Глава 441. Гордый день!
После, как мне показалось, долгого промежутка времени второй человек отреагировал:
«Господин Чан, это... успех?»
В этот момент Чан Хаонан не мог не улыбнуться. В то же время он достал из кармана шариковую ручку, вытащил кончик ручки и несколькими штрихами поставил свою подпись в конце протокола испытаний.
Сделав это, он снова поднял голову:
"если не?"
Те, кто может здесь стоять, включая операторов, являются профессионалами в своей отрасли.
Причина, по которой я задал этот вопрос именно сейчас, конечно, не в том, что я не понимаю экспериментальных результатов, а просто... это невероятно.
Подшипник может выйти из строя по-разному, столкнувшись с различными условиями работы. Даже при одинаковых условиях работы иногда могут возникать различные неисправности и повреждения из-за проблем с постоянством производства.
До сегодняшнего дня никто даже не задумывался об использовании теоретических средств для расчета и прогнозирования условий работы подшипника на протяжении всего его жизненного цикла, поскольку изначально это казалось слишком сложным.
Но Чан Хаонан это сделал.
Это не просто произошло, это было успешно.
Поэтому, получив подтверждение от законного владельца, толпа в лаборатории наконец разразилась аплодисментами.
Люди в возрасте от двадцати до пятидесяти лет, от студентов магистратуры до профессоров, обнимали друг друга по очереди или поднимали руки и кричали.
Как страна, которая полностью пропустила первые две промышленные революции, машиностроение на самом деле всегда было одним из самых больших недостатков Китая в области науки и техники. Однако из-за его высокой зависимости от опыта, это почти самая сложная область для наверстывания.
Это привело к тому, что машиностроительная отрасль Китая оказалась в цикле отставания-догоняющего развития и продолжила отставание на протяжении длительного времени.
По сравнению с ИТ или финансами, обрабатывающая промышленность изначально является «трудолюбивой» отраслью с огромными инвестициями и длительным циклом восстановления, и большую долю и без того низкой прибыли приходится забирать таким странам, как Европа и США, оставляя ее внутреннему рынку. Для предприятий это в лучшем случае можно считать лишь объедком.
В эпоху рыночной экономики, если вы не можете заработать деньги, у людей, естественно, мало энтузиазма.
Поскольку отрасль такова, ситуация в области исследований, естественно, не намного лучше.
Вы не сможете ни заработать много денег, ни опубликовать высокоэффективные статьи.
В определенной степени это даже не так просто, как четыре основные специальности «Тянькэн» в будущем: материалы, химия, биомасса и окружающая среда — по крайней мере, диссертация по воде легкая.
Со временем вся сфера машиностроения, как в части производства, так и в части НИОКР, превратилась в низшее звено цепочки презрения в отрасли.
Как практики, они могли принять этот статус-кво только в прошлом, но это не значит, что они готовы принять этот статус-кво.
Никто не с нетерпением ждет того дня, когда он и вся отрасль смогут гордиться.
Никто не хочет получать большую часть прибыли от конечной продукции, продавая только некоторые ключевые компоненты, например, в Европу и США.
Это не говоря уже о том, что большинство списков западных блокад и эмбарго против Китая включают технологии или оборудование в сфере машиностроения.
Даже некоторые продукты, разрешенные к экспорту в Китай, представляют собой упрощенные версии с ограниченными функциями.
Это вопиющая дискриминация, но раньше мы просто ничего не могли сделать друг другу.
Если ты отстанешь, тебя побьют. Эта поговорка верна не только на поле боя.
Сегодня тот день, когда прозвучит сигнал контратаки.
«Господин Чанг, означает ли эта технология, что наши подшипники никогда не столкнутся с неожиданными отказами в будущем?»
Рядом с Чан Хаонаном случайно оказался старый техник, отвечающий за экспериментальную эксплуатацию и обслуживание подшипников, он пригладил свои полуседые волосы и спросил его:
«То, что я изучаю, — это наука, а не магия. Конечно, я не могу делать это в такой степени».
После того, как крики толпы стихли, Чан Хаонань полушутя объяснил:
«Наши шестнадцать подшипников были тщательно отобраны после отправки с завода и измерены с использованием специальных высокоточных данных перед экспериментом, поэтому мы можем получить очень точные результаты расчетов».
«Если это промышленный продукт, то, очевидно, невозможно, чтобы все работали таким образом. Кроме того, во время использования могут возникнуть неожиданные проблемы, которые трудно предсказать, такие как посторонние предметы или неправильное функционирование. Короче говоря, реальность очень сложна. Чтобы сказать на 100%, что это точно, никто не может этого гарантировать».
Независимо от того, насколько волшебна ваша функция, вы не сможете противостоять столкновению птиц в воздухе.
Как ветеран, которому всего 24 года, но у которого за плечами 26 лет опыта научных исследований, Чан Хаонан прекрасно знает одно: никогда не знаешь, какие трюки пользователи выкинут с твоим оборудованием. «Но ничего».
Затем он добавил еще одно предложение:
«Если говорить скромно, я думаю, что точность прогноза может быть гарантирована на уровне 95%, если не произойдет никаких аварий».
Окружающая толпа снова разразилась теплыми аплодисментами.
Прогнозирование того, каким образом подшипники будут повреждены, на самом деле не имеет особого смысла для конечных пользователей.
Если сломано, значит сломано. В любом случае больше не пригодно к использованию. Его нужно починить или заменить на новый.
Во-вторых, нельзя ожидать, что у конечных пользователей будут эксперты, специализирующиеся в этой области.
Отличная партия B должна согласиться с тем, что партия A — глупец.
Но для производителей, которые разрабатывают и производят подшипники, это просто **** среди богов.
Это означает, что, получив точные параметры и условия эксплуатации подшипника, они могут предсказать, соответствует ли он потребностям целевого сценария использования, и цикл разработки продукта значительно сократится.
ˆ Это также будет способствовать развитию более передовых отраслей металлургии и точного приборостроения.
Более того, если вы сможете объединить некоторые алгоритмы оптимизации, вы даже сможете обратить этот процесс вспять -
После получения требований к сценарию использования, предоставленных Стороной А, разумные параметры или, по крайней мере, разумный диапазон параметров могут быть получены непосредственно путем расчета.
Прямое изменение правил игры для всей отрасли.
Просто для достижения последнего требуется накопление большого объема данных и оптимизация алгоритмов.
Это невозможно сделать в лабораторных условиях.
За сто часов они могут получить только 16 наборов экспериментальных данных, что не так хорошо, как у крупных производителей подшипников.
После короткого празднования Ван Циньли впервые вернулся к теме:
«Господин Чан, следующим шагом будет определение параметров нового подшипника на основе технических данных, предоставленных заводом Aviation Industry 430?»
По плану Чан Хаонана, первой моделью, на которой будут использоваться новые подшипники, должен стать турбовентиляторный двигатель 9.
Это также было установлено давно.
Турбореактивные двухконтурные двигатели большой тяги не только сталкиваются с трудностями проектирования, но и требуют использования множества новых процессов и материалов.
Если вы ждете завершения проектных работ, чтобы начать тестирование, вы не только задержите прогресс, но и увеличите риски, накапливая слишком много новых вещей для тестирования.
Чан Хаонан действительно может сделать новые технологии надежными своими собственными силами, но ему невозможно и невыгодно закручивать гайки самому, поэтому процесс превращения бумажного содержания в реальную продукцию все равно будет порождать неконтролируемые факторы.
Сначала все еще необходимо найти относительно зрелую модель.
Однако на данный момент все еще существует разрыв между целью Чан Хаонана «увеличить срок службы подшипников более чем в 10 раз».
Хотя другие уже очень довольны текущими результатами испытаний, он сказал это не просто так.
«Параметры подшипника — это только один аспект, этот вопрос вы можете решить сами».
Чан Хаонан сказал, глядя на дюжину испытательных подшипников, выстроенных на контрольной станции рядом с ним:
«Я хочу направить свою энергию на исследование и разработку материалов».
Услышав это, группа людей в шоке переглянулась.
«Ты все еще это понимаешь?»
Чжан Цзин задал вопрос, требующий довольно высокого эмоционального интеллекта.
Чан Хаонан заложил руки за спину и мягко покачал головой:
«Не могу сказать, что понимаю, просто немного интересно».
(Конец этой главы)
