Глава 459 Среди нас есть предатель!
По сравнению с Ли Лянъи, который был в хорошем настроении, Цин Цзинбинь, только что прибывший в Цзиньлин, был не таким уж расслабленным.
Для него, как директора по продажам китайского офиса NSK Group, 1997 год стал очень важным.
Хотя японские подшипники появились на китайском рынке очень рано, в некоторой степени их развитие все равно сдерживалось японскими автомобильными компаниями, которые отставали от немецких.
С конца 1980-х до начала 1990-х годов Volkswagen производил несколько классических моделей в Китае для местного производства. Однако почти десять лет спустя, в 1997 году, Toyota и Honda все еще колебались относительно того, какую форму и отношение они примут для создания совместного предприятия.
Это привело к тому, что в 1990-х годах весь китайский автомобильный рынок, можно сказать, вращался вокруг двух моделей.
Сантана и Джетта.
Во всех них используются подшипники SKF.
Хотя подшипники известны как отраслевые сочленения, и любое оборудование с вращающимися частями неизбежно использует этот, казалось бы, неприметный компонент, нет сомнений в том, что автомобильные подшипники занимают абсолютную долю с точки зрения продаж и прибыли. Преимущество.
Успех немецких автомобилей в Китае напрямую позволил SKF обеспечить 60% продаж импортных подшипников в Китае. Однако, хотя японские компании, такие как NSK и NTN, занимают более высокую долю в промышленной сфере, они все еще не могут изменить свое общее доминирование. Неблагоприятная ситуация.
В сложившейся ситуации компания NSK начала рассматривать возможность официального перевода офиса в Хуася в регион Хуася и строительства заводов по производству подшипников в Лучжоу и Сучжоу соответственно.
И если Цин Цзинбинь сможет продемонстрировать достаточно высокие результаты за последние два года, то есть высокая вероятность, что он сможет сделать еще один шаг вперед и занять самую высокую должность, оставшуюся у китайцев в NSK, то есть должность заместителя министра региона Хуася.
Поэтому он не может игнорировать этот вопрос.
Расследование ситуации с Jinling Iveco не составило для Цин Цзинбиня труда.
Верно, что производители подшипников являются поставщиками для Стороны Б по сравнению с OEM-производителями, но в повседневном контакте и общении они зачастую намного сильнее Стороны А, поскольку владеют ключевыми технологиями.
Более того, NSK все еще иностранная компания, и ее люди однозначно превосходят других.
Нормальным явлением является формирование определенных дружеских отношений в рамках OEM-производства или дилерской сети.
Поэтому Цин Цзинбинь не стал тратить много усилий и получил некоторую информацию от работника Jinling Iveco за обедом в McDonald's.
«Вы сказали, что с ноября этого года новые автомобили Iveco будут заменяться партией деталей отечественного производства?»
Когда он впервые услышал эту новость, его первая реакция была нелепой.
До того, как он пришел в Jinling, он думал, что некоторые из его коллег могли намеренно снизить цены, чтобы конкурировать и украсть бизнес. Тем не менее, он рассматривал подозреваемых от NTN до FAG и SKF, но он никогда не думал, что Jinling Iveco будет настолько дерзким. Используйте отечественные подшипники.
«Да, я слышал это от своего троюродного дяди два дня назад. Он работает инспектором в отделе технических исследований и разработок нашего завода. Он сказал, что каждая машина может принести еще несколько тысяч долларов прибыли».
Найденный молодой человек опустил голову и откусил кусок бургера.
Обращение с ним в Jinling Iveco хорошее, но у него по-прежнему очень мало возможностей питаться подобным иностранным фастфудом.
«Вы не хотите сарафанного радио? Если вы используете поддельные и некачественные детали для замены импортных товаров или ключевых деталей, таких как ступичные подшипники, клиенты обнаружат проблемы после сотен километров, и тогда даже моя репутация будет испорчена!»
Конечно, Цин Цзинбинь не мог быть настолько глуп, чтобы публично раскрыть свою личность, когда он разрабатывал информатора. Поэтому он всегда использовал «автодилера, который хотел получить некоторую инсайдерскую информацию» в качестве прикрытия для своей деятельности.
Вполне разумно проявлять такую тревогу в данный момент.
«Я не знаю подробностей, но я не слышал, что отдел маркетинга собирается менять стандарты послепродажного обслуживания. Я думаю, что больших проблем не будет. Большинству клиентов все равно, от какого поставщика поступают детали».
Молодой человек напротив пожал плечами:
«На самом деле, я знаю, что многие водители сразу меняют вспомогательные детали при ремонте своих автомобилей. Так почему же японские подшипники от Enesk такие дорогие? Замена четырех подшипников за раз может сэкономить десятки долларов. Это не имеет значения. Я слышал, что качество отличается от оригинального».
«Чепуха, вспомогательные детали, о которых вы говорите, это...»
Цин Цзинбинь проглотил слова на полуслове.
Конечно, он знал, что слова другой стороны были чистой правдой, поскольку так называемые «вспомогательные заводские детали», которые всего на двадцать или тридцать юаней дешевле официальных, продаваемых NSK, но имеют точно такое же качество, были получены Ханэдой Сюнсукэ в частном порядке из Японии по специальным каналам сбыта.
В том числе в нем принял участие и сам Цин Цзинбинь.
Естественно, такое сказать невозможно.
Но у них также есть чувство меры в таких действиях. Количество товаров, которые они каждый раз выставляют на рынок, невелико. Jinling Motors не может полагаться на эти три дыни, чтобы строить автомобили.
Значит, должен быть другой поставщик.
Подумав об этом, Цин Цзинбинь слегка наклонил голову и тихо спросил:
«Не могли бы вы сделать мне образец того нового подшипника, о котором вы упомянули?»
«Ты просил меня что-то украсть?»
Одна фраза напугала и выбила гамбургер из рук молодого человека напротив:
«Это незаконно, я этого делать не буду…»
Хотя кража коммерческой тайны на самом деле является преступлением, в наши дни маловероятно, что рядовой работник поймет концепцию преступления нарушения коммерческой тайны, и это преступление редко применяется на практике.
Однако кража и совершение преступления — это самое простое познание.
«Вам не обязательно брать образцы, если вы сможете выяснить, где ваш завод закупает новые подшипники, я могу дать вам 100 юаней в качестве вознаграждения».
"этот…"
Очевидно, что 100 юаней в наше время определенно привлекательны.
Однако молодой человек напротив явно не был совсем уж безмозглым. Поколебавшись мгновение, он с сомнением спросил:
«Что из того, что вы делаете, вас интересует?»
"Я…"
Цин Цзинбиня попросили дать ему минутку.
К счастью, его мысли сообразили быстро, и он тут же придумал разумное объяснение:
«Я продаю автомобили. Если вашему заводу нужно заменить детали, то так называемые оригинальные детали, которые я использую при ремонте машин людей, также должны быть заменены. Мне нужно быть готовым заранее...»
Существует большая разница в цене между получением одних и тех же деталей напрямую от поставщика и покупкой их у производителя автомобиля.
Теоретически OEM-производитель подпишет контракт с поставщиком, требуя от последнего не выходить за рамки собственных поставок дилерам или ремонтным мастерским. Однако этот тип контракта практически не имеет фактических ограничений, если только поставщик деталей не играет слишком жестко. Если вы зайдете слишком далеко, никто, как правило, не будет вас преследовать.
«Хорошо, я свяжусь с вами в ближайшие два дня, а вы ждите моего звонка».
Молодой человек доел последний кусок бургера, вытер руки и вышел из «Макдоналдса».
Надо сказать, что эффективность этого информатора весьма впечатляет.
Буквально на следующий день Цин Цзинбинь получил сообщение от другой стороны.
Детали подшипников поставляются компанией Northeast Special Steel Group.
На самом деле Цин Цзинбинь смог узнать все это так легко, в основном потому, что этот вопрос не считался строго конфиденциальным в Jinling Iveco—
Как бы ни было сейчас туго, когда в ноябре выйдет новый автомобиль, если кто-то захочет проверить изменения поставщика или просто разобрать автомобиль, все станет известно.
…
На следующий день — китайский офис NSK Bearing в Шанхае.
«Северо-Восточная специальная сталь…»
Хеда Шунсукэ пробормотал это имя.
У него не было вообще никакого впечатления об этом имени.
Основными конкурентами NSK в прошлом были несколько крупных брендов из Европы. По мнению Ханеды, подшипники местных брендов Китая не могли представлять для него никакой угрозы.
Цин Цзинбинь воспользовался этой возможностью и быстро представился:
«Northeast Special Steel — это новая компания, образованная в результате слияния трех компаний по производству специальной стали в конце прошлого года. Я думаю, что им невозможно самостоятельно производить продукцию, сопоставимую с нашей NSK, всего за полгода».
«Вы правы, господин Цин…»
«Если это так, то есть только одна возможность...»
Ханеда, сидевший за столом, слегка коснулся подбородка и сказал:
«Среди нас есть предатель!»
"а?"
Цин Цзинбинь собирался встать и все отрицать, но потом понял, что «мы», сказанные Сюнсукэ Ханэдой, относились не к нему и не к нему самому, а к другим японским компаниям в Китае.
Поскольку японские компании выходят на зарубежные рынки, несмотря на постоянные явные и скрытые конфликты, на самом деле существует промышленный альянс.
Например, в сфере станков подшипники, экспортируемые NSK китайским компаниям, не могут составить конкуренцию моделям, продаваемым в Китае такими брендами, как Okuma, Makino и Mitsubishi.
Соответственно, в сфере подшипников сырье, экспортируемое Datong Steel, не может составить конкуренцию моделям, продаваемым в Китае такими брендами, как NSK и NTN.
По мнению Ханэды Сюнсукэ, единственный способ, которым китайская компания может производить продукцию с характеристиками, аналогичными японским подшипникам, — это если кто-то нарушит это правило и продаст Tohoku Special Steel детали, превышающие установленный лимит.
Учитывая, что сама NSK использовала большое количество продукции Chunzhongdao, а последняя в последнее время активно инвестировала в строительство заводов в Китае...
Ответ, кажется, очевиден.
«Цинцзюнь, спасибо за информацию, которую ты получил от Цзиньлина. Я сообщу стране и позволю начальству вести переговоры с островом Чуньчжун».
Хеда Шунсукэ поднял голову и удовлетворенно улыбнулся:
«Кроме того, если этот вопрос будет решен должным образом, я также порекомендую вас штабу на должность заместителя министра региона Хуася...»
Услышав это, Цин Цзинбинь взволнованно наклонился и поклонился:
«Спасибо, министр Ханеда!»
(Конец этой главы)
