Глава 499 Случайно выполнил маневр «Кобра» (Четвертое обновление, пожалуйста, проголосуйте за меня!)
Генеральный проект по улучшению вертолетной техники в Бинчэне, после того как Чан Хаонань уделил ему некоторое внимание, был передан Лю Хунбо.
Платформа Z-9, в конце концов, является вертолетом среднего размера весом 4-4,5 тонны, и это относительно зрелая конструкция из Франции. Даже если ее модифицировать, риск будет невелик.
В лучшем случае это не более чем несоответствие требованиям дизайна.
Не то чтобы этого не случалось раньше.
Первый вооруженный вариант Zhi-9, который в этом документе обозначен как Zhi-9W, наконец прошел приемочные испытания после снижения проектных характеристик.
Более того, 602-й научно-исследовательский институт дал ясно понять, что эта улучшенная версия не внесет кардинальных изменений в базовую конструкцию Z-9, так что повода для беспокойства нет.
Остальные члены группы «Факел» должны научиться действовать самостоятельно.
Это хорошая возможность попрактиковаться.
В конце концов, для Чан Хаонана две самые важные вещи на данный момент - это турбовентиляторный двигатель 10, который уже на верном пути, и сверхмощный штамповочный пресс, который находится в стадии интенсивной подготовки и вскоре начнет научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы под названием «предварительные исследования» -
Однако для нынешней китайской авиационной промышленности, как бы ни был модифицирован МиГ-21, то есть J-7, этого недостаточно, чтобы вызвать всеобщий интерес.
Профессор Янь Юннянь из Университета Цинхуа в настоящее время разбирает оставшиеся проектные данные предыдущего полуфабриката и связывается с некоторыми старыми товарищами, которые участвовали в этом проекте и теперь заинтересованы в том, чтобы снова присоединиться к проектированию ковочно-штамповочных прессов.
Главный конструктор JJ-9 Сунь Хуэйчжун стоит на командном пункте недалеко от самолета, разворачивая подготовку к испытательному полету.
Как раз в то время, когда Чан Хаонан изо всех сил старался рекламировать программное обеспечение TORC Multiphysics и бизнес Torch Group в области численных вычислений.
Конечно, это не означает, что Guihang и родственные ему подразделения должны хранить информацию в секрете.
Испытательный полет JJ-9 проводился «секретно» почти полмесяца.
Масштаб завода Yunma Factory более чем немного меньше, чем у его аналогов в Шэнцзине, Хаоцзине или Жунчэне. Кроме того, он расположен в горах, а вспомогательный аэропорт также относительно тесный.
На самом деле, этот самолет не произвел большого фурора в отрасли. Даже в кругах военных фанатов и энтузиастов авиации на него обратили внимание только самые высокопоставленные лица.
…
Проще говоря, вкус испорчен.
На самом деле, сегодня уже не первый полет этой модели.
Передний и задний фонари самолета были открыты вправо, а на левой стороне фюзеляжа были установлены две посадочные лестницы, по-видимому, ожидавшие посадки пилотов в самолет.
Короче говоря, первый полет полмесяца назад прошел довольно скромно, даже не так хорошо, как церемония запуска прототипа, на которой присутствовали руководители провинций.
Даже группы любителей лазить по стенам не принимают участия в этом развлечении.
Фактически, Чан Хаонан даже решил провести первую рабочую встречу группы НИОКР по штамповочному прессу в последний день октября.
Юньмачан, провинция Цяньчжоу.
С технической точки зрения JJ-9 действительно можно считать окончательно усовершенствованной версией, имеющей прямую родословную от МиГ-21.
Прототип № 01 самолета JJ-9 был окрашен в красный и белый цвета и был тихо припаркован в конце взлетно-посадочной полосы. Рядом с ним были припаркованы несколько вспомогательных транспортных средств, обеспечивающих электроэнергией и источниками воздуха, соединенные с самолетом толстым трубопроводом.
Поэтому работы по техническому обслуживанию самолета обычно проводятся непосредственно на взлетно-посадочной полосе.
В любом случае, за последний месяц здесь, возможно, не было возможности поднять самолет в воздух...
Учитывая сравнительно удаленное географическое положение Юньмачана, добраться сюда не только из столицы, но даже из административного центра провинции, требует больших усилий.
Конечно, JJ-9 — это одно для всей системы авиационной промышленности, но это совсем другое для вашей авиационной промышленности.
Это можно назвать самым важным шагом для Гуйхана, чтобы спасти себя и выжить. Если бы Шуо Вэй не понял этого, то, возможно, даже Чан Хаонан не смог бы их спасти.
Поэтому главный инженер Сунь Хуэйчжун и генеральный директор Guihang Линь Хайцзюнь использовали практически любую возможность, чтобы продемонстрировать самолет потенциальным пользователям.
Причина, по которой этот самолет раскрашен так ярко, заключается в том, что сегодня У Гохуэй, капитан пилотажной группы «Байи», лично приедет, чтобы оценить летные характеристики этого прототипа самолета.
Модель, которой в настоящее время оснащается Bayi Performance Team, — это J-7EB, которая является усовершенствованной версией J-7E и одной из основных моделей ВВС Китая.
Справедливости ради следует отметить, что самолет, созданный на базе J-7E, в принципе может удовлетворить потребности в плане характеристик на малых высотах и малых скоростях.
Однако цель авиашоу заключается не только в демонстрации великолепных трюков и превосходного летного мастерства пилотов — с точки зрения выполнения фигур высшего пилотажа любой реактивный самолет уступает винтовым специальным пилотажным самолетам.
Более важным моментом является демонстрация стиля и мощи Народных Военно-воздушных сил, включая китайскую авиационную промышленность, посредством летных характеристик.
С этой точки зрения J-7EB немного неудовлетворителен.
Итак, Bayi Performance Team ищет замену себе на модель, которая, по крайней мере, выглядит более продвинутой. В настоящее время самой продвинутой основной боевой моделью в руках ВВС является J-8C, которая была завершена в прошлом году.
Но даже после существенных модификаций, проведенных Чан Хаонаном, J-8C, являющийся самолетом-перехватчиком, на самом деле не подходит в качестве высокопроизводительного самолета.
Подвижность достаточно высокая, но ловкости и точности реакции все еще немного не хватает.
К тому же, это слишком дорого…
В это время JJ-9 был одобрен в качестве проверочной модели входного отверстия Проекта 10.
Линь Хайцзюнь с энтузиазмом воспользовался этой возможностью и положил проект самолета на стол руководства ВВС.
В целом маневренность J-9 намного превосходит маневренность оригинального J-7EB, а двухместная кабина также позволяет фотографу сопровождать самолет для фотосъемки.
Более важным моментом является то, что это, по крайней мере, «заостренный самолет».
Для менее осведомленной аудитории он даже похож на F16, используемый американской командой Thunderbirds.
Ведь когда самолет совершает движения в небе, в большинстве случаев можно увидеть только его очертания.
Отсюда и этот опыт полета.
Кроме того, Линь Хайцзюнь понимает суть употребления двух продуктов в пищу с одной рыбой.
В этот момент на трибуне управления вдалеке рядом с ним стояло несколько человек с явно иностранными лицами, все держали в руках телескопы.
Разумеется, я тоже приехал сюда посмотреть этот полет.
…
Вскоре после этого У Гохуэй, уже переодевшийся в летную экипировку, и еще один летчик-испытатель один за другим поднялись на борт самолета.
Вместе с этим J-9 взлетел еще один J-7.
Последний будет помогать прототипу № 01 и покажет У Гохуэйю «уникальное мастерство» JJ-9.
У Гохуэй не является штатным летчиком-испытателем, но как руководитель демонстрационной группы он имеет поразительный налет — более 5000 часов, поэтому он быстро адаптировался к новому самолету.
Десять минут спустя в конце взлетно-посадочной полосы один за другим взлетели два самолета.
Это простое действие — поднятие носа самолета для набора высоты — позволило У Гохуэю, сидевшему на переднем сиденье, ощутить необычайную мощь этого самолета.
Не только взлетная дистанция короче, но и реакция дроссельной заслонки и поул-позиции также намного чувствительнее, чем у J-7EB, которым он привык управлять.
Турбореактивный двигатель 14B не имеет функции цифрового электронного управления с полной ответственностью. Это улучшение полностью обусловлено переработанным компрессором Chang Haonan и более эффективным воздухозаборником DSI на JJ-9, что позволяет двигателю регулировать свое рабочее состояние на более высокой скорости. Не попадет в помпу.
Это чем-то похоже на то, как объем легких человека увеличивается, а функция легких становится здоровее. Хотя мышечная масса не меняется, уровень упражнений все равно улучшается.
Попробовав несколько раз подряд увеличивать и уменьшать тягу, У Гохуэй в общих чертах освоил правила эксплуатации этого самолета.
Его собственный богатый опыт, конечно, один из аспектов, но что еще важнее, JJ9 действительно легко открыть.
Благодаря наличию электродистанционной системы управления полетом общее управление этим самолетом имеет тенденцию быть линейным, что очень интуитивно понятно.
Даже новичок сможет быстро освоить его.
Это действительно хорошая основа для учебно-тренировочного самолета.
У Гохуэй, у которого чесались руки, поднялся на безопасную высоту и приготовился выполнить несколько фигур высшего пилотажа.
Перед взлетом он уже знал, что за сегодняшним рейсом будут наблюдать потенциальные иностранные клиенты.
Поэтому, прежде чем сделать ход, У Гохуэй специально скорректировал направление, чтобы позволить самолету пройти сбоку над платформой управления и перед ней.
В тот момент, когда J-9 пролетал над взлетно-посадочной полосой аэропорта, он быстро потянул ручку управления на себя правой рукой и левой рукой взялся за управление дросселем, чтобы не допустить перехода самолета в режим быстрого набора высоты.
После кратковременного ощущения избыточного веса взгляды двух пилотов пересекли полуденное солнце и приземлились на горизонте позади них.
Они практически «лежали» на спинке сиденья, слегка опустив голову.
Снаружи, особенно со смотровой площадки сбоку, нос самолета наклоняется вверх примерно на 100-110° почти в одно мгновение, образуя ситуацию, когда хвост находится спереди, нос сзади, а фюзеляж самолета почти выпрямлен. Но он все еще летит вперед.
Несмотря на то, что Линь Хайцзюнь был шокирован, он не забывал обращать внимание на реакцию богатых инвесторов, сидевших рядом с ним.
Как и ожидалось, несколько человек одновременно открыли рты, держа в руках телескопы, и почти замерли на месте.
Маневр «Кобра»!
(Конец этой главы)
