Глава 488 Подготовка к дронам
Для Rolls-Royce M250 — это всего лишь неожиданный бонус, который они получили при приобретении Acheson.
Базовая конструкция этого двигателя была завершена еще в 1960-х годах, и в период Ачесона он был передан нескольким странам для лицензионного производства.
Хотя цикл обновления турбовальных и турбовинтовых двигателей не быстрый, и данная модель не устарела до 1990-х годов, этот гаджет с максимальной мощностью всего 331 кВт в любом случае не является базовой технологией.
Текущая ставка Китая вполне разумна, и это рынок с огромным потенциалом. Rolls-Royce сделал правильный выбор в течение нескольких дней.
Приняв во внимание предыдущий опыт и уроки, Джордж и Адам больше не осмелились упоминать то, что обсуждалось раз в год, а честно подписали трехлетний контракт на передачу технологий.
Конечно, британцы не филантропы.
Они специально добавили в договор пункт:
В Китае данную модель можно использовать любым способом, но если она продается в третью страну, за каждую сделку компании Rolls-Royce необходимо заплатить специальный экспортный лицензионный сбор.
Могу только сказать, что это крупная компания с богатым опытом.
По сути, это шаблон договора лицензирования технологий Rolls-Royce, который является обязательным для любого авторизованного объекта.
Поскольку размер платы по умолчанию на самом деле невелик, ни штаб-квартира Rolls-Royce, Джордж и Адам, ни Рен Бинда из Китая не отнеслись к этому серьезно при подписании контракта.
Еще до официальных переговоров Жэнь Бинда уже доложил свои идеи Чан Хаонаню через Чжан Чжэньхуа.
Никто не думал, что этот пункт когда-нибудь действительно вступит в силу.
Чан Хаонан вытянул руку и надавил ею в воздухе, давая понять собеседнику, что ему следует расслабиться:
«Разработка модели не заключается в слепом стремлении к превосходству бумажных данных, а должна всесторонне рассматривать всю аэродинамическую систему и стремиться к созданию полного спектра моделей авиационных двигателей от самых низких до самых высоких».
Это легкая турбина с многочисленными подмоделями, и ее целями определены турбовинтовая модель B17 серии M250 II и турбовальная модель C10 той же серии II.
Хотя уровень в 300 кВт был лично определен Чан Хаонаном, когда они встречались в прошлый раз, в процессе внедрения технологий есть много лидеров, которые не могут пошевелиться, увидев передовые модели, поэтому безопаснее объяснить еще несколько слов.
Но репутация и власть — это все-таки две разные вещи.
Глядя на осторожный взгляд Чжан Чжэньхуа, Чан Хаонань тайно вздохнул в своем сердце.
На самом деле, последний сам не имел слишком глубоких исследований спектра типов этого типа легких авиационных двигателей, поэтому он взял информацию, присланную Чжан Чжэньхуа, и долго ее читал.
Сегодняшний Чан Хаонан уже сам по себе весьма необычен благодаря своей настоящей личности.
Чжан Чжэньхуа увидел, что Чан Хаонань дошел до ключевого момента, и быстро открыл рот, чтобы объяснить:
«Хотя серии III и IV являются передовыми, Rolls-Royce, возможно, не захочет передавать технологии, а цена, должно быть, будет высокой».
Однако не так много лет спустя Rolls-Royce поблагодарит своих предшественников, которые задали этот шаблон.
«С этой точки зрения выбор вашей группы не является неправильным».
«Двигатели серии М250…»
Очевидно, он беспокоился, что Чан Хаонань будет недоволен выбором модели.
«Господин Чан, серия II является наиболее сбалансированным выбором для генерального директора Рена и для них с точки зрения стоимости, технической сложности и производительности после всестороннего рассмотрения».
«Кроме того, турбовальный двигатель серии C30 перекрывает турбовальный двигатель 8, который наша страна представила как полный набор технологий из Франции, и он не соответствует уровню мощности в 300 кВт, который вы запрашивали ранее».
Вернемся к Шэнцзин.
Несмотря на то, что они впервые встретились в конце прошлого года, последний уже имел довольно высокую репутацию в системе авиационной отрасли.
«Не волнуйтесь, я понимаю».
Обе модели используют один и тот же 6-ступенчатый осевой поток + 1-ступенчатый центробежный компрессор. Максимальная выходная мощность регулируется в диапазоне 294-331 кВт в зависимости от срока службы.
…
Хотя Torch Group и невелика по масштабу, она также является государственным предприятием второго уровня, находящимся непосредственно под Академией наук. Ее уровень находится на том же уровне, что и Haojing Engine Group и Shengjing Aircraft Industry Group, в которых работают тысячи сотрудников.
Будучи генеральным директором Torch Group, если Чан Хаонан настаивает на повышении звания, он может даже занять постоянную должность в отделе.
Просто из-за того, что он слишком молод, а также из-за проводимой деадминистрации государственных предприятий, его считают служащим низшего звена и официально еще не повысили.
Но власть в его руках ни в коем случае не может быть поставлена под угрозу.
Не говоря уже о том, что, будучи главным конструктором проекта Turbofan 10, он без преувеличения может напрямую мобилизовать ресурсы половины системы авиационной промышленности.
Что касается личных связей, с которыми я могу напрямую общаться в Комитете по науке и технологиям и Комитете по науке и технологиям, то это еще более пугающе.
Дин Гаохэн и Сун Цзянь вели себя как два обычных дружелюбных старичка, столкнувшись с Чан Хаонаном, но это не значит, что они ведут себя так же перед другими.
У большинства людей нет возможности поговорить с ними напрямую.
Короче говоря, сочетание многих идентичностей фактически придало словам и делам Чан Хаонаня значительное влияние.
Это особенно актуально для руководителей среднего звена в системе авиационной промышленности, таких как Чжан Чжэньхуа.
Зачастую непреднамеренные слова или даже тон голоса Чан Хаонана могут определить проект или будущее и судьбу человека.
Особенно перед этими подчиненными.
Нравится ли это Чан Хаонану, не обязательно правда. Но нравится ему это или нет, это то, что происходит.
Получив однозначную положительную оценку, Чжан Чжэньхуа наконец почувствовал облегчение.
Поэтому он осторожно спросил о другой вещи -
Хотя Жэнь Бинда не сказал этого прямо, он все же надеялся, что Чан Хаонан сможет гарантировать перспективы такого двигателя.
Хотя часть средств от Turbofan 9 была перенаправлена на другие цели, хотя это было одобрено лидерами группы и не было никаких процедурных проблем, если бы деньги действительно были потрачены впустую, Жэнь Бинда, как инициатор, также подвергся бы некоторому наказанию. Некоторые негативные последствия.
Основная логика со стороны Китая — унификация полномочий и ответственности. В конце концов, это большой объем валютных расходов. Невозможно полностью выбрать обязанности только из-за соблюдения процедур.
«Лао Чжан, я уже ясно дал это понять».
Тон Чан Хаонаня стал немного серьезнее:
«Представленные на этот раз модели не могут быть предварительно настроены для установки, поэтому я не могу ничего гарантировать».
Ему предстоит сыграть большую шахматную партию, поэтому, естественно, он не может согласиться на нее напрямую.
Причина, по которой мы представили такую незаметную модель через компанию Ciro, заключается в том, чтобы доказать осуществимость маршрута «сначала авиационные двигатели».
А если вы дадите большое количество моделей нескольким моделям до официального представления, вы окажетесь на старом пути «тяги моделей» в прошлом.
Даже наоборот, это доказывает, что путь развития модели правильный.
Не будет ли это выстрелом себе в ногу?
Видя решительный взгляд Чан Хаонаня, Чжан Чжэньхуа не осмелился продолжать бороться с этим вопросом.
Он быстро сменил тему разговора на турбовентиляторный двигатель 9А, доложил о ходе монтажных работ за этот период, а затем покинул офис первого.
Проводив Лао Чжана, Чан Хаонань тихо вздохнул и после минутного колебания снял трубку красного телефона, стоявшего рядом с ним.
Хотя он и сказал что-то жесткое, он не смог это проигнорировать.
Эта модель была представлена им по его предложению в Haofa Group. Если бы он просто действовал как невмешатель, не было бы это похоже на то, чтобы начать с хаоса и в конечном итоге отказаться от него?
После нескольких переадресаций звонок наконец-то был установлен.
Напротив него сидит Сунь Хуэйчжун, старый знакомый Чан Хаонаня, которого повысили до должности главного конструктора Guihang Industry.
«Сунь Гонг, это я, Чан Хаонань».
Чан Хаонан редко пользовался этим номером телефона, поэтому ему пришлось сначала сообщить свой домашний адрес.
«Господин Чанг?»
Человек по телефону сначала немного растерялся, а затем его удивление быстро сменилось:
«Господин Чан, какие у вас инструкции по звонку нам? Мы их немедленно выполним!»
Если такие люди, как Чжан Чжэньхуа и Чжун Шихун, просто благодарны и уважают Чан Хаонаня, то товарищи в провинции Гуйчжоу полностью его боготворят.
В конце концов, когда авиационная промышленность Гуйчжоу была почти в отчаянном положении, именно Чан Хаонань влил в них спасительный исследовательский фонд под названием «Проект 10 Демонстрационная машина технологии DSI».
Самолет Instructor 9, который в настоящее время проходит интенсивные наземные испытания и подготовку к летным испытаниям, был практически разработан Чан Хаонаном и Сунь Хуэйчжуном.
Неудивительно, что эта модель еще долго будет флагманской для Guihang Group.
«Я не могу об этом говорить, я просто хочу спросить. В начале этого года я должен был рассказать вам о средневысотном дальнемагистральном беспилотнике. Интересно, помнит ли его еще мистер Сан?»
Двигатель М250 в основном устанавливается на три типа самолетов — легкие вертолеты, учебно-тренировочные самолеты и беспилотные летательные аппараты среднего размера.
Для современной авиационной отрасли последний вариант, очевидно, проще реализовать и более практичен.
Даже если у НОАК нет свободных денег на оборудование, она все равно может его экспортировать.
«У меня сложилось впечатление, конечно, у меня сложилось впечатление!»
Несмотря на то, что между ними был телефонный разговор, Сунь Хуэйчжун встал:
«Просто сила нашей группы сосредоточена на ключевых исследовательских тренерах 9. Поэтому в настоящее время мы только создали исследовательскую лабораторию по управлению полетом БПЛА в соответствии с вашими предыдущими инструкциями, набрали группу выпускников смежных специальностей и занимаемся предварительным планированием. исследований».
«Интересно, господин Чанг хочет, чтобы мы скорректировали фокус НИОКР?»
Столкнувшись с таким позитивным Сунь Хуэйчжуном, Чан Хаонань быстро ответил:
«Нет, нет, нет, это не обязательно. Сначала вам следует сосредоточиться на завершении Coach 9. Данные его испытательного полета связаны с проектированием последующего прототипа J-10, и прогресс должен быть обеспечен».
«Я просто хочу вам сказать, что у меня есть легкий турбовинтовой двигатель мощностью 300 кВт, который можно использовать в качестве силовой установки. Я отправлю вам более подробные данные по факсу через некоторое время. Вы можете использовать эти данные о мощности в качестве справочного материала во время предварительного исследования, чтобы определить размер самолета и другие данные».
Это определенно неожиданный сюрприз для Сунь Хуэйчжуна.
В конце концов, почти каждая модель китайской авиационной промышленности была обеспокоена двигателем.
Действительно, редко бывает так, что двигатель определяется заранее еще до постройки самолета.
«Ладно…ладно!»
(Конец этой главы)
