Глава 56. Направляемся в Шэнцзин!
Лу Юйин была в замешательстве.
Он просто представил себе множество реакций Ду Ишаня, услышав о финансировании проекта, но эта реакция не была включена.
«Лао Ду, это... это большой проект с финансированием в 1 миллион юаней. Ты уверен, что хочешь так просто от него отказаться?»
На мгновение он даже почувствовал, что сказал не ту сумму.
«Дело не в том, что я больше не хочу этого, но вы попросили Чан Хаонана принять участие. Это действительно невозможно. Наша исследовательская группа также взялась за другой проект, и он скоро отправится в Шэнцзин». Ду Ишань обеспокоенно сказал:
«А то в нашей группе есть врач, и мы с ним поедем к вам на помощь?»
…”
«Нет, не нужно…»
Лу Юйин была переполнена горечью, услышав эту фразу, и она даже не знала, как попрощаться с Ду Ишанем и повесить трубку.
Короче говоря, в его голове было всего шесть слов.
«Очевидно, это был я первый…»
Хотя Линь Ичунь, сидевший рядом с ним, был первым, кто предложил способы привлечения Чан Хаонаня, в этот раз он был более непредвзят, чем Лу Юйин.
Увидев, как тот повесил трубку, он встал и похлопал собеседника по плечу:
«Это неважно. Если у нас не будет шанса в этот раз, будет следующий раз. Кроме того, пока вы не ошибаетесь, решений всегда больше, чем трудностей. Даже если он в Институте 601, если у нас возникнут какие-либо проблемы, мы все равно сможем обратиться к нему за консультацией. China Aviation Industry — это, в конце концов, семья».
«Вздох...» Лу Юйин все еще чувствовал легкую жалость: «Если я смогу получить его помощь, я даже уверен, что прототип будет запущен примерно через полгода».
"этот…"
Линь Ичунь на мгновение заколебался, а затем сказал что-то, не совсем понимая, утешает это или нет:
«На самом деле, вам не нужно слишком жалеть. В конце концов, даже если мы действительно привезем сюда Чан Хаонана, изначально... мы изначально планировали, что он в основном пойдет на Проект № 10, чтобы помочь».
???”
Лу Юйин внезапно почувствовал, что мир полон злобы по отношению к нему.
…
Другая сторона.
После встречи Ян Фэнхао поспешил обратно в Шэнцзин, в то время как Чан Хаонань и Яо Мэнна все еще должны были оставаться в школе, чтобы пройти некоторые процедуры, поэтому им нужно было остаться в Пекинском университете Хан еще на один день.
Утром третьего дня Ду Ишань лично отвез обоих человек в аэропорт Наньюань в Пекине.
Хотя в аэропорту в 1990-х годах уже существовала процедура проверки безопасности, весь процесс был довольно небрежным, поэтому им двоим не потребовалось много времени, чтобы взять свой багаж и пройти в салон пассажирского самолета Ту-154М под руководством персонала.
В этом году и в этом возрасте, за исключением более срочных деловых поездок, как у них, нужно быть довольно богатым, чтобы позволить себе полет на самолете. Кроме того, маршрут из Пекина в Шэнцзин не пользуется популярностью, поэтому, пока самолет не начал рулить, ни один из салонов не был заполнен.
После короткого руления Ту-154М взлетел в небо под углом, весьма характерным для воюющей нации.
Яо Мэнна, сидевшая рядом с Чан Хаонаном, была немного беспокойной, и ее дыхание было намного учащенным, чем обычно. Она не знала, было ли это из-за волнения или нервозности.
«Младший брат, ты когда-нибудь летал на самолете?»
Возможно, чтобы отвлечь ее внимание, Яо Мэнна повернулась к Чан Хаонаню, сидевшему рядом с ней, и спросила:
«Хотя я изучал проектирование самолетов в течение 7 лет, это мой первый полет».
Яо Мэнна подошла ближе к иллюминатору и посмотрела на здания и дороги внизу, которые становились все меньше по мере того, как самолет набирал высоту:
«Сколько времени нам понадобится, чтобы добраться из Пекина в Шэнцзин?»
«Примерно полтора часа…»
Маршруты, по которым Чан Хаонан летал чаще всего, — из Пекина в Шэнцзин и из Пекина в Жунчэн. Скорость полета самолетов через двадцать лет будет не намного выше, чем сейчас, поэтому он ответил почти не задумываясь.
К этому времени самолет поднялся на крейсерскую высоту. Из-за облаков Яо Мэнна уже не могла видеть обстановку на земле.
«Я думал, что вчера мы поедем на поезде, поэтому поискал его и обнаружил, что поездка до Шэнцзина занимает почти 10 часов».
«Учитель Ду и господин Ян не беспокоятся». Чан Хаонан покачал головой: «В поезде и на вокзале так много людей, и может произойти любая авария. В конце концов, самолеты безопаснее и быстрее».
Поезда в 1990-х годах были просто синонимом хаоса. Если вам нужно было сесть в один из них, вам нужно было сделать полную подготовку заранее, например, пришить деньги к внутренней стороне нижнего белья или принести с собой одеяло и пришить кучу маленьких кармашков внутри одеяла. , а затем положить в него ценные вещи и т. д. Короче говоря, его могут легко съесть и вытереть начисто другие, если вы не будете осторожны.
Учитывая важность Чан Хаонаня и Яо Мэнна, естественно, невозможно позволить им пойти на такой риск.
«Да...быстрее». Яо Мэнна тупо уставилась вперед и повторила несколько печальным тоном. Спустя долгое время она снова посмотрела на Чан Хаонана рядом с собой: «Я не знаю, когда мы в Китае сможем построить что-то подобное». Вот как появляется пассажирский самолет».
Ту 154М — это магистральный пассажирский самолет на 160–180 мест. Незадолго до возрождения Chang Haonan в 2023 году первый в Китае магистральный пассажирский самолет собственного производства того же класса — C919 — был официально введен в коммерческую эксплуатацию.
Конечно, в 1980 году свой первый полет совершил самолет Y-10, который, казалось бы, относился к тому же классу, что и Boeing 707.
Но недостаточно просто построить самолет, способный подняться в небо.
В области авиации сложность проектирования и производства гражданских самолетов на самом деле выше, чем военных.
Поскольку пассажирские самолеты, особенно магистральные авиалинии, могут проводить половину своего времени в небе каждый день, они должны иметь более высокую надежность, более длительный срок службы планера, более высокую прочность конструкции, лучшую топливную экономичность и большее количество летных часов за час полета. Низкий средний показатель часов технического обслуживания…
Короче говоря, крупные гражданские самолеты действительно являются мастерами технологий авиационной промышленности. Даже если Чан Хаонан обладает опытом и знаниями будущих поколений и имеет систематическую помощь, на самом деле нет способа дать точный график.
Тот факт, что человек может насытиться, съев пять буханок хлеба, не означает, что он может съесть только пятую буханку хлеба.
«Делайте это шаг за шагом».
Чан Хаонан посмотрел на Яо Мэнна, стоявшую рядом с ним:
«Разве это не та цель, к которой мы должны стремиться вместе?»
Яо Мэнна наконец улыбнулась:
"Верно."
После того, как самолет приземлился в аэропорту Шэнцзин Таосянь, джип 212 с белыми номерными знаками отвез их прямо к дому № 601.
Ян Фэнхао, вернувшийся пораньше, подошел к двери, чтобы лично поприветствовать его.
«Мы уже организовали размещение для двух товарищей. Это одноместное общежитие с общей ванной комнатой на первом этаже и без кухни».
«В полдень вы должны сначала ознакомиться с расположением столовой, общежития и офисной зоны. Вы можете отдохнуть во второй половине дня».
«Завтра вечером в нашем офисе состоится семинар по прогрессу проекта. Если вам интересно, можете пойти и поприсутствовать».
Слушая по дороге вступительное слово Ян Фэнхао, Чан Хаонань думал только об одном:
J8-3, я иду!
(Конец этой главы)
