно!
Почему наша компания не может придумать такую модель...
Единственная коммерческая модель самолета МиГ, доступная в настоящее время, это МиГ 110, разработанный два года назад, но его позиционирование очень похоже на МА60 (МА=Modern Ark), который сейчас перед нами. Я боюсь, что китайцы его не купят.
К счастью, Климов на самом деле не намерен полностью отказываться от этого с трудом завоеванного делового партнера.
«Варожа, если мы действительно сможем достичь такого соглашения с Китаем, то ваш завод будет отвечать за поставку деталей для сборки и техническое руководство производством, и я боюсь, что это продлится некоторое время, поэтому после возвращения в Китай на этот раз вам, возможно, придется мобилизовать свой персонал».
"этот…"
Кравченко посмотрел в сторону с удивлением и еще большим волнением.
Хотя он и является руководителем компании «МиГ», он также кое-что знает о ситуации со своим старым конкурентом «Сухим».
Как говорится в пословице, сорок лет ушло на Хэдуна и сорок лет на Хэси. Это время не такое хорошее, как в 1950-х. Если есть возможность работать в Китае, то везде, где нужна мобилизация, они поспешат туда.
Другая сторона сказала это, очевидно, чтобы помочь им в этот критический момент.
В то самое время, когда они окончательно определились с этим вопросом, под постепенно усиливающийся рев Су-37 наконец завершил свое выступление и уверенно приземлился на взлетно-посадочной полосе позади них.
…
С другой стороны, только на следующий день Чан Хаонань смотрел брифинг в офисе Комиссии по науке, технологиям и промышленности национальной обороны, одновременно наблюдая за церемонией открытия Парижского авиасалона по телевизору в новостях.
Завершив **** для наземных испытаний двигателя проекта № 10 в Чэнду, он вернулся в столицу, не имея работы.
Кстати, я забрал свидетельство об окончании школы и диплом.
И вот настал следующий день после того, как он официально получил степень бакалавра.
Наконец-то это не диплом средней школы. Как перерожденный человек, Чан Хаонан знал, что Су-37 был просто для проверки. Соответствующая технология будет использована в Су-35БМ, а затем в серийном Су-35С. Кроме того, он видел много его полетов в своей предыдущей жизни. Характеристики, поэтому, естественно, меня не очень интересуют.
Причина, по которой он специально пришел прочитать брифинг, заключалась в том, что он обращал внимание на два других момента.
Во-первых, на этом авиасалоне между авиационным технологическим комплексом имени Бериева (ТАНТК) и David Aircraft Manufacturing Company (IAI) был подписан контракт. Первая будет отвечать за усовершенствование серийного самолета дальнего радиолокационного обнаружения А50. Он используется для замены радиолокационной системы Falcon, разработанной последней. Конечным заказчиком являются ВВС Китая.
Это также означает, что «Проект Кольцо» официально вошел в стадию изготовления прототипа.
Хотя Чан Хаонан теперь имеет значительное влияние, остановить проект, который уже подписал контракт и внес депозит, одним ртом невозможно. Все, что он может сделать сейчас, это следить за соответствующей ситуацией и стремиться как можно скорее запустить воздушную полицию. 200 самолетов раннего предупреждения, чтобы не допустить, чтобы поведение IAI по выпуску голубей повлияло на общий прогресс китайского бизнеса самолетов раннего предупреждения.
Возвращаясь к этому контракту, хотя IAI в конечном итоге и нарушила его, ТАНТК добросовестно выполнил проектирование самолета и оставил множество технических данных, что можно считать избавлением от проблем для будущей Air Police 2000.
Во-вторых, Дун Бинъинь, главный инженер-модельер Luoyi Air-to-Air Missile Research Institute, также известного как Центр 014, возглавил группу, которая связалась с российским конструкторским бюро «Оникс» на авиасалоне и официально определила проект по совместной разработке ракет класса «воздух-воздух» средней дальности с активным радиолокационным наведением. Обе стороны запустят проект по ГСН 9Б-1348, мы совместно разработаем новую ГСН 9Б-1103М, но корпус ракеты будет завершен обеими сторонами независимо.
Этот проект на самом деле продвигается уже давно, и даже общая конструкция ракеты близка к завершению. Однако до этого он финансировался самостоятельно Центром 014, и официально был создан только недавно.
В оригинальной хронологии конечным результатом этого сотрудничества стали две ракеты класса «воздух-воздух» — R77-1 и Thunderbolt 12, которые можно назвать близнецами от одной матери.
На самом деле, из-за того, что на фронте слишком много высокоприоритетных проектов, а также из-за того, что в прежней жизни воздушное вооружение Китая развивалось относительно гладко, Чан Хаонань с момента своего возрождения не уделял особого внимания воздушному вооружению.
Я задумался об этом сейчас, потому что, когда я был в Институте 611, я внезапно увидел Ян Баошу, у которого была запущенная стадия рака легких.
Потому что Дун Бинъин, главный инженер Perak 12, также умер от сердечного приступа в июне 2000 года из-за переутомления.
По сравнению с Ян Баошу, у которого нет никаких шансов на выздоровление, у этого человека все еще есть шанс на спасение.
Конечно, сам Чан Хаонан сейчас очень занят, и больше нет возможности тратить силы на прямое вмешательство в проект Thunderbolt 12.
Однако, как мы сделали с Thunderbolt 11, это все еще можно сделать, предоставив некоторые ключевые технологии.
Пока он размышлял об этом, дверь конференц-зала внезапно распахнулась.
В комнату вошел Хуай Гомо, заместитель директора Комиссии по науке и технологиям, одетый в летнюю униформу.
«Директор Хуай?»
Чан Хаонан положил информацию в руки и поднял голову, и обнаружил, что другая сторона все еще держит большую стопку портфелей. Очевидно, он хотел поговорить о чем-то, поэтому он быстро шагнул вперед, чтобы взять ее и положить на стол.
Речь идет не о заместителе директора Комиссии по науке и технологиям, а о том, что здоровье Хуая Гомо не очень хорошее, и он действительно борется.
«Я слышал от учителя, что вы возглавляли группу по проведению проверок в Узбекистане и России…»
«Я уже вернулся. Я пришел сюда сегодня только для того, чтобы поговорить с вами об этом вопросе».
Хуай Гомо достал платок и вытер пот с головы, затем сел на стул рядом с Чан Хаонанем.
Только он собрался что-то сказать, как краем глаза заметил информацию на столе.
«Перак 12...Лао Донг работал над этим проектом почти 5 лет, и он наконец-то был достигнут...»
Как заместитель директора Комиссии по науке и технологиям, он, естественно, знает о существовании этого проекта.
Фактически, Хуай Гомо стал свидетелем наземных испытаний PILI 12 в конце прошлого года.
«Почему, вас тоже интересует этот проект?»
Дополнительные новости для владельцев месячных билетов прошлого месяца [RockU Unruly Soul]
(Конец этой главы)
