Глава 452 Импортозамещение
Семья знает свое дело. Как часть Bingcheng Aircraft Industry Group, Factory 122 знает, сколько уксуса в бутылке. Го Цзиншань и Ван Чжилинь до сих пор знают это ясно.
Такая простая вещь, как производственная точка транспортировки 12, хороша, но когда дело доходит до стандартов производства, соответствующих международным стандартам, есть много мест, где она не дотягивает.
Не говоря уже о трансмиссии, которая является важнейшим основным компонентом вертолета, даже главный и хвостовой винты можно импортировать только из Франции. Теперь они вдруг говорят, что решили проблему главного редуктора. Звучит правдоподобно. Не совсем соответствует основам производства.
Это как ребенок, который всегда был последним на каждом экзамене, внезапно занимает первое место в школе. Первая мысль родителя - определенно, что в этом есть что-то подозрительное, и он боится, что он списывает.
Аналогичным образом, первой реакцией двух людей в офисе, услышавших эту новость, было не удивление, а желание поинтересоваться у собеседника, что происходит.
В конце концов, Ван Чжилинь всего лишь начинающий молодой инженер. В этой ситуации трудно говорить прямо, но Го Цзиншань не должен беспокоиться об этом и спросил прямо:
«Скажите, что происходит? Я до сих пор не знаю, что происходит на заводе 122? Как так получилось, что проблема с главным редуктором внезапно решилась?»
Человек, который только что постучался в дверь, просто вздохнул и, казалось, бросился наверх:
«Это не то, что Factory 122 может решить самостоятельно. Они сказали, что есть поставщики, которые могут предоставить новое сырье и детали. Они сказали, что не могут объяснить детали по телефону. Пожалуйста, приезжайте на завод и посмотрите».
Он всего лишь секретарь, который занимается исключительно административными вопросами и не отвечает за какую-либо техническую работу.
«Попроси меня пойти…»
Го Цзиншань подсознательно опустил голову, а затем понял, что телефонная трубка на его столе была отодвинута в сторону стопкой чертежей, которые только что были разложены. Неудивительно, что ему нужно было позвонить самому через кого-то другого.
Ван Чжилинь смущенно почесал голову, когда понял, что именно он стал причиной неприятностей.
Однако, увидев, что он только что решил большую проблему, Го Цзиншань не стал много говорить. Он просто положил трубку на место, затем встал и взял два куска рабочей одежды с вешалки рядом с собой, надел один на себя, а другой бросил Ван Чжилиню.
«Давай, пойдем со мной, посмотрим и доложи на фабрику о том, что найдешь».
«Эй, ладно!»
Как инженер, ответственный за исследования и разработку системы трансмиссии с прямыми девятицилиндровыми цилиндрами, Ван Чжилинь, естественно, ходил на завод 122 по будням. Однако значение того факта, что его лично вызывал и отвозил туда главный инженер в прошлом и сегодня, естественно, сильно различается.
…
Когда двое мужчин сели на рейсовый автобус, идущий по территории завода в мастерскую, к Го Цзиншаню мелкими шажками подбежал мужчина средних лет в защитном шлеме и пробормотал на ходу:
«Лао Го, я ждал тебя. Линия, по которой я тебе только что звонил, все время была занята. Я так волнуюсь. Давай, давай. Сегодня…»
Сказав это, он взял одного из последних за руку и приготовился войти. Только когда он обернулся, он понял, что за Го Цзиншанем следует еще один человек. Он тут же остановился, и выражение его лица стало немного напряженным:
«Этот маленький товарищ...»
Будучи генеральным директором Bingcheng Aircraft Industry Group, ему по-прежнему приходится поддерживать хороший имидж в глазах посторонних.
Если эта сцена распространится, боюсь, это будет иметь плохие последствия.
«О, молодой товарищ из научно-исследовательского института, когда секретарь пришел ко мне, он случайно сказал мне, что нашел ключевую проблему слабой подводимой мощности нашего морского вертолета, поэтому он взял его с собой».
Ван Чжилинь, стоявший чуть позади, был в оцепенении с того момента, как вошел.
Генеральный директор Цуй Вэньсюэ, он встречался с ним только дважды, когда его впервые наняли для обучения, и на групповом собрании в конце прошлого года. Он казался очень старомодным старичком.
И каков результат?
Ван Чжилинь не отреагировал, пока Го Цзиншань не представился.
Эту возможность показать свое лицо лидеру почти дали г-ну Го. Если он больше не может этого выносить, он не может винить других.
«Здравствуйте, господин Цуй, я Ван Чжилинь из бюро проектирования конструкций».
Комплименты должны быть одинакового статуса, чтобы быть ценными. Как маленькая рыбка, как я, которая только что присоединилась к компании на второй год, слишком много говорить только раздражает генерального директора. Достаточно просто представиться и назвать свою должность и имя.
В любом случае, судя по сегодняшнему сюжету, у него определенно не будет недостатка в возможностях проявить себя в будущем.
«Привет, маленький товарищ, иди сюда».
Как и ожидалось, Цуй Вэньсюэ не обратил особого внимания. Он просто сказал что-то небрежно, затем повернулся и повел их двоих в сторону мастерской.
Конечно, рука, только что схватившая Го Цзиншаня, должно быть, ослабла.
«Два дня назад я получил факс из города Ци, в котором говорилось, что они могут поставлять нам новый сорт стали для подшипниковых шестерен. Сначала я не обратил на это особого внимания. В конце концов, я часто получал подобные новости в прошлом. В конце концов, большинство из них просто отмахнулись от этого. В результате сегодня кто-то напрямую отправил мне зашифрованное электронное письмо, в котором содержалось несколько образцов стали и отчет об испытаниях производительности».
Цуй Вэньсюэ, говоривший ранее, здесь сделал паузу, как будто успокоившись, а затем продолжил:
«Сначала я не понял. Я думал, что это автомобильные подшипники и шестерни коробки передач. Мне также было интересно, почему указанная цена была настолько выше, чем у деталей, импортируемых из Японии. После долгой проверки данных я понял, что они имели в виду вертолеты. Тогда я быстро принес свои вещи и пошел искать инженера на заводе...»
Ци Ши, аббревиатура Цицикара в его окрестностях.
Хотя компания Beiman Special Steel вошла в состав Northeast Special Steel, в конце концов, прошел всего год, и большинство людей все еще привыкли относиться к ней как к отдельному заводу.
Что касается самого известного продукта Bingcheng Aircraft Industry Group в 1990-х годах, то это были определенно не ее «основные» продукты, такие как вертолеты и транспортные самолеты, а автомобили.
Минивэн марки Songhuajiang.
С конца 1980-х до начала 21-го века это была самая популярная модель автомобиля на Северо-Восточной улице.
Он также является главным участником, который помог всей группе пережить эту холодную зиму.
Особенно Dongan Engine Company ниже. Если бы она не представила и не освоила бензиновые четырехцилиндровые двигатели для мини-автомобилей и не установила их в больших количествах, она бы давно была в руинах, если бы производила только турбовинтовые 5, о которых больше половины людей в авиационной промышленности никогда не слышали.
На самом деле, причина, по которой Цуй Вэньсюэ стал генеральным директором группы в столь молодом возрасте, заключалась в том, что он начинал как руководитель Songhuajiang Automobile.
Поэтому неудивительно, что поначалу он всегда думал об автомобильных запчастях.
Пока они разговаривали, все трое достигли глубины фабрики, где их окружала группа людей в синей или серой рабочей одежде.
«Я не очень разбираюсь в самолетах. Пусть ответственный товарищ в цехе объяснит конкретную ситуацию».
Цуй Вэньсюэ был здесь некоторое время, но Го Цзиншань только что прибыл, и главный инженер группы не видит его каждый день. Группа людей торопливо поздоровалась:
«Господин Го, вы здесь».
В глазах тех, кто отвечал за строительство самолетов на Заводе 122, статус Го Цзиншаня, вероятно, немного выше, чем статус Цуй Вэньсюэ.
Хотя сегодня можно заработать много денег, строя автомобили, кто все еще может мечтать об авиации?
В последние несколько лет именно Го Цзиншань бегал под давлением и даже обратился к командующему ВМС Лю, чтобы отдать военный приказ, прежде чем подписать приказ для войск, размещенных на острове Гонконг, построить Zhi 9 за счет собственных средств. Большая работа была изменена.
На самом деле, даже Цуй Вэньвэнь строил автомобили, чтобы собрать достаточно средств на проект самолета.
«Господин Го, я посмотрел на данные испытаний этого образца. Твердость поверхности действительно хорошая. Точность компонентов подшипников шестерен, которые мы производили ранее, может достигать только уровня E. Оригинальные из Франции имеют уровень D, поэтому, если срок службы не может быть увеличен, их можно только импортировать. Если использовать новые материалы, даже если сохраняется прежняя точность обработки, общий срок службы может быть увеличен в 4-5 раз по сравнению с оригиналом, что является более долговечным, чем импортные детали...»
«Есть также конические шестерни трансмиссии. Эта сталь не только имеет высокую поверхностную твердость, но и хорошую прочность сердцевины...»
Несколько инженеров цеха, работавших под руководством друг друга, поговорили друг с другом и представили Го Цзиншаню общую ситуацию с этим материалом.
Подводя итог, можно сказать, что это очень сильно.
До тех пор, пока поддерживающая технология будет в состоянии поддерживать ее на должном уровне, вся система передачи, которая беспокоила наши вертолеты более десяти лет, не будет представлять большой проблемы.
Если точность обработки можно будет улучшить, то подъем оригинального товара вообще не будет проблемой.
(Конец этой главы)
