Глава 334 Орел над Южно-Китайским морем
30 июня, 14:30.
Аэропорт Линшуй, провинция Цюн.
В дневное время на взлетно-посадочной полосе выстроились в ряд шесть тактических самолетов.
Наземные бригады умело подключают к самолету кабели и трубы сжатого воздуха от припаркованных поблизости грузовиков электропитания и подачи воздуха, готовясь завершить подготовку к взлету.
Чуть дальше в ангаре аналогичный процесс проходили четыре истребителя J-8D, принадлежащие ВВС.
Поскольку при покраске и обработке поверхности некоторых деталей модели самолета ВВС не учитывалось использование в условиях соляного тумана, они выглядели бы более уязвимыми в таком приморском аэропорту, поэтому они втиснули четыре J-8C хозяина. Временная стоянка.
Два больших самолета-заправщика Ил-78, которые также принадлежат ВВС, на самом деле не имеют соответствующих их размерам удобств, поэтому их пришлось укутать в дождевики и поставить на стоянку снаружи.
Согласно плану, во избежание проблем координации, вызванных командованием разных видов войск, эти самолеты ВВС не будут напрямую участвовать в боевых действиях, а направятся в район, расположенный примерно в 650 километрах к югу от Цюндао, чтобы создать зону дозаправки для удовлетворения потребностей военно-морской авиации, у которой будет недостаточно топлива на обратном пути.
В то же время комната для инструктажа по полетам расположена под башней в конце взлетно-посадочной полосы.
Почти 40 членов экипажа, участвовавших в операции по возведению набережной, только что закончили обед и начали предполетную подготовку.
˜Все уже ознакомились с соответствующими деталями миссии с помощью бесчисленных тренингов и симуляций.
По сравнению с самым ранним планом, самое большое изменение заключается в том, что за последний месяц или около того Factory 172 и Electronics 14 продемонстрировали удивительную эффективность в поставке второго JH-7, который был модифицирован и испытан в войсках раньше срока. Это дает атакующему формированию более гибкое оперативное пространство.
Таким образом, при приближении к флоту противника Wave 97 в общей сложности 6 самолетов будут разделены на две части.
Командир дивизии Тан Ипин будет пилотировать самолет № 10 и возглавит еще один самолет № 11, а также недавно доставленный самолет радиоэлектронной борьбы с тактическим номером 21, чтобы поддерживать первоначальную высоту полета и привлекать внимание вражеского флота.
Два других J-8C, плюс первый J-Handian-7 с тактическим номером 22, спустятся на сверхмалую высоту на расстоянии 50-60 километров от цели. Они являются самыми важными и рискованными в выполнении этой миссии. Миссия — пролететь над флотом противника и сфотографировать британскую реакцию.
Самолет № 12 капитана Ван Вэя будет нести в фюзеляже фоторазведывательный модуль, чтобы записывать весь процесс.
Час спустя, в 15:30, пилоты, окончательно определившие свои задачи, завершили переобучение и сели в свои самолеты.
В качестве подозреваемого сначала запустил двигатель транспортный самолет 8J и вырулил на взлетно-посадочную полосу.
Согласно оперативной концепции, он не имеет возможности самообороны и не будет летать непосредственно в воздушном пространстве миссии. Вместо этого он будет зависать на краю боевого радиуса самолета Sea Harrier, привлекая внимание вражеской авианосной авиации, и при необходимости использовать этот самолет. Радар SouShui 2000MS, импортированный из Великобритании, указывает цели для дружественных сил.
Хотя корабль 164 «Цзинцзян» и корабль 552 «Жунчжоу», покинувшие порт пять дней назад, уже находятся недалеко от морского района миссии, они завершат поиск и отслеживание вражеского флота, и им не обязательно нужен самолет с и без того небольшой дальностью полета, чтобы найти иголку в стоге сена, но этот 8J фактически также несет задачу проведения тактических учений на более высоком уровне.
То есть имитировать самолет дальнего радиолокационного обнаружения и командовать шестью другими самолетами морской авиации, которые непосредственно участвуют в боевых действиях.
Конечно, команда также имитируется, а настоящие приказы всегда будут отдаваться диспетчерской вышкой в аэропорту Линшуй.
Однако для китайских ВВС, которые впервые столкнулись с воздушными командными пунктами, это также стало огромным скачком.
С этой целью заместитель начальника штаба Управления морской авиации Кан Шицзюнь, который только что оправился от серьезных травм и вернулся в команду, специально поднялся на борт самолета, чтобы взять на себя командование.
«Установите канал вызова на 55,7 МГц».
Из наушников доносились инструкции с вышки.
"получать."
Ван Вэй в кабине 12-го блока говорил спокойно и одновременно настраивал радиочастоту на требуемое вышкой место.
Этот диапазон обычно используется для связи с использованием ионосферного рассеяния.
Китайский флот не может развернуть систему передачи данных в течение месяца, поэтому прямая связь между **** флотом и авиацией все еще невозможна. Однако благодаря ретрансляционному дирижаблю связи, размещенному на большой высоте под названием «метеорологические исследования», башня может выступать в качестве средства связи между ними.
Закончив свое дело, он снова поднял голову и наблюдал, как транспортный самолет 8J покидает взлетно-посадочную полосу и исчезает в далеком горизонте.
Это именно то направление, которое ведет на восток.
Ван Вэй знал, что всего в 700 километрах отсюда вовсю шла подготовка к церемонии, которую все китайцы ждали почти столетие, и все их усилия в предыдущем месяце и в последующие несколько часов имели конечную цель. Это защитить это.
любой ценой.
…
«Юэцзян получил новости от флота впереди. Они вошли в контакт с военным кораблем RN в точке с координатами 9°08' северной широты и 112°12' восточной долготы. Было установлено, что это фрегат типа 22, а радар зафиксировал 4 взлетающих самолета. Сигнал цели после набора высоты».
Голос Тан Ипина больше не мог оставаться спокойным.
Хотя основной флот противника не был напрямую захвачен, поскольку даже низковысотный поисковый радар на 051D мог видеть только что взлетевший «Си Харриер», это означало, что авианосец был где-то неподалеку. Пора взлетать.
Шесть самолетов, которые долго готовились, запустили двигатели почти одновременно.
Затем трубопроводы, подсоединенные к корпусу самолета, были быстро демонтированы.
«Юэцзян, пожалуйста, уходи».
«Разрешите взлететь, и желаю вам триумфального возвращения».
12 двигателей одновременно взревели и один за другим выехали на рулежную дорожку.
Первыми взлетели три самолета под руководством Тан Ипина, а затем настала очередь остальных трех самолетов под руководством Ван Вэя.
Наконец, приняв положение для взлета, последний сделал глубокий вдох, а затем надел кислородную маску.
Благодаря превосходным результатам, проявленным им во время учений в провинции Цинтан, его в конечном итоге выбрали для выполнения миссии по фотосъемке с использованием разведывательного модуля.
Именно об этом мечтал Ван Вэй с тех пор, как присоединился к рабочей группе по строительству набережной.
Будучи пилотом, его культурный уровень выше, чем у солдат на военных кораблях или танках, поэтому он знает, что китайский флот и Королевский флот тесно связаны.
Хотя это и не есть хорошо.
Не только в 1840 году.
Также в 1953 году недавно созданный Народный флот использовал канонерскую лодку, переоборудованную из транспортного судна, чтобы отогнать судно RN, пытавшееся устроить беспорядки у устья реки Гуандун.
Это была первая зарубежная война флота после его создания.
Теперь, более 40 лет спустя, он более чем готов снова преподать урок британцам с короткой памятью.
Ван Вэй медленно левой рукой нажал на педаль газа до упора, а затем отпустил тормоз.
Поскольку корпус самолета слегка тряхнуло, истребитель начал быстро разгоняться.
Всего через несколько сотен метров он почувствовал сильную тенденцию самолета поднять носовую часть, поэтому он поднял самолет.
Капитан оглянулся и убедился, что его ведомый Чжао И также взлетел вместе с ним.
Только JH-7 № 22 все еще рулил по взлетно-посадочной полосе.
Но изначально это было частью результатов их тренировок.
Три самолета двух типов используют одну и ту же взлетно-посадочную полосу.
Хотя прошло уже около 4 месяцев с момента установки этого нового самолета, Ван Вэй все еще испытывает нереальные ощущения каждый раз, когда взлетает.
Улучшение производительности слишком очевидно.
В ходе предыдущих учений по конфронтации, столкнувшись с комбинацией самолетов J-7E и J-8D Синей армии, они смогли сразиться один на один.
Хотя внешне самолет не сильно отличается от J-8B, на котором он летал в прошлом, как пилот он чувствует, что внутри это две совершенно разные модели.
Новый J-8C не обладает той неуклюжестью, которая свойственна перехватчику на малых высотах, а также при взлете и посадке.
Несмотря на то, что теперь на нем установлены два дополнительных топливных бака, контейнер для фоторазведки и две из почти четырех ракет класса «воздух-воздух», он по-прежнему может взлетать, имея лишь короткую взлетно-посадочную полосу.
Двигатели с большей тягой, безусловно, играют свою роль.
Однако говорят, что в основном это происходит из-за щели на передней кромке крыла.
«Если это действительно так, то конструктор действительно гений, поскольку решил самую сложную проблему старой модели таким простым методом».
Ван Вэй снова сосредоточил внимание на передней части самолета, размышляя об этом, пока убирал шасси.
Заместитель начальника штаба Кан Шицзюнь попал в аварию во время лётной подготовки в августе 1996 года и получил травму при прыжке с парашютом.
Это имя может быть незнакомо вашим друзьям-книжникам, но вы наверняка слышали о молодом студенте-пилоте по имени Дай Минмэн, сидевшем на заднем сиденье J-6, которым он управлял.
(Конец этой главы)
