Глава 339 Триумф
Контр-адмирал Алан Уэст, находившийся на борту USS Excellence, покинул CIC в последние полминуты.
Как командующему флотом, ему ничего не нужно делать в сложившейся ситуации.
В тот момент, когда он увидел три китайских истребителя, летящих к флоту, разум генерал-майора почти отключился.
Перед моими глазами предстали угрожающие фигуры двух штурмовиков A4 Skyhawk.
Это внезапно натолкнуло его на мысль вернуться на фрегат «Энтузиазм» 15 лет назад.
Но что еще более возмутительно, так это то, что самолет, пролетевший над авианосцем, на самом деле сбросил в море два дополнительных топливных бака, когда взлетал...
По сути, это эквивалентно наезду на лицо и прямой насмешке.
Но у него не было выбора.
Все оцепенели.
Сделав несколько вдохов, Уэст наконец оправился от своей вялости.
К счастью, по сравнению с наземным персоналом, разбросанным по палубе, генерал-майор, стоящий неподвижно снаружи, действительно имеет манеру поведения большого начальника, который остается неизменным, несмотря на обрушение горы.
Он просто надеется, что этот вопрос не окажет большого влияния на общественное мнение. В противном случае, если он не пойдет дальше в будущем, он может даже не сохранить свою нынешнюю должность.
Как раз в тот момент, когда эта мысль пришла ему в голову, он краем глаза заметил королевский круизный лайнер примерно в километре от себя...
Хотя генерал-майор не был там лично, он знает, что, если подумать, там должно быть много хороших журналистов.
Он чувствовал, что должен что-то сделать.
Вернувшись в CIC, Уэст взглянул на полковника Денниса, который тоже был бледен, и генерал-лейтенанта Бойсе, который не проявил особых признаков жизни, но также опустил голову и хранил молчание.
Справедливости ради, исходя из тактической выучки и технических возможностей, продемонстрированных шестью самолетами противника, при условии, что они не могли стрелять, даже если бы два «Си Харриера», использовавшиеся для проверки и эвакуации, не были отправлены, ничего бы не произошло. Разнообразие.
Ключ к проблеме в том, что мы не готовы к этому морально и недооцениваем противника. Во-вторых, авианосец находится в самом слабом моменте, когда приземляются четыре возвращающихся палубных самолета.
Думая об этом, генерал-майор не мог не почувствовать легкую грусть.
Другая сторона не использовала радар в течение всего процесса, и по невероятному совпадению они запечатлели критический момент, когда наш собственный флот вытаскивал самолет, а на палубе царил наибольший хаос.
Можно только сказать, что на этот раз даже Бог не на стороне Королевского флота.
Однако это не мешает ему планировать использовать в отчете некоторые весенние и осенние приемы, чтобы переложить часть ответственности, желательно основную ответственность, на Бойсе.
Что же оскорбило будущего Первого морского лорда…
Забавно, что у меня нет времени думать о будущем, не говоря уже о том, что сейчас я могу не справиться с этим.
После такого инцидента возникает вопрос, сможет ли Бойсе по-прежнему оставаться Первым морским лордом.
Если вы кого-то обидите, вас тоже обидят.
Теперь ключ к решению проблемы в том, что ему необходимо заручиться поддержкой другой ключевой фигуры — капитана Денниса.
Кроме того, сделайте все возможное, чтобы спасти репутацию Королевского флота.
Немного успокоившись, Уэст вновь взял на себя командование CIC.
Хотя его сердцебиение и артериальное давление сейчас учащены, он должен выглядеть спокойным и безразличным.
«Пусть каждый корабль флота прямо сейчас доложит о ситуации с противовоздушной обороной».
В таком противостоянии, где нет осечки, нет и предопределенного исхода. Главное — в конце побороться, чтобы увидеть, кто не выдержит.
Потому что если атакующий действительно захочет пролететь над вашим флотом, он все равно сможет нанести удар.
Просто если вы на протяжении всего процесса находитесь под прицелом зенитного огня, то этот вариант совершенно бесполезен.
Поэтому первое, о чем подумал генерал-майор, было выяснить, успел ли какой-либо корабль флота пройти шлюз до того, как противник прорвался.
Пока карта радиолокационной информации заблокированного государства будет раскрыта, другая сторона будет в замешательстве.
Однако по поводу радиосвязи на флоте все еще сохранялась неразбериха.
Большинство молодых командиров эсминцев и фрегатов не имели опыта войны 1982 года, и многие из них впали в панику, столкнувшись с такой сценой.
Через несколько секунд генерал-майор наконец получил первый приличный ответ.
От капитана Somerset, Дортама Слейтера. Он сказал, что радар наведения 910, оснащенный зенитной ракетой Seawolf, так и не смог захватить цель. Он едва завершил отслеживание, пока противник не оказался почти на расстоянии визуальной видимости. Однако из-за помех других кораблей и влияния помех от моря и электромагнитных помех сигнал был очень слабым. Нестабильным и отцепится через несколько секунд.
Поэтому он в последний момент переключился на управляемый вручную телевизионный канал. Хотя было слишком поздно завершать оптическое слежение, он смог захватить спину противника в прицельную рамку, когда тот грациозно ушел.
Капитаны нескольких других кораблей даже не успели дать подобный ответ и фактически стали свидетелями сцены, когда их собственный авианосец едва не был выброшен за борт.
Уэст тяжело вздохнул и сел на стул, немного сгорбившись.
Когда вы устанете, уничтожьте его.
Прошло пятнадцать лет, и положение Королевского флота, похоже, не изменилось с того времени...
Захват спины противника, не говоря уже о том, чтобы вообще не иметь возможности заблокировать ее, даже если она заблокирована, в лучшем случае может рассматриваться только как «противовоздушная оборона после боевых действий» -
Атака других завершена, и наша сторона в любом случае понесет потерю крови.
«Сообщите капитану Слейтеру и попросите его сохранить соответствующие видеоданные и изображения».
В любом случае, хоть что-то лучше, чем ничего.
На другой стороне круизного лайнера Royal Cruise Ship продолжалась суматоха, вызванная двумя «бомбами».
В конце концов, самолет, который только что пролетел мимо окна, продемонстрировал им вооружение, которое он перевозил.
Фактически, нынешний J-8C не имеет возможностей атаки на море. Только два J-Handian-7 во всем флоте символически несут по одной противокорабельной ракете YJ-81 каждый.
Просто большинство людей не видят разницы между подвесными баками, бомбами, ракетами класса «воздух-воздух» и противокорабельными ракетами.
Особенно после того, как кто-то крикнул, что заложена бомба.
В то время не было мобильных телефонов, которые могли бы делать фотографии и видео в любое время и в любом месте, а камеры в руках Сьюарда и Спенсера не имели функций видеосъемки, но у них все равно было негласное понимание того, что нужно записывать происходящее на фотографии и на магнитофоны соответственно.
Некоторые запаниковали, некоторые спрятались под столом, закрыв голову руками, а некоторые даже выбежали наружу, чтобы подготовиться к спуску спасательной шлюпки...
Несомненно, раскрываются различные аспекты всех живых существ.
Сьюард даже задумал выпустить пресс-релиз.
Лишь примерно через минуту более осведомленный пассажир протиснулся на сцену в центре банкетного зала и громко сообщил всем в микрофон, что это, скорее всего, всего лишь два дополнительных топливных бака, а не бомбы, и фарс наконец закончился.
Присутствовавшие на месте происшествия мужчины и женщины снова привели в порядок свои костюмы и платья и вернулись на банкет в расстроенных чувствах.
Казалось, ничего не произошло, и только осколки бокалов и тарелок, которые не убрал официант, валялись на полу и говорили о творившемся хаосе...
В 17:48 30 июня 1997 года на глазах у большинства пассажиров круизного лайнера Royal Cruise Ship и командующего флотом контр-адмирала Алана Уэста истребитель с красной пятизвездной звездой 1 августа на вертикальном хвосте и тактическим номером 81192 почти пролетел мимо авианосца Королевского флота R06 HMS Excellence.
…
Находившийся в кабине 12-го отряда Ван Вэй, естественно, не знал, что его поступок, связанный со сбросом двух вспомогательных топливных баков, едва не вызвал у командира другого флота посттравматическое стрессовое расстройство.
Это просто кажется очень освежающим и прозрачным.
С тех пор, как он прибыл на учебную базу в провинции Цинтан больше месяца назад и услышал, что британцы собираются отправить флот для провокации, он размышлял о том, как ему выплеснуть свой гнев.
И вот наконец-то это сделано.
Ван Вэй взглянул на указатель уровня топлива.
Из-за более затратного сверхнизковысотного полета, остатка топлива уже было немного мало. Поэтому, выйдя из зоны действия флота противника, он быстро вывел флот обратно на нормальную крейсерскую высоту.
«Юэцзян 10, как там ситуация?»
Немного успокоив свое волнение, Ван Вэй смог сосредоточить силы на командире дивизии, который привлек внимание палубной авиации противника.
«Yuejiang 12, у нас все идет хорошо. Мы уже некоторое время имеем дело с двумя Sea Harrier. Они ничего не потеряли. Вероятно, у них только что закончилось топливо, и они скрылись с поля боя».
Голос на другом конце рации был слегка хриплым, и было очевидно, что он не такой уж и спокойный.
А полет с большой перегрузкой — действительно тяжкий груз для пилота в возрасте Тан Ипина.
Однако в любом случае эта операция по строительству дамбы достигла почти идеального успеха как на море, так и в воздухе.
«Ладно, миссия завершена, перегруппируйтесь и готовьтесь к возвращению!»
(Конец этой главы)
