Глава 500 «Горный орел» летит в мир
По сравнению с мирянами, которые просто наблюдали за происходящим на земле, У Гохуэй в кабине был в этот момент еще более вне себя от радости.
Потому что он даже может чувствовать, как его рука сжимает ручку управления, и самолет все еще может корректировать положение в полете в соответствии с едва заметными движениями его руки.
Другими словами, при таком большом угле возвышения, около 110°, JJ-9 все еще управляем!
Это гораздо более осмысленно, чем просто выполнение маневра «Кобра».
Независимо от того, Су-27 это или F18, хотя многие типы самолетов совершали то же самое действие в прошлом, большинство из них по сути находились в полунеуправляемом состоянии в процессе подъема головок и окончательного возвращения в горизонтальный полет.
То есть, хотя самолет может сохранять устойчивость и избегать случайного полета благодаря своей аэродинамической конструкции, его невозможно контролировать в пределах определенного диапазона углов атаки.
Просто у разных моделей разные стадии потери контроля.
Если вы хотите восстановить полный контроль, вам остается только дождаться восстановления горизонтального полета.
Конечно, есть и высокопоставленные игроки, такие как № 711 Verifier или HARV Verifier, но все они используют технологию векторного движения для мошенничества.
У JJ-9 нет этих трюков и уловок. Он полностью полагается на аэродинамический дизайн для сохранения маневренности на больших углах атаки.
«Хотя наш самолет является учебным, его маневренность определенно достигла уровня истребителя, в чем некоторые из вас, должно быть, только что убедились».
Воспользовавшись этим пробелом, Линь Хайцзюнь начал совершенствовать свою продукцию.
«Более того, сам JJ-9 также имеет возможность использовать оружие. Учебно-боевой тип будет даже оснащен радаром управления огнем, который может запускать снаряды средней дальности для боя за пределами прямой видимости».
Хотя между двумя странами существуют территориальные споры, причина спора заключается в том, что обе страны считают, что эти две территории должны принадлежать друг другу, поэтому они находятся в мире друг с другом.
Функция автоматического выравнивания на самом деле не была такой уж редкостью в конце 1990-х годов, но для некоторых потенциальных клиентов, которые никогда не пользовались продукцией высокого класса, она все равно была чем-то, заслуживающим особого упоминания.
Получив небольшой опыт, он быстро выровнял самолет.
Даже после некоторых усовершенствований JJ-9 не является самолетом, который хорош в плане энергии. Ему требуется период ускорения в горизонтальном полете, чтобы подготовиться к следующему действию.
Говоря это, он держал в руках деревянную модель самолета, чтобы продемонстрировать ее нескольким клиентам.
Учитывая, что у ВВС Судана практически нет нужды в ведении воздушного боя, он быстро перевел тему на многоцелевые возможности самолета.
«Очень маневренный».
Суданские ВВС оснащены примерно 20 Qiang 5IIA, 15 Su-25 и 4 Su-24M, а также закупают партию модернизированных МиГ-29С, которые могут запускать активные бомбы R77. Они считаются едва боеспособными ВВС в африканском регионе. сила.
Короче говоря, Военно-воздушные силы Судана считают, что им необходимо создать независимую летную школу.
Другая сторона на самом деле из Судана, и их первоначальное намерение состояло в том, чтобы приобрести несколько самолетов повышенной учебной подготовки, которые могли бы обучать пилотов-курсантов.
Тем не менее, они были явно шокированы недавними результатами работы JJ-9.
«Для пилотов-курсантов учебные самолеты с более высокой управляемостью и маневренностью также помогут им быстрее адаптироваться к реальным боевым самолетам и снизить вероятность несчастных случаев во время летной подготовки. Даже если произойдет сваливание или штопор, при условии, что когда пилот отпустит ручку управления и педали, система управления полетом автоматически восстановится и возобновит горизонтальный полет...»
Причина, по которой маневры с пересваливанием не имеют большого практического значения, заключается в том, что, с одной стороны, их трудно контролировать во время маневра, а с другой стороны, это приведет к значительной потере скорости самолета.
Пока под одним из месторождений не обнаружили нефть…
У Гохуэй уже мысленно дал этому самолету высокую базовую оценку.
Марат, начальник штаба Военно-воздушных сил Судана, возглавлявший группу, отложил бинокль и внезапно почувствовал, что для столь ограниченных военно-воздушных сил под его командованием не будет ничего плохого в том, чтобы иметь больше самолетов, которые можно было бы использовать в бою.
Линь Хайцзюнь быстро заметил интерес к этой модели со стороны другой стороны.
В прошлом пилоты их ВВС в основном проходили подготовку в ВВС Египта.
«Наш JJ-9 может поддерживать минимальную скорость горизонтального полета 195 км/ч. По сравнению с Qiang-5IIA, который использовался ВВС вашей страны в прошлом, он больше подходит для атаки наземных целей, а его максимальная скорость может достигать 1,2 скорости звука. По сравнению с Су-25 он может быстрее достигать поля боя...»
«Учебно-тренировочный тип имеет в общей сложности 7 точек подвески вооружения, а учебно-боевой — 9, и может нести в общей сложности до 3 тонн вооружения и оборудования».
«Мы зарезервировали точку подвески света с интерфейсом данных на левой передней части фюзеляжа самолета, которая может использоваться для установки модуля передачи данных или модуля лазерного наведения для использования высокоточного оружия с телевизионным или лазерным наведением. Это тоже старая модель. У каких штурмовиков нет…»
Лучший способ привезти товар — это толкать его. Поэтому Линь Хайцзюнь был очень красноречив и легко описывал свою продукцию как самое подходящее оборудование для ВВС стран третьего мира.
На самом деле он не лгал. Просто на данный момент авиационная промышленность Китая не в состоянии предоставить сопутствующее оборудование.
Но это неважно, аппаратный интерфейс зарезервирован, а остальное может подождать OTA.
Конечно же, начальник Генштаба Марат не слишком заботился о высокоточном оружии.
Первое крупномасштабное нефтяное месторождение Судана было построено China Petroleum and Natural Gas Company. Оно еще не введено в эксплуатацию, и оно еще недостаточно богато, чтобы использовать высокоточное оружие в больших масштабах.
Кроме того, их основными противниками являются некоторые сепаратистские вооруженные силы и террористы в регионе Сахеля. Достаточно иметь возможность выпустить ракету.
«Какова дальность полета этого самолета?»
Марат обеспокоен тем, что срок службы батареи должен быть достаточно долгим. В противном случае другие будут прятаться на некоторое время, когда увидят приближающийся самолет, и вам придется быстро возвращаться, если вы не сможете найти цель, что будет скучно.
К счастью, JJ-9 был создан на основе серьезного истребителя и заменен двигателем с меньшим расходом топлива. «С тремя дополнительными топливными баками максимальная дальность полета составляет 2600 км, что намного превышает большинство аналогичных моделей».
Линь Хайцзюнь продолжал безжалостно оскорблять своих деловых партнеров.
В этот момент его внезапно осенило, и он добавил:
«Если вашей стране особенно необходимо выполнять какие-то долгосрочные миссии по воздушному патрулированию, то... наша компания на самом деле разрабатывает беспилотник, аналогичный тому, который используют американские военные. Г-н Марат может подождать до следующего года, чтобы взглянуть...»
Пока они разговаривали, Прототип 01, круживший по кругу, снова полетел обратно.
Только на этот раз мы летели в строю с сопровождающим J-7.
Марат снова поднял телескоп в руке.
Но на этот раз, с визуальной точки зрения, ничего особенного не произошло.
Пока он был в замешательстве, по рации рядом с ним раздался разговор между вышкой и самолетом.
Линь Хайцзюнь напрямую взял на себя роль переводчика:
«Это делается для проверки точности управления нашим самолетом. Башня требует, чтобы относительное положение J-9 позади нас было на 5 сантиметров впереди».
«Возьмешь меньше?»
Если бы телескоп не висел у него на шее, Марат мог бы выронить его, просто взмахнув рукой.
«5 сантиметров».
Линь Хайцзюнь повторил это по-английски, а затем восхитился ошеломленным выражением лица араба, стоявшего перед ним:
Для JJ-9Y, предназначенного для команды по производительности, Сунь Хуэйчжун креативно установил радиодальномер, настроенный на основе Electronic 14, на носу самолета в месте, изначально зарезервированном для радара, который может напрямую отображать диапазон 120° передней полусферы на HUD самолета. Относительное направление и расстояние до внутренней цели.
По сравнению с радаром этот гаджет имеет дальность действия не более 100 метров, но он лучше справляется с отслеживанием до пяти целей одновременно и с более высокой точностью.
Он полностью адаптирован для полетов в составе группы.
В сочетании с турбореактивным двигателем 14B с быстрой и точной реакцией дроссельной заслонки самолет может летать в строю с точностью до сантиметра.
Конечно, поскольку FADEC отсутствует, двигатель по-прежнему управляется независимо ручкой газа, поэтому этот игровой процесс требует от пилота очень высокого уровня ручного мастерства.
Учитывая уровень подготовки военнослужащих ВВС Судана, любому пилоту, вероятно, будет сложно достичь этого уровня.
и. Само устройство не маленькое, поэтому его нельзя установить на учебно-боевом самолете.
На самом деле, даже продвинутый тип коучинга не так уж и нужен.
В конце концов, за исключением съемочной группы, нет сцен, требующих от пилотов таких возмутительных действий, как «почти 5 сантиметров».
Даже дозаправка в воздухе не обязательно должна быть столь точной.
Но психологическое воздействие этого разговора на Марата было реальным.
Он только что колебался и выпалил, почти не подумав:
«Так что насчет цены? За сколько вы хотите продать этот самолет?»
Марат подсчитал бюджет, который президент утвердил для него перед отъездом, и спросил немного неуверенно.
По его опыту, если что-то везде выглядит хорошо, то его единственным недостатком может быть его дороговизна.
К счастью, Китай принимает различные гибкие методы транзакций.
«Кроме того, это всего лишь первый прототип. Когда может быть официально поставлена серийная модель?»
Услышав эти два вопроса, Линь Хайцзюнь понял, что его авиационную отрасль можно спасти.
Даже если они не получают наличные в иностранной валюте, в модели бартерной сделки другие внутренние единицы предоставят им деньги в виде денежных переводов.
Для Гуйхана, который борется за выживание, пока есть деньги, это хорошо.
«Включая необходимые запасные части и обучение, цена единицы составляет 8,5 млн долларов США за модель усовершенствованного учебно-тренировочного самолета и 10 млн долларов США за модель боевого учебно-тренировочного самолета».
«Что касается поставки, то почти все подсистемы этого самолета являются относительно зрелыми моделями, и требуется сравнительно немного испытательных полетов перед массовым производством. По самым скромным оценкам... поставка может начаться в течение двух лет».
Фактически, исходя из текущего графика, цикл завершения JJ9 еще короче.
Просто нужно оставлять немного места, когда говоришь.
Авиакомпания Guizhou Airlines действительно не может позволить себе выплатить компенсацию за задержку доставки...
«если это так…»
Цена, названная Линь Хайцзюнем, заставила глаза Марата загореться:
«Я думаю, мы можем обсудить более конкретные детали сделки».
(Конец этой главы)
