Глава 489 Пульсирующая производственная линия, вопросы структурной модернизации J-11
Пока Haojing Aviation Development Group и Rolls-Royce обсуждали конкретное соглашение о внедрении, Чан Хаонань тоже не сидел сложа руки.
Помимо решения многочисленных отдельных проблем, возникших после того, как турбовентиляторный двигатель 10 был передан в отдел официальных исследований и разработок, он также проводил много свободного времени, посещая 601-й научно-исследовательский институт и 112-й завод.
С одной стороны, ему хотелось лизнуть даму-фланкера, которую он так редко видел в своей прошлой жизни.
С другой стороны, это также помогает им решать некоторые прикладные проблемы программного обеспечения TORCH Multiphysics.
По мере того, как каждый пользователь пробной версии, особенно пользователи пробной версии Super Large Cup Professional Enhanced Edition, постепенно проходил начальный этап обучения, постепенно обнаруживались некоторые неудовлетворительные аспекты нового программного обеспечения.
Эта информация будет передана обратно в штаб-квартиру Torch Group в Пекине. Однако, как человек, наиболее знакомый с программным обеспечением TORC Multiphysics в мире, Чан Хаонан, очевидно, принесет большую пользу последующим обновлениям программного обеспечения, если он сможет выйти на передовую, чтобы лично проверить некоторые реальные проблемы.
В цехе окончательной сборки завода 112 десятки рабочих поднимаются и спускаются по сборочной раме, чтобы завершить окончательную сборку основных компонентов четырех J-11.
«Хэ Гун, это... вторая и третья партия из четырех самолетов?»
Согласно соглашению, подписанному с «Сухим» в прошлом году, после завершения трех партий крупноузловой сборки в общей сложности шести самолетов Завод 112 может официально открыть «полную линию сборки машин» и перейти к следующему этапу локализации.
Хэ Мин отвел Чан Хаонаня к той стороне самолета, которая двигалась быстрее всего, и, протянув руку, коснулся трубки Пито на кончике носа.
«Да, изначально планировалось проводить операции по отдельности, но окончательная сборка первой партии прошла очень гладко, поэтому после общения со специалистами «Сухого» мы собрали четыре самолета второй и третьей партий вместе для окончательной сборки».
Как раз в тот момент, когда Чан Хаонань колебался, правильно ли он решил, позади него раздался знакомый женский голос:
Будучи собакой, занимающейся научными исследованиями, Чан Хаонан быстро уловил ключевые моменты этого отрывка:
«Стиль этого сборочного цеха немного отличается от того, что я видел в соседнем сборочном цехе J-8C...»
Яо Мэнна поправила одежду, встала между Чан Хаонаном и Хэ Мином, приблизилась к монтажной раме и начала рассказывать дальше:
«Этот метод имеет две основные особенности. С точки зрения пространства он может работать параллельно на нескольких участках, а с точки зрения времени он может координировать сборку нескольких типов работ. Теоретически эффективность производства должна быть как минимум на 50% выше, чем у прошлых непрерывно движущихся производственных линий. 100%».
Вскоре возникло знакомое чувство.
«Старшая сестра?»
Несмотря на то, что он не был специалистом в области управления производством, он все же мог видеть, что на передней, задней, левой и правой сторонах самолета одновременно выполнялось несколько различных видов работ.
«Другими словами, реальная ситуация...»
Говоря это, Чан Хаонан отступил на несколько шагов назад, чтобы иметь возможность видеть общую планировку зоны окончательной сборки самолета.
Яо Мэнна, которая только что была так горда, внезапно потеряла энергию. Она уперла руки в бока и выглядела рассерженной:
«Как бы это сказать… Сборка самолета с нуля все же отличается от предыдущих модернизаций и ремонтов, а сложность выполняемых работ гораздо выше, чем я ожидал».
Возможно, из-за его длительного пребывания собеседник даже подстриг свои длинные волосы до длины ушей.
«Это немного похоже на «Фабрику 172» в Хаоцзине?»
«Как я себя чувствую... эта окончательная сборочная форма немного похожа на...»
В том числе в плане расположения инструментов и оборудования, а также распределения персонала, имеются некоторые необоснованные проблемы, в результате чего ход сборки выглядит не очень последовательным.
Просто координация между ними пока еще немного затруднена.
Он действительно выглядел очень способным, но Чан Хаонан какое-то время его почти не узнавал.
Он резко обернулся и увидел Яо Мэнна, одетого в рабочую одежду, стоящую позади него.
«Эта модель окончательной сборки была разработана мной и командой инженеров окончательной сборки на заводе 172, когда мы работали над JH7 в Хаоцзине. Это было в то время, когда мы работали над JH7, поэтому вы можете почувствовать, что в ней есть что-то знакомое».
«Теоретически…»
«Поэтому после нескольких раундов корректировок все еще будет проблема, когда некоторые бригады будут ждать сборочных заданий, когда они полностью загружены, в то время как другие бригады будут простаивать в ожидании сборочных заданий. Общая эффективность не изменилась по сравнению со старым методом непрерывного мобильного производства...»
По сути, набор созданных Яо Мэнна вещей очень близок к более поздней концепции «пульсирующей производственной линии».
И по совпадению, пульсирующая производственная линия в предыдущей жизни была впервые введена в эксплуатацию в Хаоцзине, а затем распространена на всю систему авиационной промышленности.
Просто уровень компьютерного оборудования и алгоритмов в конце 1990-х годов был все еще относительно ограничен, поэтому было очень сложно оптимизировать этот передовой метод производства.
«Так тоже нельзя сказать».
Хэ Мин, который до сих пор молчал, наконец заговорил:
«На самом деле, когда мы впервые применили новый метод для сборки первых двух самолетов, эффективность была не такой высокой, как у первоначальной модели непрерывного производства».
Утешение Хэ Мина явно значительно улучшило настроение Яо Мэнны.
«На самом деле, я также пытался использовать алгоритм дифференциальной эволюции, разработанный вами и сестрой Сюй Ян, чтобы оптимизировать его с математической точки зрения, но... эффект оказался не очень хорошим».
Чан Хаонань вспомнил, что в последний раз, когда он видел Яо Мэнна, последний все еще называл Сюй Яна исследователем Сюй.
Отношения между ними, похоже, значительно улучшились за это время...
Он слегка покачал головой, чтобы отбросить случайные мысли, а затем объяснил:
«Хотя алгоритм дифференциальной эволюции является продвинутым, он не всемогущ. Для такого рода дискретных, целочисленных, многомерных, крупномасштабных задач оптимизации с множеством ограничений он в значительной степени полагается на сводку характеристик проблемы и опыта, и легко попасть в беду локальной оптимальности. Короче говоря, он не подходит для таких сценариев применения, как линии производства самолетов».
Услышав здравый анализ Чан Хаонаня, Яо Мэнна мгновенно заинтересовалась:
«Учитель... Господин Чан, есть ли у вас способ получше?»
В личной жизни Яо Мэнна по-прежнему называла Чана «младшим братом» Хаонаном, что считалось ее исключительным титулом.
Но на публике она по-прежнему ведет себя относительно сдержанно.
«Есть ли лучший способ? Это могут быть какие-то алгоритмы планирования пути, но на их изучение потребуется дополнительное время».
«Вы можете попробовать сначала использовать обычный генетический алгоритм. Эффект должен быть лучше, чем у алгоритма дифференциальной эволюции».
Чан Хаонан сначала дал несколько предложений, а затем добавил:
«Мои исследования в области науки управления и алгоритмов оптимизации — это просто интерес. Теперь турбовентиляторный двигатель 10, штамповочный пресс и программное обеспечение TORC Multiphysics — все это мне придется делать лично. Боюсь, что у меня не будет достаточно энергии, чтобы сосредоточиться на них в ближайшее время».
Хэ Мин, сидевший рядом с ним в качестве зрителя, был немедленно ошеломлен этим фрагментом Версаля.
Молодец, ты провел случайное исследование из интереса и превзошел всех своих коллег в стране и даже во всем мире?
Стоит ли позволять другим жить?
Но Яо Мэнна уже давно к этому привыкла.
Она воспользовалась ситуацией и сменила тему:
«Говоря о TORCMultiphysics, мы недавно столкнулись с некоторыми сложными проблемами при оптимизации структуры J-11».
«Структурная оптимизация?»
Чан Хаонан поднял голову и посмотрел на огромный полуготовый J-11 перед собой:
«Насколько вам удалось этого достичь?»
Яо Мэнна провела его под основное крыло с одной стороны самолета и указала на самую внутреннюю часть крыла:
«Согласно соглашению о совместном использовании технологий, подписанному обеими сторонами, компания «Сухой» предоставила нам результаты первой фазы структурной оптимизации. Отличие, отраженное в продукте, заключается в добавлении пары тяжелых грузов с максимальной грузоподъемностью 2000 кг на внутренней стороне крыла. стоек, что увеличило общее количество стоек с 10 до 12».
«Мы планируем внедрить этот модернизированный новый планер, начиная с четвертой партии, которая представляет собой самолет, собранный с минимальным количеством комплектующих».
Из-за ограничений по прочности конструкции самые ранние Су-27 не имели узла подвески, спроектированного в этом месте, которое изначально было очень удобным для установки крупногабаритных боеприпасов класса «воздух-поверхность».
В предыдущем поколении эта проблема была решена на Су-27СМ, но поскольку глубина контракта по Проекту 11 была намного меньше, чем сегодня, Китай не использовал эти две высококачественные тяжелые точки крепления до появления Су-30МКК в новом столетии.
«Теперь, когда проблема с крылом решена, проблема должна заключаться в самом центральном несущем теле?»
Чан Хаонан, вероятно, знал процесс оптимизации флангеров, поэтому он спросил напрямую.
"Это верно."
Яо Мэнна кивнула:
«Это проблема, с которой мы и специалисты «Сухого» боремся. Допустимая перегрузка самолета в определенном диапазоне скоростей будет снижена с +9G до +5G-+6G. Хотя ее можно контролировать, модернизировав цифровую систему управления полетом. Дальность воздействия минимизирована, но она все еще представляет собой скрытую опасность».
«Во время расчета структурной механики крыла-фюзеляжа J-11 мы испробовали множество методов, таких как динамические перекрывающиеся сетки, динамические неструктурированные сетки и неструктурные перекрывающиеся сетки».
«Но либо точность генерации не соответствует норме, либо эффективность генерации слишком низкая, это займет несколько месяцев, либо шаг расчета по времени не может быть слишком большим, иначе будет разнобой...»
«Есть ли такое?»
Алгоритм генерации сетки TORCHMultiphysics был специально разработан Чангом Хаонаном.
Однако в то время основное внимание уделялось решению проблемы генерации сетки для грязной модели, и действительно не существовало какой-либо конкретной оптимизации для задачи структурного/гидромеханического анализа композитных материалов для этого типа слияния крыла и корпуса.
Если вы сейчас столкнетесь с проблемами, вам, естественно, следует быть очень внимательными:
«Давайте пойдем и посмотрим конкретную ситуацию».
(Конец этой главы)
