Глава 538 Французское искушение
Другая сторона.
После Сингапурского авиасалона 1998 года Гийом Ле Мэр, глава французской делегации, в одиночку вылетел обратно в Китай, даже не дождавшись, пока будет упаковано все выставочное оборудование.
Из-за того, что он пережил за последние несколько дней, он полностью потерял терпение и не мог больше ждать.
В силу различных совпадений Франция, изначально возлагавшая большие надежды, добилась небольших успехов на рынке продажи оружия.
Новый истребитель Rafale не пользуется популярностью ни в одной стране, поскольку он все еще находится на стадии прототипа, а его цена ошеломляет.
В прошлом Mirage 2000, который когда-то занимал важное место на международном рынке продаж оружия, был модернизирован до Mirage 2000-5 и даже провел совместный летный показ с ВВС Сингапура. Однако, как самолет с небольшими размерами и потенциалом, Третье поколение средних и легких самолетов окончательно пришло в упадок.
Индонезия и Малайзия, две страны с относительно стабильной экономикой после азиатского финансового кризиса, явно отдают предпочтение более крупным, тяжелым и даже более дешевым Су-27 и Су-30.
Что касается чрезвычайно богатых ВВС Сингапура, как верного союзника Соединенных Штатов, то первым выбором, естественно, являются F15 или F16.
Короче говоря, невозможно сосредоточиться на французских самолетах.
Тайская армия проявила определенный интерес к Mirage 2000-5, но экономика, на которую пришелся основной удар финансового кризиса, очевидно, больше не в состоянии содержать свою большую армию.
Проблема, с которой в настоящее время сталкивается первый, заключается в том, что ход разработки двигателя M88, который планируется установить, заблокирован. Хотя он и позаимствовал много конструктивных особенностей у двигателя F110, его фактическая надежность и срок службы вызывают сомнения.
Конечно, французская военная промышленность имеет прочную основу, и Ватерлоо на одном авиасалоне не окажет никакого влияния на общую картину продаж оружия.
Потому что я никогда не был богатым...
Французы, дерзайте.
Таким образом, эти страны в целом больше заинтересованы в двух усовершенствованных китайских истребителях МиГ-21 и, очевидно, не являются целевыми покупателями французской техники.
Теперь, когда мы внезапно вернулись к нищете, трудно поддерживать нынешний уровень оборудования, и, естественно, мы не можем выделить деньги на покупку нового.
Ему следует беспокоиться о людях без мыслей.
Но я определенно понимаю правду.
Возможно, Фламель не услышал эту фразу.
Армейская и военно-морская техника не являются сильной стороной Франции.
Задача по завершению этого дела, естественно, ложится на гордость Франции — авиационную промышленность.
Итак, его мысль очень ясна:
Что касается ряда других стран Юго-Восточной Азии…
Они не вернулись к нищете.
За короткий промежуток времени единственной техникой, которая отвечает требованиям «достаточно высокого влияния», стали истребители Rafale и вертолеты NH90.
Вы, должно быть, знаете, что несколько лет назад, когда экономическая ситуация была благоприятной, армия Таиланда за очень короткий период времени закупила около 60 истребителей F16A/B, 4 новых фрегата и даже легкий авианосец.
Первое может быть даже важнее.
Однако, учитывая, что репутацию французского оборудования на традиционном рынке, то есть в Западной Азии и Северной Африке, невозможно восстановить за короткий период времени, эта неудачная попытка открыть новые рынки все равно немного разочаровывает.
Даже после снижения тяги почти на 15% двигатель М88-2 по-прежнему страдает от проблем с надежностью и неисправностями.
Главной задачей является завершение нескольких проектов, имеющих достаточное влияние, чтобы остановить падение общественного мнения и рынка.
Вкратце…
Для этого первые несколько прототипов Rafale пришлось временно оснастить импортными двигателями F404 для проверки других подсистем. Очевидно, что не было возможности успешно ввести их в эксплуатацию в короткие сроки.
Не может быть, чтобы у китайцев были какие-то уникальные исследования в области турбовентиляторных двигателей, верно?
Фламель взглянул на две фотографии перед собой и быстро отбросил эту нереалистичную идею.
Напротив, как сказал на днях Курт Жан Пьер:
Большинство проблем, с которыми сталкивается NH90, не являются техническими.
Если ему удастся достичь той же бесшумности, что и усовершенствованному китайскому Dolphin, он, безусловно, станет лидером на рынке 10-тонных вертолетов.
Однако перед Фламелем встают два серьезных препятствия.
Одна из них — «близкие» союзники, которые с нетерпением ждут возможности получить свою часть проекта.
Во-вторых, технология бесшумных вертолетов, по крайней мере, в настоящее время освоена только китайцами, а NH90, по крайней мере на бумаге, является военным проектом.
Поэтому ему нужно найти способ убедить Министерство национальной обороны и президента, чтобы эти люди, не разбирающиеся в технике и, скорее всего, предвзятые, поверили, что им следует сотрудничать с Китаем в рамках проекта по созданию вертолета.
Относительно говоря, первую проблему решить проще.
Eurocopter сам занимает доминирующую позицию во всем проекте. Ему просто нужно действовать жестче, как сказал ранее Пьер.
Итак, обдумав это всю дорогу в самолете, Ле Мэр наконец решил начать со второго вопроса.
…
После определения порядка решения проблемы следующим шагом станет обдумывание конкретных решений.
Подавать напрямую определенно бесполезно. Мало того, что невозможно пройти, так еще и могут заклеймить как китайского шпиона.
Хотя Фламель этого не боится, чем меньше проблем, тем лучше.
Поэтому, вернувшись в офис, он сразу же нашел свою секретаршу.
«Кэролайн, помоги мне как можно скорее собрать информацию о мероприятиях, связанных с Китаем в нашей стране за последние месяцы, и составь для меня список».
Чтобы подготовиться к Singapore Air Show, Ле Мэр отсутствовал во Франции почти полмесяца. В сочетании с трудоемкой подготовительной работой на раннем этапе, он был несколько оторван от текущей ситуации, когда вернулся.
Глаза женщины-секретаря слегка расширились:
«Что-нибудь связанное с Китаем?»
Хотя международное влияние Китая нельзя назвать особенно большим в конце 1990-х годов, это уже страна с населением в 1,2 миллиарда человек, которая постепенно открывается.
Это определенно не то, что один человек может собирать небрежно. Кэролайн однажды начала думать о том, не обидела ли она другую сторону.
Хотя она является государственным служащим и фактически не находится под полным контролем клиента, ей все равно неприятно оказаться в тесной обуви.
«Ну... это связано с авиационным бизнесом или с чем-то, на что мы можем оказать влияние».
Ле Мэр на мгновение задумался, а затем немного сузил поле зрения.
Кэролайн вздохнула с облегчением и слегка кивнула:
«Хорошо, я передам его вам как можно скорее».
Надо сказать, что Кэролайн была очень эффективна. В тот же день на столе Ле Мэра лежала подробная сводная таблица.
Последний также был немного ошеломлен, когда взглянул на дюжину или около того плотно исписанных страниц, лежащих перед ним.
Будучи вице-президентом Французской ассоциации аэрокосмической промышленности, он даже не подозревал, что между двумя сторонами может быть так много обменов.
«После подписания соглашения о сотрудничестве в прошлом году количество неофициальных обменов между нами и Китаем стремительно возросло. Это только те проекты, которые я могу сосчитать».
Кэролайн объяснила:
«Однако большинство из них не имеют фактического содержания и являются рутинными действиями по поддержанию отношений. Я выделил жирным шрифтом относительно важные пункты, чтобы вы могли обратить на них особое внимание».
Фламель открыл лежавший перед ним документ и обнаружил, что на каждой странице разбросано несколько выделенных жирным шрифтом пунктов.
Доля невелика.
В конце концов, обе стороны все еще находятся на ранних стадиях сотрудничества. Хотя сотрудничество быстро набирает обороты, взаимного доверия и понимания недостаточно. Это относится к этапу, когда больше отходных предприятий.
Но это избавило его от многих неприятностей.
«Церемония закладки фундамента Китайской базы генеральной сборки Airbus и церемония подписания новой партии заказов на самолеты Airbus…»
«Церемония первого полета испытательного самолета Airbus A330AIT…»
«Церемония открытия совместной аэродинамической трубы для моделирования обледенения CAAC/JAA…»
«Летчики ВВС Китая и Франции совместно тренируются…»
«Airbus выдала лицензию новому поставщику…»
…”
Пролистав несколько страниц, я действительно обнаружил много содержательного контента, но на этот раз ничего, связанного с его целью... не было найдено.
«Французский военно-морской флот посещает Восточную и Юго-Восточную Азию…»
Фламель нахмурился, увидев эту статью:
«Почему эта линия обозначена черным? Кажется, она не имеет к нам никакого отношения».
«Поскольку я узнал об этом через личные связи, командующий этой миссией, вице-адмирал Лори Вожур, родом из вашего города, и я полагаю, вы его знаете».
Как секретарь, вы обладаете прекрасной способностью общаться друг с другом наедине.
Особенно это касается таких людей, как Кэролайн, которой чуть за 30, которая делает успешную карьеру, имеет превосходную внешность и обладает определенным опытом, и у нее часто бывают весьма преувеличенные связи.
Глаза Фламеля загорелись, и он выпрямился.
«Хотя мы не особо знакомы друг с другом, мы действительно были одноклассниками и с тех пор поддерживаем связь».
«Есть ли более подробная информация об этом визите?»
«Да, пожалуйста, подождите минутку».
Каролина опустила голову, вытащила несколько страниц документов и отчетов из толстой папки, которую держала под мышкой, и протянула их Фламелю.
«Посетив 14 стран, общий эффективный маршрут после вычета дороги составит 17 дней, из которых вы планируете пробыть в Китае только 5 дней?»
Последний посмотрел на этот график и почти почувствовал себя глупо.
«По информации штаба ВМС, главная цель этой поездки — на самом деле развитие отношений с Китаем. Это просто поездка. Если она направлена только в одну страну, то цель слишком очевидна, и это нехорошо для Конгресса. Так легко объяснить, что мы добавили еще 13 пунктов назначения».
Ле Мэр задумался и, вероятно, понял, что проблема возникла из-за того, что военно-морской флот и судостроительная промышленность хотели исправить допущенные ими ошибки.
Дело о закупке фрегата «Лафайет» несколько лет назад оказалось в сложной ситуации, и ни две страны, ни три вовлеченные стороны в конечном итоге не остались удовлетворены.
Будучи членом Ассоциации аэрокосмической промышленности, он наверняка не будет знать более подробностей.
Однако, учитывая, что в конечном итоге французское судостроительное бюро оказалось под давлением и решило поставить только корпус с энергетической установкой, а также предоставило Китаю большую компенсацию в рамках некоторого последующего военно-технического сотрудничества, то серьезных последствий не было.
Принимая во внимание нынешнее общее сотрудничество между двумя сторонами, атмосфера этой поездки не должна быть особенно напряженной.
Так что это хорошая возможность для реализации плана Ле Мэра.
Подумав об этом, он перевернул информацию на следующую страницу:
«Посетивший корабль…»
«Эсминцы ПВО «Жан Барт», патрульный фрегат «Гейю», интегрированное судно снабжения «Дюранс»…»
(Это Жан Барт, а не тот Жан Барт)
Видно, что формирование небольшое по численности, но его уровень очень высок, и для руководства формированием даже был направлен генерал-лейтенант.
И что еще важнее, это полностью соответствует следующему плану Ле Мэра.
«Кэролайн, помоги мне записаться на прием к генералу Вожуру, чем раньше, тем лучше».
«Это деловая встреча? Или частная встреча?»
Каролина сложила на столе перед собой прочитанные Фламелем материалы и снова взяла их в руки.
Тот снял очки и коротко подумал:
«Для личной встречи выберите кабинку в закулисном ресторане после работы в пятницу. Я знаю, что многие люди в Министерстве обороны любят обсуждать там вопросы».
(Конец этой главы)
