Глава 464 Давайте переманим людей из Эрмао
Чувства Чан Хаонана по поводу модели An70 в целом довольно сложные.
Нет сомнений в том, что платформа Юнь 8, даже после его и Лян Шаосю магических модификаций, все еще слишком слаба, чтобы вносить какие-либо улучшения.
Как только проблема безопасности полетов будет решена, с этим, по сути, будет покончено.
Плавание, особенно плавание с большой загрузкой, не может быть спасено.
Не говоря уже о Y-8, который разработан на базе пассажирского и грузового самолета типа Ан-10, даже C130, который на протяжении почти полувека был эталоном тактических транспортных самолетов, быстро отстанет от него, вступив в XXI век.
Хотя его можно использовать, зажав нос, он не может соответствовать требованиям к характеристикам тактических транспортных самолетов, предъявляемым будущей армией.
Какой бы богатой ни была страна, жить нужно осторожно.
Фактически требования Ил-76 к условиям взлета и посадки практически такие же, как у его предшественника Ан-12, являющегося прототипом Y-8.
Что касается C17, то, хотя его максимальный взлетный вес и грузоподъемность намного выше, чем у Ил-76, он все еще сохраняет значительную адаптивность к месту и может взлетать и приземляться на более высоких грунтовых взлетно-посадочных полосах. В таких обстоятельствах грузоподъемность может быть затронута.
Даже Советская Армия всерьез рассматривала безумную идею полного отказа от фундаменталистских тактических транспортных самолетов и прямого использования Ил-76 в качестве противовеса более высококлассному Ан-22.
Однако даже Соединенные Штаты и Советский Союз на пике Холодной войны не могли вынести высоких расходов и потерь жизней, вызванных использованием стратегических транспортных самолетов для выполнения рутинных задач. В конце концов, они продолжили честно использовать Ан-12 и С130.
С другой стороны, оглядываясь назад, как заново родившийся человек, будущий «трансграничный тактический транспортный самолет» объемом более 100 тонн на самом деле может иметь разное позиционирование для разных пользователей.
Для крупных стран он может использоваться как тактический самолет более низкого класса, в то время как для некоторых небольших стран второго эшелона он может использоваться в качестве основной силы в паре с легкими двухмоторными транспортными самолетами более низкого класса.
Именно так в будущем будет позиционироваться самолет A400M, вокруг которого сейчас ведутся споры в Европе.
Но опять же, оглядываясь назад, как заново родившийся человек, из-за политического прошлого стороны Эрмао, ни Мадашич, ни Антонов не являются хорошими партнерами.
Особенно в случае долгосрочных проектов, таких как крупные самолеты, цикл разработки которых исчисляется годами, на нетехническом уровне в середине слишком много нестабильных факторов.
Потраченные деньги — это все равно немного, но если они задержат ход разработки проекта, это станет большой проблемой.
Пока Чан Хаонан боролся, две стороны, сражавшиеся на месте, также вступили в конфронтацию.
В целом сторона, которая выступает против или, по крайней мере, не поддерживает это сотрудничество, имеет небольшое преимущество, но она не может полностью подавить другую сторону.
Их главная проблема в том, что инвестиции слишком велики, а цикл слишком долог, а Y8, который только что был модифицирован, не является непригодным к использованию. В настоящее время строительство системы военного оборудования в новой эре идет полным ходом. Следующее поколение основного боевого оборудования для трех служб и одной независимой службы еще не было. Когда дело доходит до высадки, мы должны отдать приоритет получению боевого оборудования в первую очередь.
Причины для сторонников также очень хороши. Хотя авиационная промышленность нашей страны в последнее время быстро развивалась, она все еще совершенно пуста в области более 100 тонн. В настоящее время силы НИОКР различных заводов уже находятся в перегруженном рабочем состоянии. В краткосрочной перспективе невозможно найти кого-то, кто мог бы заняться такого рода проектом в установленные сроки.
Транспортные самолеты действительно не считаются основным боевым оборудованием, но, учитывая, что у Народно-освободительной армии есть очень четкая цель морского боя, огромная территория и сложные условия движения также определяют, что автомобильные и железные дороги не могут полностью справиться со всеми ситуациями, поэтому люди, которые не беспокоятся о долгосрочной перспективе, должны беспокоиться о краткосрочной перспективе. Теперь, когда возможность передо мной, нет причин упускать ее.
Однако даже если копейка может поставить героя в тупик, голоса сторонников все равно тише.
Поэтому Чжоу Жун, выступавшая за соглашение, снова обратила внимание на Чан Хаонаня. Оппозиционная партия также нервно посмотрела на него, который молчал.
«Я думаю, нам следует быть более осторожными в отношении проекта Ан-70...»
Затем все замерли в тишине.
Не то чтобы он действительно мог принять окончательное решение, но почти никто не ожидал, что он встанет на сторону противника.
В конце концов, судя по прошлому опыту, выступление Чан Хаонана всегда было крайне радикальной технической школой. Особенно в этом году его макет гражданской авиационной отрасли, похоже, усилил это впечатление.
И даже с точки зрения прибыли Чан Хаонан, родившийся в системе авиационной промышленности, не видит причин отказываться от такой крупной работы.
На мгновение никто не знал, что сказать.
Однако Чан Хаонан сделал лишь короткую паузу и продолжил объяснять:
«Наши военные действительно испытывают большую потребность в тактических воздушных перевозках. С точки зрения технологий и оборудования, тактический транспортный самолет, который является более продвинутым, чем Y-8, очевидно, ценен».
«У меня есть два главных беспокойства по поводу Ан70. Во-первых, после распада альянса Киев не смог сохранить стабильную ситуацию. Проникновение западных сил было очень серьезным. Мне трудно поверить, что две стороны могут поддерживать глубокие отношения в течение нескольких лет. Техническое сотрудничество».
Такое решение действительно было принято несколько преждевременно в конце 1990-х годов.
«Я не чувствовал этого в последние годы...»
Как и ожидалось, кто-то рядом со мной пробормотал.
Чан Хаонан сказал в своем сердце, что вы почувствуете это еще через год или два. Однако было очевидно, что невозможно объяснить причину использования будущего в качестве ссылки, поэтому он сразу перешел ко второму пункту, который только что был упомянут:
«Также нашим основным стратегическим транспортным самолетом в ближайшем будущем является удлиненный и более тяжелый Ил-76МФ. В перспективе это может быть 200-тонный транспортный самолет собственной разработки. Взлетная масса Ан-70 также составляет 140 тонн. Будь то для наших военных, он все равно немного великоват для потенциальных иностранных заказчиков в будущем. Модель с взлетной массой 110 тонн и максимальной нагрузкой около 30 тонн будет больше соответствовать позиционированию».
«Но даже если это так, у нас, вероятно, не будет дополнительных сил для разработки новых моделей в короткие сроки, и в конце концов, товарищ Хаонан, вы слишком заняты, чтобы сделать все самостоятельно, верно?»
Чжоу Жун все еще хотел бороться.
«Директор Чжоу, не волнуйтесь, я ничего не сказал и ничего не сделал»
Конечно, Чан Хаонан не хочет полностью вставать на другую сторону:
«Что касается Ermao, нам следует сосредоточиться на получении наследия, оставшегося после распада альянса, чтобы цикл был короче, и нам не пришлось бы беспокоиться о том, что другая сторона внезапно передумает или возникнут другие проблемы в процессе сотрудничества».
«Советское наследие…»
Другой человек, сидевший напротив, был ошеломлен:
«Хотя Ан70 разрабатывался с 1980-х годов, его основная часть была завершена после распада альянса. Фактически, он не считается наследием...»
«Я не говорю об Ан-70»,
Чан Хаонан замахал руками и одновременно сделал тактическое отступление:
«Самое ценное наследие, оставленное Большим Братом, — это на самом деле технический персонал, разбросанный по разным странам. Мы определенно найдем способ переманить этих людей!»
(Конец этой главы)
