Глава 405 Почему это снова ты? (10 000 в день, пожалуйста, голосуйте ежемесячно)
Естественно, почти все присутствующие захотели сфотографироваться с летчиком-испытателем и самолетом в этот исторический момент.
Учитывая, что Лэй Цян только что совершил свой первый полет, даже если его физическое состояние казалось нормальным, послеполетный осмотр и отчет об испытательном полете все равно должны были быть завершены, поэтому, сфотографировавшись с некоторыми членами экипажа, включая Сун Вэньчуна, Ян Вэя и Чан Хаонаня, он покинул кабину, несмотря на настоятельную просьбу наземной команды, и снова ступил на землю.
Почти в одно и то же время Лэй Цяну было доставлено несколько горстей цветов от разных людей и подразделений, так что он едва успел их поймать.
После этого в мои уши хлынул поток вопросов.
О самолете, первом полете и о себе.
Лэй Цян смог различить лишь несколько знакомых голосов в ответ:
«Самолет очень удобен в управлении, а управление полюсом в целом интуитивно понятно…»
«Я не чувствую светового эффекта в кабине. Сейчас день. Придется подождать, пока мы не полетим ночью...»
«Ощущение от работы в целом легкое, а скорость отклика очень высокая, особенно мощность, которой обладает толкатель!»
…”
Издалека подъехал микроавтобус, на борту которого уже находилась медицинская бригада. Они должны были провести полное медицинское обследование летчика-испытателя, чтобы исключить последнюю скрытую опасность.
Прежде чем сесть в автобус, Лэй Цян пожал руки и обнял нескольких товарищей, которые отвечали за ключевые части Проекта 10.
Когда подошла очередь Чан Хаонана, он даже похлопал его по спине.
Судя по силе удара и звуку удара, он, вероятно, не стрелял в других людей, потому что был слишком стар, чтобы выдерживать удары.
«Товарищ Хаонан, ваша система управления двигателем так же важна для пилота, как и катапультируемое кресло!»
Это, конечно, очень высокая оценка.
Пока он говорил, в голове Лэй Цяна одно за другим всплывали знакомые лица, отчего он одновременно и волновался, и немного грустил.
Слишком много людей не дожили до этого дня.
Учитывая, что после приземления самолета еще предстоит провести некоторые необходимые послеполетные проверки и техническое обслуживание, а также то, что большой группе людей неприлично и небезопасно долго находиться на взлетно-посадочной полосе в беспорядке, поэтому, высадив пилота из самолета, удалите необходимое... Помимо наземной команды и другого технического персонала, группа людей быстро двинулась в небольшой зрительный зал завода 132 на машине.
Чан Хаонан уже несколько раз ездил на Toyota Coaster, который использовался для приема гостей в различных подразделениях, но это действительно первый раз, когда он испытал эту модель, специально модифицированную для перевозки VIP-персон.
Помимо плановой замены сидений столами для переговоров, материал и размер сидений также стали намного больше, сопоставимыми с креслами в самолетах первого класса.
Кабина и пассажирский салон разделены, в автомобиле установлено множество экранов, коммуникационного оборудования и простых бытовых удобств.
Его нельзя назвать очень величественным, но в целом он действительно больше похож на салон пассажирского самолета, уменьшенный на несколько размеров.
По пути из аэропорта Чан Хаонан посмотрел в боковое окно микроавтобуса и увидел множество сотрудников и членов семей фабрики 132, которые не смогли попасть на территорию, чтобы посмотреть первый полет, оставаясь на обочине дороги, некоторые обнимали друг друга, а некоторые разговаривали друг с другом. Команда ликовала, а некоторые даже вытирали уголки глаз.
С момента создания проекта в 1986 году до успешного первого полета прошло 11 лет.
Хотя эти люди не оставили своих имен в исторических книгах, как Сун Вэньчун или Сюэ Чишоу, они все равно посвятили все свои усилия проекту № 10.
Каждый считает этот самолет своим собственным ребенком.
«Товарищ Вэнь Цун, после успешного первого полета, есть ли у вас какие-либо дальнейшие планы по дальнейшему развитию Проекта 10? Я хочу их услышать».
Старший руководитель в той же машине опустил руку, чтобы открыть солнцезащитный козырек, обернулся и спросил у Сун Вэньцуна, сидевшего в ряду чуть позади.
Тон вопроса непринужденный и больше похож на обычную непринужденную беседу, чем на формальный вопрос руководству.
Возможно, по этой причине Сун Вэньчун задумался на некоторое время и искренне сказал:
Очевидно, это создает возможности для молодежи.
Сун Вэньцуну, родившемуся в 1930 году, в этом году исполняется почти 70 лет.
Согласно первоначальному плану, он был готов уйти на пенсию после завершения проектирования J-7C. Именно потому, что он не мог отказаться от проекта № 10, он отказался от своей неторопливой пенсионной жизни и работал **** на передовой до сегодняшнего дня. Но с возрастом он чувствует, что его энергия и концентрация значительно снизились по сравнению с тем, когда он был молодым.
Теперь, когда J-10 успешно совершил свой первый полет, он в лучшем случае **** базовую модель, пока она не будет доработана и введена в эксплуатацию. Что касается последующего долгосрочного плана развития, то нет сомнений, что эстафета будет передана следующему поколению.
Фактически главным конструктором двухместной модели J-10, которая уже находится на стадии проектирования, является Ян Вэй.
В конечном итоге мир будет принадлежать молодым людям.
Ян Вэй, сидевший в конце ряда, внезапно опешил, услышав свое имя, а затем заметил ободряющий взгляд Сун Вэньцуна.
Поэтому он взял себя в руки и ответил:
«В настоящее время у нас в производстве находятся два прототипа, а именно машина № 02, используемая для статических испытаний, и машина № 03, оснащенная полным набором авионики и оборудования управления огнем. Около 40% проектов испытательных полетов состоят из 01 и 03. Для их завершения будут использованы два прототипа первой стадии. Согласно плану, последующие проверочные машины № 04 и № 06 будут модернизированы с точки зрения общей конструкции...»
«Параллельно разрабатывается двухместная учебная модель. Текущее планируемое название должно называться J-10S. Общая разработка в основном завершена. Однако работы по производству прототипа все еще планируются после того, как одноместная модель в основном стабилизируется...»
Ответ Ян Вэя носит относительно общий характер и не содержит слишком много конкретных технических деталей и имен собственных.
Если вы вводите техническую концепцию, которая относительно незнакома всем, вам может понадобиться десять других технических концепций, чтобы объяснить ее. Это будет бесконечно и только сделает весь ответ длинным и нецелеустремленным.
Но если вы этого не объясните, то, во-первых, это приведет других в замешательство, а во-вторых, создастся впечатление, что они не очень умны.
Так что это, по сути, самый эффективный способ работы с людьми, не имеющими отношения к отрасли.
Однако, у начальника передо мной также есть инженерное образование, и он почти поступил в университет, чтобы стать профессором. Хотя он не авиационный специалист, он знает все о некоторых вещах, и, по крайней мере, его понимание определенно онлайн.
«Итак, два прототипа 01/03 будут использовать различные конструктивные решения из других прототипов, которые появятся позже. Где конкретно обновления?»
Проект № 10 был проектом, который он лично обеспечил тогда. Теперь, когда он наконец достиг некоторых знаковых результатов, он, естественно, очень обеспокоен его последующим развитием.
«Мы планируем использовать сверхзвуковой воздухозаборник без пограничного слоя, который просто...»
Ян Вэй напрягал голову, надеясь описать воздухозаборник DSI на относительно понятном языке, но лидер перед ним, очевидно, проделал большую домашнюю работу:
«Это тот, который американцы собираются использовать в проекте JSF?»
Этот ответ действительно превосходит все ожидания. Вы должны знать, что распространение консультаций в наши дни не очень развито, как проекты JSF и воздухозаборники DSI. Не говоря уже о неспециалистах, даже некоторых рядовых практиках, если вы специально не отслеживаете передовую информацию отрасли, вы не сможете узнать ее так своевременно.
«Да, это именно такой тип. Он имеет более простую конструкцию, меньший вес и меньшую площадь отражения радара. На данный момент это самая передовая технология».
Строго говоря, до того, как будет внедрена настоящая технология гибкой оболочки, все еще сложно однозначно определить воздухозаборник DSI как «лучший» из-за его неизбежно узкого диапазона оптимизации.
Но он, безусловно, более продвинутый и более сложный в проектировании.
«Можем ли мы гарантировать, что эта передовая технология будет использована в четвертом прототипе? Я имею в виду, повлияет ли стремление к прогрессу на ход проекта?»
Знающий лидер, очевидно, рассматривает вопросы более комплексно.
«Вы можете быть уверены в этом. Фактически, воздухозаборник DSI был предварительно испытан товарищем Чан Хаонаном на другой модели...»
Глава последовал указаниям Ян Вэя и посмотрел на Чан Хаонаня, который молчал.
В этот момент последний был совершенно уверен, что увидел вспышку эмоции, называемой «шоком», в глазах другого человека.
Это, вероятно, означает:
«Почему это снова ты?»
(Конец этой главы)
