Глава 460. Окончательная сборка J-11 сходит с конвейера, технология многодугового ионного осаждения!
Чан Хаонан, конечно, еще не знал. Его последующий телефонный звонок, который был призван только решить проблему скорости локализации вертолетов, вызвал бы мощное землетрясение во всей китайской автомобильной промышленности.
В это время он приехал в Шэнцзин с очередной деловой поездкой.
Потому что первые два J-11, собранные на заводе 112, сошли с конвейера.
Конечно, в конце концов, это всего лишь окончательная сборка, и сама сложность не так уж велика. Основное внимание Завода 112 и Института 601 в последние полгода было сосредоточено на сортировке и переводе технических данных, связанных с самолетом Су-27, а также на контактах со специалистами Сухого. Обсудите следующие шаги по улучшению.
Изначально это было не большое событие, и завод не планировал проводить масштабные празднования. Однако Чан Хаонан никогда в своей прошлой жизни не видел отечественных истребителей серии J-11, поэтому он воспользовался этой возможностью, чтобы утолить свою жажду.
Это по-прежнему был Ту 154М авиакомпании United Airlines, и это по-прежнему был аэропорт Таосянь, но сопровождавшим его человеком стал Чжу Ядань, который обеспечивал безопасность Чан Хаонаня.
Как доктор философии, специализирующаяся на проектировании самолетов, Яо Мэнна в конце концов является гением в обычном смысле. Ей трудно плавно переключаться между двумя режимами мышления: проектированием притока (авиационный двигатель) и проектированием оттока (аэродинамика), как Чан Хаонан. Поэтому она После оказания помощи в разработке первой версии TORCH Multiphysics он не решил участвовать в исследованиях и разработках проекта Taihang с Чан Хаонаном. Вместо этого он решил присоединиться к Проекту 11, отвечая за оцифровку технических данных J-11 и улучшение производственных процессов.
На самом деле Яо Мэнна в это время находилась в Шэнцзине.
Что касается Сюй Ян, то она на самом деле не очень интересуется самолетами. В настоящее время она все еще работает над алгоритмом, который может направленно изменять данные позиционирования GPS.
Процесс выхода из самолета в аэропорту Таосянь стал для Чан Хаонаня таким же инстинктивным, как еда и питье.
Как обычно, у дверей его ждала машина.
За ним лично приехал заместитель главного инженера завода 112 Хэ Мин.
Он и Чан Хаонан были старыми знакомыми. После встречи они просто пожали друг другу руки и сели на задние сиденья по обе стороны автомобиля.
«Господин Хе, условия на вашем заводе, похоже, значительно улучшились за этот период».
Утро ранней осени на северо-востоке Китая уже было немного холодным. Чан Хаонан поплотнее запахнул свое плотное пальто, оглядел новые украшения в машине и сказал.
Последние несколько раз, когда он ездил в 112 Factory, он ездил на Jeep 212, но на этот раз у него была новенькая Jetta King.
Хотя это не очень хороший автомобиль и, скорее всего, это бизнес-версия (крайне упрощенная версия), поддерживаемая родственными подразделениями FAW, это все же серьезный легковой автомобиль, гораздо более комфортный, чем 212 в прошлом.
С другой стороны, когда Яо Мэнна разговаривала с ним по телефону, помимо обсуждения технических вопросов, она также говорила о разных вещах в жизни. Согласно описанию первой, еда на заводе 112 стала намного лучше, чем год назад, по крайней мере, за исключением завтрака. Повсюду чувствуется рыбный запах...
«Это точно. За последние шесть месяцев было много внутренних заказов, плюс заказ на модернизацию F4 из Персии. Хотя деньги не поступают напрямую на наш завод, их все равно гораздо больше, чем раньше, по крайней мере, заработная плата сотрудников и социальное обеспечение могут быть гарантированы, а расходы на питание также выросли с 6,3 юаней до 7,9 юаней...»
Как заместитель главного инженера всего завода, Хе Мин отвечает за большую часть управленческой и организационной работы в дополнение к техническим аспектам. Он очень хорошо знаком с этими вещами.
Только решив проблемы сотрудников, мы сможем заставить их работать более приземленно.
Пока они беседовали, машина быстро поехала в аэропорт Бейлин, расположенный недалеко от цеха окончательной сборки завода 112.
«Возвращайся снова…»
Чан Хаонан открыл дверцу машины, выбрался с заднего сиденья и глубоко вдохнул свежий воздух в пригороде Шэнцзина.
Именно здесь он стал свидетелем первого полета новой модели впервые после ее возрождения. Это был прототип J-8C03 после значительных изменений в конструкции.
Прошел почти год, и и сам Чан Хаонан, и Завод 112, и даже вся китайская авиационная промышленность уже не те, что прежде...
«Давно не виделись, младший брат».
Яо Мэнна, очевидно, ждала здесь некоторое время. Когда она увидела, что Чан Хаонан выходит из машины, она подошла к ней и взяла на себя инициативу поздороваться.
«Давно не виделись. Проект здесь идет хорошо?»
«Мы начали менять процесс производства корпуса самолета J-11 отечественного производства со сварки на цельную ковку, а также увеличили количество композитных материалов. Однако это придется подождать, по крайней мере, до третьей партии самолетов. Технические условия первых двух партий в основном такие же, как и у оригинальной продукции, произведенной в Гунцинчэне».
Пока они беседовали, из сборочного цеха вывели самолет с желтым фюзеляжем и серым обтекателем.
Как обычно, на носу самолета привязан большой красный цветок.
Чан Хаонан даже начал адаптироваться к этой эстетике земли, и на первый взгляд это выглядит довольно хорошо.
Он уже видел Су-30МК на авиасалоне в Сянчжоу, но из-за большой занятости в то время у него не было возможности рассмотреть его поближе. Теперь, когда он приблизился, он интуитивно почувствовал преувеличенные размеры этого самолета.
Однако внимательный Чан Хаонань вскоре обнаружил, что этот самолет на самом деле немного отличается от ранее импортированного Су-27СК.
«Вы заменили пилоны на законцовках крыла?»
Этот первый серийный самолет с серийным номером 110101 был заменен на трапециевидный двухслойный пилон, аналогичный предыдущему J-11B, вместо прямого пилона оригинального Су-27.
Конечно, само это изменение не имеет никаких технических трудностей. Оно просто делает этот пилон совместимым с ракетами класса «воздух-воздух» Pili 8, размах крыльев которых слишком преувеличен. В практических применениях в большинстве случаев пилон будет непосредственно удален в этом положении. Можно сказать, что выбор контейнера РЭБ не является очень важным изменением.
Но символическое значение совершенно иное.
На первом самолете, сошедшем с конвейера завода № 112, Сухой внес специальные модификации, основанные на реальных нуждах китайских ВВС, что, очевидно, было хорошим началом.
«Да, это уже предлагал Яо Гун».
Хэ Мин подошел сзади и встал рядом с Чан Хаонаном:
«В конце концов, хотя R73 закупается в больших количествах, если один снаряд будет потерян, нашей основной силой должны стать боеприпасы отечественного производства».
Яо Мэнна взглянула на Хэ Мина, который внезапно прервал его, но тот ничего не понял и вернулся к теме:
«Продажа души — это то, что происходит снова и снова. Когда мы впервые начали модифицировать J-11 вместе с нами, Сухой немного колебался, но потом он привык, и это было нормально».
Хотя J-11 ни в коем случае нельзя назвать новой моделью, первым двум самолетам все равно придется пройти некоторые наземные испытания, и их нельзя будет испытать сразу после выхода с завода.
Поэтому празднование длилось совсем недолго и закончилось тем, что все собрались вокруг самолета и стали фотографироваться.
После того, как разговор подошел к концу, Хэ Мин отвел Чан Хаонаня в немного дальний угол:
«Товарищ Хаонан, мы хотим с вами кое о чем связаться. Вы приедете сегодня, и мы сможем обсудить это лично».
Последний слегка кивнул, давая понять собеседнику, что можно продолжать говорить.
«Когда мы пытались установить разработанный вами контейнер радиоэлектронной борьбы на J-8C, инженеры «Сухого» надеялись получить полный набор соответствующих технологий посредством однорангового обмена. Мы обратились в 14-й Институт электроники, и они сказали: «Вы согласны позволить нам заняться этим, но мы сначала просим вашего мнения».
Чан Хаонань был ошеломлен одним предложением.
Он никогда не ожидал, что день обратного экспорта оружия и техники в Россию наступит так скоро.
Хотя метод транзакции весьма специфичен.
«Конечно, можно обменивать технологии на технологии, но это зависит от того, что придумает другая сторона».
Подумав немного, Чан Хаонан ответил:
«Мы не рассчитываем воспользоваться преимуществом другой стороны, но и понести убытки мы, безусловно, не можем».
«Сейчас Лао Маоцзы создал единое подразделение, ответственное за импорт и экспорт оружия и оборудования, поэтому то, что можно вывезти, довольно сложно. Условия, которые они предложили на этот раз, заключаются в том, что они могут передать полный комплект оборудования для многодуговой ионизации, а также сопутствующие технологии!»
(Конец этой главы)
