Глава 509 — это именно то направление, на которое обращает внимание г-н Чан (10 000 в день, пожалуйста, дайте мне ежемесячный голос~)
Лю Хунбо раньше не особо интересовался вертолетами, поэтому не стал сразу отвечать, а снова сосредоточился на экране компьютера.
Z-9 по сути является 4-тонной моделью, и ее потенциал относительно ограничен.
Конечно, Z-9 — единственный тип вертолета, который Китай может построить в настоящее время. Z-8, представленный в тот же период, еще хуже. Даже сами французы полностью отказались от этой модели.
Поэтому здесь нет места придиркам.
Кроме того, класс 4-6 тонн действительно является самым большим классом на рынке вертолетов. С этой точки зрения видение Ice Flying Group было действительно хорошим.
Кроме того, планирование четырех конфигураций вполне понятно.
Само собой разумеется, гражданская модель уже доступна. AS365 Dolphin, прототип Z-9, уже имеет гражданскую модель. Ему нужно лишь немного улучшить комфорт и надежность салона, чтобы он соответствовал текущим требованиям CAAC для гражданских самолетов.
Конечно, здесь есть проблема. Когда мы заключали соглашения о взаимном признании летной годности с ЕС и США, объектами взаимного признания были только «самолеты», то есть самолеты с фиксированным крылом, исключая вертолеты.
Однако, пока он не нацелен на европейский и американский рынки, это не является большой проблемой.
В то же время эта модель по-прежнему сохранит возможности транспортировки личного состава оригинального Z-9, который может перевозить 4–6 полностью вооруженных солдат и одновременно выполнять транспортные и боевые задачи.
Это взаимное признание летной годности само по себе эквивалентно признанию Европой и Соединенными Штатами силы Китая в производстве малых и средних самолетов. Для тех стран третьего мира, чьи правила летной годности не являются строгими, у них фактически мало энергии, чтобы обращать внимание на эти законы. разница.
Под фюзеляжем были сделаны дополнительные усиления для установки набора изогнутых балок для крепления вооружения.
В целом, отличие от гражданского типа сравнительно невелико.
Морской тип разработан на основе гражданского типа. Завершены базовый проект и прототип. Главное отличие заключается в том, что для удовлетворения потребностей поиска, патрулирования и поиска и спасения подводных лодок на носовой части установлен обтекатель радара.
Что касается штурмового транспортного типа, за модель которого на этот раз отвечал Лю Хунбо, то чертежи проекта, очевидно, завершены лишь наполовину.
Для этого взлетная масса десантно-транспортного самолета будет увеличена до 5 тонн, а двигатель также планируется заменить на усовершенствованный турбовальный 8G мощностью 600 кВт.
Что касается окончательного варианта вооружения, то на данный момент нет даже его схематической диаграммы, только некоторые текстовые описания.
За исключением хвостового винта в обтекателе, в принципе, не осталось и следа от оригинальной модели. Даже кабина с боковым расположением сидений была заменена на тандемную кабину, а шасси также было изменено с основного колеса сзади на основное колесо спереди. Последние три пункта.
Однако общие идеи по улучшению уже видны.
Общая конструкция осталась прежней. Носовая часть также удлинена, но она не используется для размещения радара. Вместо этого внизу добавлено фотоэлектрическое устройство обнаружения и наведения, чтобы обеспечить самолету возможность использования высокоточного оружия.
Что касается Z-9, который меньше и менее мощный, то специализированный вооруженный вертолет должен иметь взлетный вес около 6 тонн, и даже систему питания придется менять...
Данную модель планируется оснастить турбовальным двигателем 8Ф, мощность которого увеличена до 500 кВт, чтобы как минимум соответствовать требованиям по одновременной установке подвесного гидролокатора и двух противолодочных торпед или подвесного гидролокатора, гидроакустического буя и противолодочной торпеды.
Для конкретных моделей с другими функциями может быть также модифицировано другое оборудование, такое как сверхкороткие подвесные балки и электрические лебедки.
Однако это не разница на уровне конфигурации.
Для Ми-24 и AH1 такие изменения эквивалентны переработке всех деталей, за исключением двигателя и трансмиссии.
Это то, о чем Лю Хунбо упоминал ранее, переходя с UH1 на AH1 или с Mi 8 на Mi 24.
Условно говоря, это не тот проект, который может дать результаты в короткие сроки, поэтому вполне нормально отложить приоритеты на потом.
«Твой план... не мелочь», — подумав немного, наконец прокомментировал Лю Хунбо.
Го Цзиншань смущенно махнул рукой:
«Вздох... В конце концов, мы известны как колыбель вертолетной промышленности Республики. Мы должны что-то придумать, верно?»
«Особенно противолодочные вертолеты ВМС и вооруженные вертолеты армии. Это оборудование, в котором больше всего нуждаются обе службы. Теперь, когда вся авиационная промышленность стремительно развивается, мы в Бинфэй не можем просто наблюдать...»
Лю Хунбо кратко прокрутил в уме только что прочитанный материал, а затем сказал:
«Z-9 в целом является самолетом с относительно зрелой конструкцией. Вы только что сказали, что в прошлом улучшили неисправную систему трансмиссии самолета, так что нам нужно помочь в укреплении конструкции модели десантного транспорта, а также... есть исследования поля потока ротора и шумовых характеристик?»
"Это верно."
Го Цзиншань кивнул:
«Предыдущий Z-9 в основном решал проблему доступности вертолета, и требования к его характеристикам не были высокими. Но теперь к этим четырем конфигурациям нельзя относиться небрежно, особенно к устойчивости на висении, а также к вибрации и шуму во время полета. Это оказывает фатальное влияние на живучесть и характеристики самолета».
«Ранее мы проводили испытания противолодочного вертолета AS565 Panther, импортированного ВМС Франции напрямую. Мы обнаружили, что даже при волнении моря 4 уровня он не может сохранять устойчивое зависание более двух минут, а уровень шума в кабине будет влиять на поиск и атаку подводных лодок. Существуют очевидные неблагоприятные последствия».
«Оригинальная французская продукция вся такая, и скопированный ранее Z-9A определенно не будет соответствовать требованиям, поэтому наш план — оставить механизм трансмиссии без изменений, но перепроектировать фюзеляж и ротор, но...»
Говоря об этом, Го Цзиншань выразил некоторое смущение на лице:
«Однако наши технические возможности в этой области действительно ограничены. Даже в развитых странах исследования вертолетной акустики — это новая область, которая начала применяться только в последние два года, поэтому... Я хотел бы обратиться к вам за помощью».
«Расчеты ротора — настоящая проблема».
Лю Хунбо развернул свой стул так, чтобы оказаться лицом к лицу с Го Цзиншанем:
«Из-за вращения лопастей, когда вертолет летит вперед на высокой скорости, на лопастях переднего ротора могут возникать ударные волны. Если ударные волны сильны, они будут распространяться на области за пределами радиуса лопасти, что окажет сильное влияние на поле потока».
«Кроме того, когда угол атаки большой, могут возникнуть помехи от ударных волн и пограничных слоев; в состояниях зависания, низкоскоростного поступательного полета и околоземного полета концевой вихрь, который выходит из лопасти, не может быстро покинуть ротор, а конец лопасти не может быстро покинуть ротор. Вихрь будет доминировать, что сильно отличается от самолета с фиксированным крылом, даже от самолета с фиксированным крылом, работающего на пропеллере».
Видя, как Лю Хунбо анализирует трудности, Го Цзиншань подумал, что тот просит больше времени, и тут же с облегчением сказал:
«Мы все еще довольно свободны в установлении графика. Штурмовой транспортный тип и военно-морской тип планируются запустить до 2001 года. Специализированный вооруженный тип... Конкретного плана действий нет...»
Очевидно, Бинфэй прекрасно осознает свое положение и не имеет амбициозных планов.
Однако, возможно, потому, что он долгое время следовал за Чан Хаонаном, Лю Хунбо несколько недоволен столь консервативным планом:
«2001 год был слишком медленным, это не сработает…»
"а?"
Го Цзиншань тут же пришел в замешательство.
«Расчет ротора — типичная задача нестационарного потока, и это направление исследований, на котором в последнее время сосредоточился наш генеральный директор Чанг».
Лю Хунбо продолжил:
«Кроме того, у меня уже есть некоторые идеи по поводу расчета звукового поля, но я не уверен в их осуществимости. Я проконсультируюсь с г-ном Чангом завтра утром».
«В любом случае, мы установим последнюю версию TORCH Multiphysics сегодня ночью и начнем работу как можно скорее!»
(Конец этой главы)
