Глава 513 Пересечение двух эпох
Позже в тот же день Чан Хаонань вылетел в Фучэн на транспортном самолете Ил-76, перевозившем двигатель.
Это не первый раз, когда Чан Хаонан приезжает сюда.
Он сидел на пассажирском сиденье грузовика, перевозившего двигатель, смотрел на ворота 624 перед собой и не мог не вспомнить ситуацию, когда он впервые приехал сюда больше года назад.
Когда он ранее испытывал турбореактивный двигатель 14, именно здесь он усовершенствовал национальные военные стандартные рабочие процедуры для оценки искажения полного давления на входе в авиадвигатель.
Вначале его идея заключалась лишь в том, чтобы сделать легальным процесс испытаний конкретной модели турбореактивного двигателя 14.
Однако в результате многочисленных последующих совпадений этот документ, напоминающий руководство по эксплуатации, в конечном итоге стал основой и моделью для нового национального стандарта.
Последовавшая за этим серия «эффектов бабочки» напрямую изменила путь развития всей авиационной промышленности Китая...
Следует сказать, что за прошедшие почти два года он добился результатов, которые намного превзошли его ожидания, когда он только что возродился.
Конечно, он уже выполнил почти все проекты, в которых проще добиться результатов за короткий промежуток времени.
Но в последний раз, когда он приезжал в Институт 624, теоретическим директором и секретарем здесь все еще был Лю Чжэньсян. Среди руководителей, с которыми он контактировал в то время, он не должен был быть тем, кто стоит перед ним...
Звук и инерция торможения грузовика вывели Чан Хаонаня из раздумий.
«Господин Чанг, мы снова встретились».
Лидер был одет в темно-синий шерстяной костюм-тунику и кожаную шляпу.
К счастью, собеседник быстро представился:
«Ли Жунцзай, переведенный из Шэнцзина в конце прошлого года, занял должность академика Лю Чжэньсяна».
Он вышел из машины с пассажирского сиденья, и несколько руководителей Института 624, ожидавших здесь, подошли поприветствовать его.
Главный конструктор Института 624 Цзян Фухэ провел несколько встреч на совещании по рассмотрению проекта турбовентиляторного двигателя 10.
В оригинальной временной шкале после завершения строительства испытательного стенда SB101 Лю Чжэньсян еще долгое время занимал пост декана Института 624.
И благодаря упорному труду я получил от Ду Ишаня звание «наставника по совместному обучению» Чан Хаонаня.
Однако в этой жизни, возможно, под влиянием Чан Хаонаня, он перенес свои организационные связи обратно в Пекинский университет Хан в качестве профессора.
Поздоровавшись и немного пообщавшись, Ли Жунцзай лично отдал распоряжение персоналу подготовиться к разгрузке грузовика.
Остальные — это хардкорные продукты, такие как Turbofan 10.
«Когда я работал над турбореактивным двигателем 14, я отвечал за исследования и разработку части подачи топлива и масла. Я встречался с вами несколько раз во время семинаров по проекту...»
Теперь, когда Чан Хаонан публикует статьи, автор-корреспондент пишет сам...
Что касается человека, следовавшего за Ли Жуном, то Чан Хаонань был с ним знаком гораздо лучше.
Короче говоря, академик Лю, очевидно, готовится и дальше блистать в мире образования, а новый декан Ли — один из бесчисленных людей, затронутых эффектом бабочки.
Однако это нельзя было показывать, поэтому Чан Хаонань с энтузиазмом пожал руку собеседнику.
Конечно, это всего лишь название.
Цзян Фухэ достал из ниоткуда скрепленный бумажный материал и протянул его Чан Хаонаню.
Чан Хаонан был немного непривычен к такому виду одежды, но когда он услышал приветствие собеседника, стало ясно, что он уже встречался с ним раньше.
Хотя самому Чан Хаонаню всего двадцать с небольшим, в этот момент у него внезапно возникает загадочное чувство, что «мир полон персиков и слив».
«Господин Чан, это изначально определенный нами тестовый контент, измененный в соответствии с последней версией национального военного стандарта. Пожалуйста, взгляните».
Последний задал образец для стандартов испытаний авиационных двигателей, но в конечном итоге он выполнил только часть, связанную с деформацией впуска компрессора, а рабочая нагрузка составила менее 10% процесса испытания двигателя.
Улучшение и пересмотр других частей были проведены под руководством Лю Чжэньсяна и завершены в 624 году.
Для такой крупной модификации, как 9A-02, хотя содержание, которое необходимо проверить, меньше, чем у нового двигателя, такого как предыдущий турбореактивный двигатель 14, его нельзя завершить за несколько дней. Чан Хаонан потратил почти полчаса, просматривая список необходимых испытательных элементов.
«Теперь, наверное, я снова буду праздновать Новый год в Фучэне…»
Чан Хаонан достал шариковую ручку и расписался в конце книги тестового проекта, сказав это с некоторой беспомощностью.
Цзян Фухэ взял информацию в руки и убрал ее. Услышав эту эмоцию, он с любопытством поднял голову:
«Господин Чан раньше проводил Новый год в Фучэне?»
В своей прошлой жизни Чан Хаонань действительно проводил много времени, празднуя Новый год в Фучэне, но это всегда было в Девятом дворе.
Конечно, так говорить нельзя.
«В Фучэне их не так много, но довольно много людей празднуют Новый год на улице из-за работы».
К счастью, собеседник просто спросил как бы между прочим и не стал развивать эту тему.
…
Пока они общались и оформляли необходимые документы, прототип 9А-02 также выгрузили из прицепа-платформы и медленно перевезли по рельсам во внутреннюю часть испытательного цеха на высотной платформе.
Чан Хаонан быстро последовал за ним.
Пройдя несколько шагов, его зоркие глаза заметили гораздо меньший по размеру паровоз, вывозимый с другого пути рядом с ним.
«Есть ли здесь еще какие-нибудь тестовые задания?»
Чан Хаонан некоторое время смотрел на небольшой двигатель, который был примерно вчетверо меньше турбореактивного 9А, но так и не узнал конкретную модель.
В то время, в 1998 году, существовало всего несколько типов китайских авиадвигателей, и к большинству из них он имел прямое или косвенное отношение.
Было немного удивительно увидеть внезапно открывшуюся истину, о которой он не имел ни малейшего представления.
«О, это усовершенствованная модель, произведенная нашим местным заводом Rongfa, турбореактивный 6D».
«Разве это не двигатель J-6? Его еще модифицируют?»
Чан Хаонан был потрясен.
Turbojet 6 — очень старый самолет, созданный в 1966 году. Для него было нормой не узнавать его некоторое время.
Но на дворе 1998 год, и вы все еще можете увидеть усовершенствованные модели двигателей поколения вашего деда?
«Конечно, производство J-6 уже давно прекращено, но разве J-5 до сих пор не используются...»
Цзян Фухэ, который отставал на полшага, объяснил:
«Изначально Hongdu начал укреплять 5D в конце 1996 года, и сейчас этот процесс в основном завершен».
«Но поскольку прогресс в усовершенствованном JH-7A в Хаоцзине намного опережает ожидания, и вскоре он будет полностью производиться внутри страны, эта модель, вместе с турбореактивным двигателем 6D, срок службы которого был продлен, утратила свои позиции. Поступление в технический резерв...»
«Сильный 5D…»
Честно говоря, с момента своего перерождения Чан Хаонан никогда не думал об этой модели.
После того, как Цзян Фухэ сказал это, он вспомнил, что Qiang 5D, как последняя серийно выпускаемая модель Qiang 5, была первоначально запущена в производство в 1998 году и снята с производства в 2012 году...
Конечно, по сегодняшним меркам у него нет никаких шансов на массовое производство.
Жаль только Hongdu Group. Изначально у них было всего два основных продукта: K8 и Qiang 5 (Chujiao 6 в то время был прекращен, но на самом деле возобновлен в 2015 году). Теперь один из них был безжалостно уничтожен потоком времени...
При этом данная модель, усовершенствованная на основе J-6, по сути является конкретным решением для конкретных ситуаций в конкретный период.
В условиях 21 века даже Чан Хаонан не может ничего сделать на этой старой машине...
На закате в Фучэне два паровоза въезжают и выезжают, разминая друг друга на соседнем транспортном пути.
Так же, как две эпохи в авиационной промышленности Китая.
(Конец этой главы)
